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近段时间理想ONE可谓是处在风口浪尖，同时也令这款车的热度极具上升。刚好圈哥身边有位朋友订了一台理想ONE，借着提车的时机，圈哥邀好友一起对这台新车进行了一次试驾之旅。对这台车的整个驾乘感受来一个开箱测评，当然还有作为新能源车型最重要的续航能力。
当时订车的时候预计的是5-6周提车，结果3周就通知提车了，还是比较有效率。在现场的流程就是录一个车主的面部识别与车辆绑定，然后再由工作人员讲解一些车辆的基本操作。在此期间圈哥先行来到车辆位置欣赏一番。
Baby?blue必须选，改变整车气质
朋友购车的原因是家里有了小宝宝，家里一辆车平时自己经常要用，放了安全座椅乘坐也不太方便，所以选择了6座版本的理想ONE给老婆开。用他的话来说6座的SUV就像一辆MPV，平时就当保姆车使用。由于女生喜欢，所以加了1万元选装了Baby?blue淡蓝色珍珠漆（总价338000元）。不过当我俩看见这个实物之后真的觉得这1万元是买理想必须加的，真的相当有质感，并且很显档次。
理想ONE整体的设计其实是比较正统的SUV造型，并没有过多天马行空的设计。前脸的进气格栅尺寸很大，熏黑的中网加上贯穿式的灯带气场还是挺大气的。下方贯穿式的进气口和两侧的导流口也为其增添了一些年轻运动的气息。
在侧面，该车的尺寸为5020/1960/1760mm，很标准的中大型SUV。但是在轮眉一圈和门板内凹线条的修饰下，整个车身看上去十分紧致。再加上Baby?blue的配色，看上去还有一些另类的萌萌感。值得一提的是这个熏黑的轮毂造型看上去也十分运动，并且使得侧面颜色很简洁，视觉效果很舒服。然后在车门后方有个油箱盖，左侧是加油的，右侧同样位置是充电接口。
理想ONE的尾部也很方正，顶部有个大尺寸的扰流板，中间是装饰了镀铬饰条的贯穿式尾灯，在当下都是比较主流的设计。
最后，朋友在工作人员的帮助下绑定了车辆的一些会员和车机系统等功能配置。
在出发之前，朋友的老婆叫工作人员将副驾的头枕取掉整个放平，然后准备享受爱车的第一次上路之旅。这个第二排并不能像第一排那样完全放倒，所以整个人是不能平躺的，副驾座椅倒下来也只是起到个腿托的作用。不过在同价位同级别的车型中，也算是非常舒适了。
自适应巡航很灵敏，娱乐配置丰富
由于新车的油箱见底了，所以先开了一段去加油。此时可以看到整体的WLTC续航里程为608km，包括电池的98km和汽油的510km。采用WLTC显示是工作人员建议的，更接近真实续航。整个过程采用的是燃油优先模式，因为朋友家的充电桩还没有装好，还是要保留一些电量的。那么等到了目的地再来看表显吧，接着再和大家来聊聊理想ONE的驾驶感受。
很多人对理想ONE的这个增程式驱动概念比较模糊，其实它就是个1.2T的三缸机加了两个电机的组合动力，消费者在日常使用中尽可把其看作是一个插电混动车型就可以了。唯一不同的就是这个发动机不参与驱动车辆，只是为了给电池充电。所以在驾驶的时候，还是能够明显感受到纯电动车的行驶质感，那就是提速相当快。
由于整个路程基本是高速路，圈哥就测试了一下理想ONE的自适应巡航系统，应该说整个高速过程基本都是自动驾驶状态。车上的三个人就开始“把玩”车上的一些功能配置了。理想ONE车内的科技感相当强，中控台上是一个三联屏+空调控制面板的设计。
值得注意的是副驾前方的屏幕，可以单独连接蓝牙耳机，然后副驾乘坐者就可以在上面看**啥的。值得注意的是由于这个屏幕的设计，副驾的安全气囊被设计在了中控台上方，所以上方不要摆放装饰件。
空间合理且宽敞，而且舒适
再来说说乘坐感受，该车的轴距有2935mm，第二排又是两个独立座椅，所以坐在第二排真的很宽敞。副驾后第二排就不必说了，半躺着呢。
而圈哥180cm坐在驾驶位的后面，腿部空间已经不能用拳头来形容了，四周都非常宽裕。还值得点赞是座椅的柔软程度，整个人感觉是陷进去了，还有新车配备的头枕也是非常柔软。不过驾驶位是没有这个头枕的，朋友以为是忘记装了，还打电话询问了一下解释说驾驶位的座椅头枕是向前面倾斜了一些，为了在碰撞时给予头部足够的支撑力，如果再放个头枕脑袋就会向下低着了。
第三排由于第二排只有两个座位，所以中间腾出来了个过道位置，这样第三排的两个位置也是比较宽敞的。照片中第二排座椅是调至了最后，但即使这样也能看出第三排是能够长时间乘坐人的。圈哥一直认为6座车实际上比7座车要更实用的，一个家庭哪怕就一辆车，相信满载7人的状态也是非常少的。那么何不把空间留出来提升一些乘坐体验呢？
燃油优先模式，百公里油耗为9.3L
到达目的地，在仪表盘上能够清晰地显示出行驶里程以及能耗等信息。加满油的时候总的续航里程为608km，行驶212.5km之后，显示还能续航338km，相差有好几十公里。然后百公里油耗为9.3L，由于全程基本是自动驾驶，所以这个油耗算实际驾驶中开出来比较低的。对于这个结果大家要先知道电驱动车辆在高速路上耗能是要更大的，这一点和燃油车相反，另外全程是采用的燃油优先模式，所以可以看到电池续航几乎没有损耗。
高速行驶9.3L/100km的油耗对于一款新能源车型来说是很难让人接受的，这算得上是理想ONE这款车的短板所在，也就是这款车并不适合开高速。朋友说这样开的成本和燃油车基本没区别了。不过这辆车朋友家买来主要是在市内带孩子用的，等充电桩装好之后，油基本上是用不到了。官方称纯电续航有180km，不过最开始看到上面电量几乎满电的时候续航为147km，但也还是较高的水准，日常行驶时完全足够的。所以也没太在意这个油耗。
《车壹圈》观点
经过这两百多公里的体验，圈哥对理想ONE这台车整体还是比较满意的。无论是智能科技配置，还是整个驾乘体验和实用性，三十出头这个价位性价比还是很高的。不过在全国排名前十的《车壹圈》看来，买这辆车一定要确认好自身的用车场景，市内作为家庭使用绝对没问题，但是要自己常年开长途的话，这车则缺少了一些新能源的优势。
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