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机舱失压是指飞机的加压系统出现故障或遭到破坏使飞机内部和飞机外部的压差为零。机舱失压可分为骤降式与缓降式两种。一旦机舱失压，在低压、缺氧带来的巨大威胁之下会导致空难发生，后果极为严重。
机舱失压就是飞机内部和飞机外部的压差为零，即飞机处于不增压状态。“失压”在专业上称为“失密”故障，意指处于高空位置的机舱，由于舱内气压突然下降，使人体外部气压比内部低很多，从而导致血管、脏器被胀开，情况严重时将导致舱内人员出现身体不适以及飞机无法正常飞行。飞机失压的幸存率相对比较低。
事实上．机舱失压极为罕见。飞机在制造时就有防止发生此类情况的冗余度。但是，如果机舱失压，机组人员将把飞机迅速下降到大约3000米（在此高度没有必要补充氧气）。飞机一旦在此高度稳定，将降落在合适的机场。
失压就是失去压力，在民航飞机上主要指飞机在高空中因某种原因失去客舱压力。它的类型为缓慢失压和急速失压。
失压后我们应该怎么办
氧气面罩是为客舱里的人员提供氧气，防止高空突然缺氧对人造成的伤害，任何一架飞机的每一排座位头顶上的部位都配备了足够多的氧气面罩。当飞机客舱压力接近海拔4,200米高度的气压时，氧气面罩会自动脱落，它可以为我们提供足够多的氧气直到飞机下降到安全高度（正常情况下可提供12分钟的氧气）。氧气面罩的使用方法是用力向下拉面罩，氧气发生装置的开关就会被拉开，然后将面罩罩在口鼻处，将带子套在头上，确保面罩已牢固地戴在头上。
当飞机的巡航高度在35,000英尺（约10,500米）以上，人的有效意识只有几十秒甚至十几秒的时候，假设一个旅客选择了先帮助他身边的小旅客，而恰恰这个旅客在他的有用知觉时间用完之前，还没有完成帮助小旅客的过程，然后就失去了知觉，可想而知他和他身边的小旅客由于缺氧生命都将存在很大的威胁。
下面这张就是飞机上每个座位头顶上方储存氧气面罩的地方。飞机上设计得最为人性的就是，假如自动系统失效，设备还可以人工打开，储存氧气面罩的盖板亦是如此。假如在失压的情况下，头上的氧气面罩没有自动掉落，可以手动开启小盖板，然后我们可以用形状类似于人工松氧工具的东西，手动打开。图为飞机上的人工松氧工具，我们可以做为参照，紧急情况下可用头卡等形状相似的物品手动打开氧气面罩上的盖板。
事实上飞机发生失压情况的时候，在第一时间里，无论是谁，我们只能自己保护自己。原因在于当一架飞机巡航在万米高空突然失压的时候，氧气面罩自动掉落，此时所有人应采取的第一个自救行为就是带上最近的氧气面罩，然后就近固定身体。一架飞机在出现失压的状况后，飞行员在带上氧气面罩后，会迅速把飞行高度陡直下降到大约10,000英尺（3,000米）的高度上，以保证机上所有人可以正常呼吸。经常乘坐民航的飞机，大家都知道颠簸严重的时候，人几乎无法在客舱内站立，航空公司乘务员就是在一次飞机颠簸的时候，被颠到飞机天棚上，又重重摔到地板上，将盆骨摔碎受伤严重。但是在失压的这一瞬间，要比一般的颠簸严重得多，假若没有将自己的身体固定好，很容易摔伤，甚至在突降的过程中，有可能危及生命。故而飞机一旦失压，在确认戴好氧气面罩后，一定要就近固定好身体。固定身体可以是坐在座位上，系好安全带；就近坐到旅客身上，让旅客双手环抱自己，或坐在地板上抓住行李挡杆，此时包括乘务员也不可以在客舱内走动，他们只能在戴好氧气面罩和固定好自己身体的情况下，指挥旅客进行自救。所以说假如飞机突然失压，旅客的氧气面罩没有自动掉落，那么只有旅客自己手动开启氧气系统，然后迅速带上氧气面罩，就近固定身体，以确保自身的安全。
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