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汽车的分类方法很多，但最重要的方法是按照汽车的用途来分类。
根据我国国家标准的有关规定，汽车分为以下几种类型：
1. 货车
又称为载货汽车、载重汽车、卡车。主要用来运送各种货物或牵引全挂车。货车按载重量（1.8吨、6吨、14吨）可分为微型、轻型、中型、重型四种。
2. 越野汽车
主要用于非公路上载运人员和货物或牵引设备，一般为全轴驱动。按驱动型式可分为4×4、6×6、8×8几种。
3. 自卸汽车
指货箱能自动倾翻的载货汽车。自卸汽车有向后倾卸的和左右后三个方向均可倾卸的两种。
4. 牵引汽车
专门或主要用来牵引的车辆。可分为全挂牵引车和半挂牵引车。
5. 专用汽车
为了承担专门的运输任务或作业，装有专用设备，具备专用功能的车辆。
6. 客车
指乘坐9人以上，具有长方形车厢，主要用于载运人员及其行李物品的车辆。 根据车辆的长度（3.5米，7米，10米，12米），可将客车分为微型、轻型、中型、大型、特大型五种。
7. 轿车
乘坐2至8人的小型载客车辆。根据发动机排量大小（1升、1.6升、2.5升、4升），可分为微型、普遍级、中级、中高级和高级轿车五种。
（1）分级
果个大小整齐、着色度一致是充分体现果实商品性的重要标志。整齐美观的果实，对消费者往往有较强的吸引力。严格的果实分级可保证果实有较高的商品性，从而提高果实的商品价值。因此，为使出售的果品规格一致，便于包装、贮藏和运输，必须进行分级。即依果实大小、着色度（着色品种）、品质的不同，将果实分成不同的级别，以便按级别高低定价出售。目前我国尚无统一的分级标准，各地均按照市场的需求进行分级。
无论哪种级别，都应是果实完整良好，无畸形，新鲜清洁，无果肉褐变、病果、虫果、不正常外来水分，果面无伤害（包括：碰压伤、磨伤、刺伤、日灼、果锈、裂果等），无异常气味，具有可采收成熟度或食用成熟度。对着色品种，还要考虑果实着色度。同时还要考虑果实的硬度和可溶性固形物含量等。河北省最近出台了《鲜桃果实质量》标准，其中的主要硬指标是果实大小（表29）。
表29 河北省制定的《鲜桃果实质量》标准中依果实大小分级标准
另外，在此介绍日本、欧美的桃果分级标准，供生产者与营销者参考。
特级果：内在品质特别优良，果实外观（形状、大小、色泽）具备固有品种特性，果面无机械损伤，果实直径不能小于56毫米。
一级果：内在品质优良，果实外观、形状、色泽可有较少的缺陷（缺陷不大于0.5平方厘米），果面无机械的损伤。
二级果：果柄处有轻微裂口，果形变形程度不超过正常果的2厘米，果面缺陷不应大于1.5平方厘米。
（2）包装
为了防止运输、贮藏和销售过程中果实的互相摩擦、挤压、碰撞而造成的损伤和腐烂，减少水分蒸发和病害蔓延，使果实保持新鲜，采收、分级后，必须妥善包装。包装容器必须坚固耐用、清洁卫生、干燥无异味、内外均无刺伤果实的尖突物，对产品具有良好的保护作用。包装内不得混有杂物，影响果实外观和品质。包装材料及制备标记应无毒性。
内包装：
通常为衬垫、铺垫、浅盘、各种塑料包装膜、包装纸及塑料盒等。其中最适宜的内包装是聚乙烯等塑料薄膜，它可以保持湿度，防止水分损失，而且由于果品本身的呼吸作用，能够在包装内形成高CO2、低O2的自发气调环境。但应注意，采用聚乙烯塑料薄膜作为内包装，在炎热的夏季会造成包装箱内温度过高，促进果实的软化与腐烂。因此必须用具有制冷设备的运输车辆运输。
外包装：
外包装有纸箱、塑料箱、木质箱、竹筐等，以纸箱较适宜。包装箱一般要求面积较大，深度较浅，通常果实不超过3层，果实重量一般为5～10千克。码放果时，每层果间隔板定位，以免相互摩擦挤压。箱边应有通气孔，确保通风透气，装箱后用胶带封好。
对于要求特别高的果实，可用扁纸盒包装，每盒仅装一层果，盒底上用聚氯乙烯或泡沫塑料压制成的凹窝衬垫，每个窝内放一个果，每个果用塑料网套套好以防挤压，每盒装8～12个。
（3）运输
果实长途运输时，需注意如下5点：①包装的纸箱结实坚固，也可采用较浅的塑料箱运输，避免重压而损伤果实，箱内应有套果的网套和纸垫等缓冲物，以防果实相互挤压。②七八成熟的桃适于长途运输，八九成熟的桃适于当地鲜销。③需用低温冷藏车进行运输，也可用冰块、棉被等隔热，保持较低温度进行运输，途中运输一般不超过3天，避免高温运输。④车内果箱尽量减少颠簸的程度。⑤采收时注意要带果柄。
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