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代号C6的战斗灰A6L来咯，先给大家讲一下为啥我这小年轻是c6车主吧，不是买的二手车，而是老爸送我的生日礼物。这个是老爸之前开的车子，在我找到工作之后，所以老爸决定送我一个比较“牌面的”车子。虽然是老车子了，但好在依旧可以经得起我折腾。
不得不说，奥迪A6L这款车，当时是真气派，我感觉它在中国有着不可替代的地位。官方一点来说就是从头至尾，流畅且收敛的造型是成功人士的选择。我感觉开A6L出门出席各种场合即不抢眼也不会没有面子。
不得不说，奥迪A6L这款车，当时是真气派，我感觉它在中国有着不可替代的地位。官方一点来说就是从头至尾，流畅且收敛的造型是成功人士的选择。我感觉开A6L出门出席各种场合即不抢眼也不会没有面子。
A6L是2005年正式国产的，国产之后很快就成为中国政客的座驾，虽然家里不是从政的，但是我感觉这款车当年老爸开出去非常有面。这辆奥迪A6L匹配的是一套2.0T发动力机，设立了7个挡位的Multitronic无级变速箱，发动机最大功率170马力，最大扭距是280牛·米。这套动力系统完全可以用平滑、舒适来形容。无论是穿梭在繁忙的城市道路，还是游弋在幽静的乡下公路，都只需轻踩油门便可以用较低的转速巡航，出色的行驶舒适性给人以闲庭信步般的安逸。改外观完全是为了不让自己显得那么老成，贴这个膜的时候也是思考了很久，最后定的战斗灰，这样看起来还算是年轻人开的车。
改外观完全是为了不让自己显得那么老成，贴这个膜的时候也是思考了很久，最后定的战斗灰，这样看起来还算是年轻人开的车。
内饰没怎么动，本来想换个方向盘，结果价格太高劝退了，相中RS的平底裤方向盘了，结果预算有点高，只能把钱放在贴膜上了，对于让别人看起来舒适和自己看起来舒适，我还是更中意前者。
内饰没怎么动，本来想换个方向盘，结果价格太高劝退了，相中RS的平底裤方向盘了，结果预算有点高，只能把钱放在贴膜上了，对于让别人看起来舒适和自己看起来舒适，我还是更中意前者。
后备箱空间中规中矩，不过放在现在看的确是不大，容积是501L，最主要的问题是后排座椅不能放倒，如果想拉个大物件基本没戏，所以总体来说，实用不是特别高。不过，这种商务车，一般人都不会用来拉大物件的对吧！?虽说动力比较平滑，操控一般，但这款车的心思主要放在了安全性能上。所以，考虑买这种车的主应该都不是追求性能的那种人。?如果非要挑毛病的话，我觉得烧机油和超高的油耗是他致命的弱点，甚至我每个月都在这里给它预算一笔开销。 后备箱空间中规中矩，不过放在现在看的确是不大，容积是501L，最主要的问题是后排座椅不能放倒，如果想拉个大物件基本没戏，所以总体来说，实用不是特别高。不过，这种商务车，一般人都不会用来拉大物件的对吧！?虽说动力比较平滑，操控一般，但这款车的心思主要放在了安全性能上。所以，考虑买这种车的主应该都不是追求性能的那种人。?如果非要挑毛病的话，我觉得烧机油和超高的油耗是他致命的弱点，甚至我每个月都在这里给它预算一笔开销。除了外观和方向盘皮套的改装，我还换了一套新轮胎，老爸自己嫌弃旧轮胎老化，所以14年的时候就换了米其林，转眼间2020年了，这套胎比前一任轮胎用了将近两年，根据轮胎行驶时间标准，我也换了一套。
除了外观和方向盘皮套的改装，我还换了一套新轮胎，老爸自己嫌弃旧轮胎老化，所以14年的时候就换了米其林，转眼间2020年了，这套胎比前一任轮胎用了将近两年，根据轮胎行驶时间标准，我也换了一套。
第二个车胎是老爸换的，因为追求静音和安全性，所以买的米其林，通过实践证明老爸的选择是对的，静音和耐磨方面做得的确是不错。
第二个车胎是老爸换的，因为追求静音和安全性，所以买的米其林，通过实践证明老爸的选择是对的，静音和耐磨方面做得的确是不错。
因为米其林用习惯了，这次换胎就直接延续米其林了，本想换个同款呢，结果一查官网这个浩悦系列已经到了浩悦4代，在静音和湿地上的改变是亮点，有升级版的咱肯定就用升级的，毕竟是自己用。
