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1.把雨刷电机壳体搭铁，进电机的两根线，就是雨刷的一，二档（给正电的）
2.剩下的两根线有一个是长火，另一根线是雨刷器的归位线，可接可不接。
3.确定归位线的方法：电机通电旋转，用万用表测量，没转一圈与搭铁接通一次，并且接通时间很断的线为“归位线”。
4.剩下的一根是火线。
注意接线时需要查看是什么类型的汽车，有的可能不太一样，具体需要咨询厂家。
五菱之光雨刷电机接线有四条：
纯蓝色一ACC12v正电源一一一蓝红一工作于低速时接地及工作于间歇状态时间歇接地一一一蓝黑一工作于高速时接地一一一蓝白一回位线。
其中雨刷电机蓝白线与雨刮间歇控制器蓝白线相连一一一雨刷间歇控制器位于方向盘下仪表板左侧保险丝盒上方铁架上有六根线分别为白色一雨刮开关在间歇位置时接地。
**一间歇状态工作时每隔四秒把雨刷电机蓝红线接地一次一一一纯蓝色一ACC12v正电源一一一黑色一控制器地线一一一黑黄一雨刮开关喷水状态时同步接地一一一蓝白一与雨刷电机蓝白线相连接的回位线。
车子启动就有电了。
自1885年德国卡尔·弗里德利希·本茨（Karl Friedrich Benz）发明第一辆汽车、1908年美国亨利·福特（Henry Ford）大量生产汽车以来，当时所有的汽车都没有雨刷这种安全装置。后来1917年一位美国籍的欧谢（J. R. Oishei）在纽约州水牛城的雨夜里驾车，不慎撞伤一名骑着自行车的少年。
为了杜绝此类意外再度发生，他发明了一种金属杆上带着槽状橡胶条、以手拨摇的雨刷，透过他成立的特瑞科公司（TRICO，全名为Tri-ContinentalCorporation，因电报缩写成如此）制造销售。
不过以当时的手排汽车而言，一边开车一边手动摇着雨刷相当危险，于是他又开发出随着汽车引擎转速驱动的帮浦式雨刷，问题是雨刷随着车速快慢而摆动，塞车或停止时雨刷也随着停下来。后来，他在1917年成功地结合雨刷连杆与马达，成为现代雨刷的始祖。
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