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太平洋汽车网宝马X3是后驱。宝马的后驱车主要就是其轿车和跑车系列，包括1系、3系、5系、6系、7系、Z4、M系。而四驱车型号主要就是X系，包括X3、X5、X6；而宝马的四驱系统X-Drive也是以后驱为基础衍生出来的。
在驱动系统方面，全新一代X3采用了全时四驱的结构，并且其中央差速器为多片离合器结构，单从轮上扭矩的输出来讲，纵置引擎采用四驱系统无疑会增加各驱动轮的动力流逝，并且在急加速的过程中进一步削弱加速表现。
与现款车型相比，全新一代X3的优点也相对突出，考虑到其引擎的峰值扭矩从现款车型的270牛?米增加至290牛?米，并且最大马力的输出范围也有所提升，从5000-6250rpm扩展到5000-6500rpm，或许这也是该车在增加四驱系统后，用于对抗动力流失和惯性所增加的应对筹码，使得加速数据不会产生过于明显的落差。
（图/文/摄：太平洋汽车网李苑丽）
太平洋汽车网宝马x3是全时四驱。全时四驱的就是任何时间，车辆都是四个轮子独立推动，英文把"AllWheelDrive"简写"AWD"，以有别于2WD(分FWD和RWD)。全时四驱通过一个柔性连接的中央差速器，再通过前轴和后轴的独立差速器，把驱动力分配到四个轮胎。
与纯机械式的差速锁不同的是，全时四驱的差速器可以是粘结耦合式，也可以是多离合式，但相同的是都可以允许前后轮、左右轮之间有一个转速差。车辆是否是全时四驱完全取决于分动器的构造。作为掌管车辆不同驱动状态的核心部分，可以说分动器在一定程度上决定了整车的性能。
四驱系统主要分成两大类：分时四驱（PartTime4WD）和全时四驱（FullTime4WD）。
现时，我们使用的四驱车大多是半时四驱。只要车上有专门的两驱、四驱切换拨杆或按钮，那么，这辆就是使用半时四驱的四驱车。半时四驱是四驱车最常使用的四驱系统.半时四驱的使用可分两种状态：一种是两驱，汽车只有两个车轮得到动力，与普通汽车没有区别；另一种则是四驱，此时汽车前后轴以50：50的比例平均分配动力。
（图/文/摄：太平洋汽车网罗婷1）
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