因为米其林用习惯了，这次换胎就直接延续米其林了，本想换个同款呢，结果一查官网这个浩悦系列已经到了浩悦4代，在静音和湿地上的改变是亮点，有升级版的咱肯定就用升级的，毕竟是自己用。
从网上订了四条，只有这样才能突出轮胎的全部性能。换之前在网站上也了解过很多，但是很多东西还是自己试过才知道。就拿静音来说吧，我先聊一聊，浩悦4的静音的确是出色，在城区里有胎噪的确是比较烦人，像我们城市的周边都在开发新道路，很多时候都能跑起来，稳定在60-70都没问题，这时候如果有胎噪的话就比较难受，现在的感受就是在修好的柏油路上跑起来很安静，这种路段考验轮胎静音效果最有效了。
从网上订了四条，只有这样才能突出轮胎的全部性能。换之前在网站上也了解过很多，但是很多东西还是自己试过才知道。就拿静音来说吧，我先聊一聊，浩悦4的静音的确是出色，在城区里有胎噪的确是比较烦人，像我们城市的周边都在开发新道路，很多时候都能跑起来，稳定在60-70都没问题，这时候如果有胎噪的话就比较难受，现在的感受就是在修好的柏油路上跑起来很安静，这种路段考验轮胎静音效果最有效了。
新买的浩悦4在原来的基础上做了升级，还拓宽了排水槽，这样让轮胎就算在湿地行驶都可以展示过硬的抓地力。我买之前还看了一眼官网，发现后续浩悦4还会在有的规格尺寸的轮胎上推出加入acoustic?静音技术的版本，当中有“空腔海绵”的加入，这个东西把就是对付“空腔噪音”的，我也是通过学习来说的，很多时候因为轮胎内气压的原因，会产生“空腔噪音”，而用海绵来进行阻断既可以减轻重量又可以阻断噪音，专业的就是专业啊，一看这些恍然大悟，米其林的技术果然强。
新买的浩悦4在原来的基础上做了升级，还拓宽了排水槽，这样让轮胎就算在湿地行驶都可以展示过硬的抓地力。我买之前还看了一眼官网，发现后续浩悦4还会在有的规格尺寸的轮胎上推出加入acoustic?静音技术的版本，当中有“空腔海绵”的加入，这个东西把就是对付“空腔噪音”的，我也是通过学习来说的，很多时候因为轮胎内气压的原因，会产生“空腔噪音”，而用海绵来进行阻断既可以减轻重量又可以阻断噪音，专业的就是专业啊，一看这些恍然大悟，米其林的技术果然强。
静音是想象之中，之后就是它的湿地表现也很不错，说白了就是抓地力，因为这台老A6L的动力比较充沛，一般猛的加速对于湿地可不是那么的友好，但是因为拓宽的排水槽，能感觉到抓地力表现很好！起步和刹车都没大问题，目前还没有出现过失误的情况。
静音是想象之中，之后就是它的湿地表现也很不错，说白了就是抓地力，因为这台老A6L的动力比较充沛，一般猛的加速对于湿地可不是那么的友好，但是因为拓宽的排水槽，能感觉到抓地力表现很好！起步和刹车都没大问题，目前还没有出现过失误的情况。
怎么样，一台老A6L的故事就是这样，聊完出身聊动力，聊完动力聊改装，我觉得就像标题那样，如果自己真心对待自己的车，就算是老车也可以开出新风采。
怎么样，一台老A6L的故事就是这样，聊完出身聊动力，聊完动力聊改装，我觉得就像标题那样，如果自己真心对待自己的车，就算是老车也可以开出新风采。
尽兴改，尽情燥，为了不一样的外观而去小改缤瑞
2020?年对于宝马来说是一个产品大年，全新的?4?系、5?系、M3、M4以及两款?i?系列的新车?iX3?和?i4?Concept?，都如约而至。早在今年?3?月份，宝马就已经在线上正式发布了宝马?i4?Concept?概念车，这次北京车展也是该车首次来到国内消费者面前。
在大家逐渐适应了宝马大鼻孔格栅的设计后，明年在慕尼黑工厂生产的?i4?将会是宝马电动化战略重要的一步棋。即便大家都知道?i4?不是一台走量的车型，但是代表了宝马集此前?i?系技术大成之作，宝马?i4?的成功对于宝马势在必得。由于内饰不允许拍摄，这次我们就来车展静态评鉴一下外观把。
对于?i4?的外观，就如同许多人对?4?系的外观意见不一一样，无法接受那硕大的鼻孔带来的视觉感受。宝马在这方面的坚持不仅在于电动车，在燃油车上也是如此，如全新的?4?系。这些元素都是继承于宝马此前发布的?i?Vision?Dynamics?概念车。
映入眼帘的首先就是宝马?i4?标志性的巨大的双肾格栅，但与?4?系上所不同的是，i4?采用了封闭式中网，这也表明了?i4?纯电车型的身份。上方布满了星空点状的打孔。
天使灯的设计继续保留了下来，但是以全新的形式呈现。相比老款的大灯，看起来更有神，也更简洁了。这也是目前宝马新车型上常见的设计手法。
蓝天白云?LOGO?，象征宝马给予厚望的新能源车，为全球用户带来更美好的拥有蓝天白云的生活。
前机盖上的筋线棱角分明，连接着前面的格栅，视觉效果非常突出。
两侧的气帘进口可以将空气导入到前轮拱处，提供更好的散热性能。
前脸下方的前唇，采用了撞色的黑色设计，很好的与整个前脸分离开来，降低了车头的视觉重心。
宝马?i4?的侧面非常耐看，带有?4?系?GranCoupe?那种宝马独有的溜背设计。经典的霍夫迈斯特拐角不复存在，其实只不过是新时代的来临后，以另一种更加现代化的形式存在着。
实拍的这台宝马?i4?配备了五辐式半封闭的轮毂，上面还采用了钻石切割式的设计，非常有质感。采用了倍耐力?P-ZERO?的?245/35?R21?轮胎，
侧裙与前翼子板处采用了类似?7?系上的高尔夫球杆设计，只不过以蓝色点缀。与车顶线条形成了视觉上的平衡效果。
与其他概念车所不同的是，宝马?i4?采用了实体后视镜的设计，只不过在这款概念车上采用了摄像头显示，在国内估计是不会配备的了。
宝马?i4?的门把手采用了半隐藏式的设计，滑动门把手区域可以自动打开车门。相比起特斯拉的全隐藏式设计，这种设计兼顾了美学与实用性。
宝马车迷们津津乐道的霍氏拐角，被全新的设计所替代。这个设计在全新的?3?系以及?4?系上都有所运用。
宝马?i4?的车尾与全新?4?系一样让人着迷，通过堆砌的层次设计，让整个屁股活灵活现。低矮的车顶线条与硕大的下扩散器带来了视觉与空气动力学的提升。
修长的尾灯设计，拉宽了整辆车横向的视觉宽度。简洁而富有力量感。
宝马全新设计的?LOGO?凹陷在内，特别有立体感。
后包围硕大的下扩散器，预计能带来不俗的空气动力学效果。
从整体外观来看，宝马?i4?的设计承袭了传统?i?系列革新的设计理念，同时也融入了很多环保理念在里面。淡淡的古铜色颜色辅以磨砂漆的质感，凹凸有致的线条设计，无论是在灯光下还是在阳光下，相信都会光彩夺人。非常期待明年量产后的实车效果。
很遗憾这次内饰并没有开放给我们拍摄，但是此前我们已经就内饰做过一番解析。在这里简单的给大家讲一下。宝马?i4?的内饰与现在的宝马内饰其实在布局方面有相似之处，但是在整体的设计以及配色方面非常的大胆，宝马官方以?“Innovation?meets?minimalism”?来诠释了这套内饰。
微微曲面的屏幕给予了整个空间更宽敞的视觉感受，主色调以淡淡的白色为主，并且用了很多金色件作为点缀，体现了奢华感和简约感。这套内饰放在现在来看就是次时代的设计感。
方向盘采用了类平底方向盘设计。中央控制面板用拨片式换档按钮取代了传统的换档杆。iDrive控制按钮和座椅记忆按钮等部件均采用璀璨水晶材质组件制成。整个内饰呈现环绕驾驶者的设计，体现了宝马以驾驶者为中心的设计理念。
根据官方的介绍，宝马?i4?概念车提供三种不同的体验模式，分别是“个人”、“运动”和“高效”，模式之间视觉差异，显示屏和画面的呈现方式均不相同，用户还可以根据自己的喜好调整仪表板、车门和显示屏下方环境氛围灯。
同时，拨片式换档设计取代了传统的换档杆。算是一次全新的尝试，也带来了更宽敞的车内空间。
宝马?i4?与宝马?iX3?和未来亮相的?iNext?一样，均基于宝马第五代?eDrive?系统打造，这也是宝马自研的三电系统。宝马?i4?根据此前的信息来看，将会搭载前后双电机，综合输出功率?390kW，零百加速时间为?4?秒钟。
而电池方面，宝马?i4?将会使用无稀土元素的锂电池，由宁德时代与三星?SDI?完成电池芯的生产，然后由宝马自行完成?pack?的封装。电池容量约为?80kWh，重量约为?550kg，能量密度约为?145Wh/kg。官方?WLTP?续航为?600km。
官方表示，宝马?i4?将支持最大?150kW?的充电功率，可以在?35?分钟内完成80%?的充电。辅以宝马日渐完善的充电网络，到?2020?年底宝马将提供25?万个充电桩，包括7?万个直流快充充电桩，盖全国?300+?城市，均配有BMW云端互联APP一站式查找充电桩及快捷支付功能。
而对于许多消费者期待的更强性能版，近日也有了消息。宝马预计在未来会推出?i4?M?车型，但受限于电池技术，性能可能不及全新的?M3?与?M4?车型，整体性能可能会与?M340i?相当。不过根据宝马此前测试的三电机版本的5?系车型，可以看到宝马在这方面的技术储备数足够的，毕竟能够让2.4?吨的车型在?3?秒内完成零百加速。
最后，根据宝马官方此前的透露，量产版本宝马?i4?将会在?2021?年于慕尼黑工厂启动生产。而宝马?iNext?也将在?2021?年推出。让我们一起期待宝马在新能源时代，为我们带来依旧兼备驾驶乐趣与清洁能源的宝马车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
吉利缤瑞提回家都半年了，这半年回家看父母方便多了，平时跟朋友聚会，颜值这一块也没给我掉链子，修长的车身，霸气的前脸，不管走到哪都自带气场的感觉，而且我觉得缤瑞的外观很时尚，心中还是有一丝小骄傲的，现在我和缤瑞已经磨合的差不多了,对车子的性能以及各个方面也算了解得更透彻,目前过了提车那会的新鲜期,用车感觉越来越好,在驾驶上更得心应手,行车自信感直线飙升,超个车是手到擒来，今儿个说说这半年的用车心得，以供大家参考。?缤瑞的动力特别带劲，起步是比较平滑的，也很安静没什么声音，油门灵敏的很，基本上油门一踩，车子就紧跟着跑起来了，还有在短距离超车的时候，动力响应的也是相当积极，给油时候能感受到发动机动力的储备，随时踩随时都能给出来，平稳却快速的推动这么大的车加速前进，没有明显的顿挫感，能感到的就是满满的推背感，驾驶空间很足，完全不会影响到我一米八的身高自由活动，后排座椅倾斜度很大，前后排的腿部空间舒适自由，可能是因为座椅比较低，然后腿部有更大的空间，可以很自然的翘起二郎腿，我平时聚会是比较多的，有的时候带人，这个车子坐满也不会让我感到拥挤，车内的储物格设计的也都挺合理和方便，布局人性化，后备箱内的纵深空间也很可观，日常出行可能带的行李等都很轻松的进出和存放，车内视野良好，方向盘转向很舒适，开着非常有自信，女生开着也完全没问题，过个小坑小哇的感觉一晃就过去了，特别的舒服，前两天下小雨路上特别滑，但是刹车依旧很灵敏，不会很担心，总之目前来说，我对缤瑞还是很满意的，感谢一路以来的如影随形，不过这也仅仅是个开始，希望这样的状态能够继续保持下去吧。?好了话不多说了，来进入我今天的主题?聊聊改装。?我是一个95后。缤瑞是我人生第1辆车。年轻人嘛，虽然没有什么好车，但是也可以改改外观。?玩一下，?外观贴了帖花，尾翼，喷了一个原厂绿色的卡钳还改了隐藏的排气，里面垫了坐垫。还有方向盘套。
前面来一个不忘初心拖车带。
侧面贴了拉花。
尾部贴了一条小尾翼。
这样子45度看起来更加帅气。
这样子刹车卡钳也明显能看得到珠光黄。
整体看起来更加的运动。
帅不帅
不管怎么看，你依然是那么说。
镀铬装饰的双排气。
这样看起来整个车，更加的运动。
修长的车身。
里面看起来也很帅。
远近一体化的自动大灯。
这样看起来轮毂更加的运动。
宽大舒适的座位。套上了座椅套。
多功能平底方向盘。
后排空间也相当不错。
家族风格的车头
关于“平底方向盘套怎么安装”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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我是盛龙号的签约作者“丹南”
本文概览：网上有关“平底方向盘套怎么安装”话题很是火热，小编也是针对平底方向盘套怎么安装寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。 代号C...
文章不错《平底方向盘套怎么安装》内容很有帮助