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两者是轮胎：旅行车是700c，轮胎窄；山地车是26寸，轮胎较宽；车把区别：旅行车一般用蝴蝶把，可以变换抓握的位置，减少手部疲劳，山地车用直把或燕把；旅行车一般都装有装泥板；山地车基本上没有装挡泥板，每天上下班都骑山地车的话必须装，我的山地车就装挡泥板；旅行车基本上都有货架，后货架可以带货，山地车没装货架，但有位置可以装货架，旅行车和山地车舒适性各有千秋，山地车对复杂路况适应性强，所以骑长途比如西藏，选择山地车的多一点，捷安特、美利达的旅行车都不错，喜德盛的也还可以，不过还是建议你买山地车，强度高，相对耐操些
百度百科搜索”自行车“，里面选择”分类“。品牌有捷安特和美利达，比较知名价格也不是特别贵。还有国产的ucc也很不错。高端有TREK等等
猛一看，两者最大的不同是轮径：旅行车是700c，山地车是26寸；还有车把：旅行车一般用蝴蝶把，山地车用直把或燕把；一个可以装泥板一个没有；再有，就是旅行车预留了前后驼包架的安装螺丝孔，山地车没有。
旅行车更强调舒适性，山地车则更着重于对崎岖路面的通过性。可能出于道路状况的考虑，很多人宁可选择山地车做长途旅行，这势必要耗费更多体力。
捷安特的帝柏系列，美利达的野狼系列或拓荒者系列，都是不错的选择，价格从1500~4000。
钱多钱少无所谓的话，那几十万的都能给你组出来但有意思吗？建议组装适合你的车车架子有26和700C。还有轮圈14的小轮架子看喜欢哪种还有相对应的前叉可分硬叉和软叉还有可调节的总之比较麻烦还是上现车吧美利达野狼1到6的型号不错还有捷安特的旅行车也不错
山地车较为普及的原因之一跟其外形也不无关系，年轻人普遍还是感觉骑着山地车比旅行车酷的多
就长途的实用性来讲，旅行车好于山地车，本人之所以选择山地车而非旅行车跟预算有关，旅行车大多售价都在2000+，更不用说折叠车，大行折叠车的售价让我只有膜拜的份儿了，而我只需用1000出头的价格就可以买到一个入门的山地车，而且日常短途骑行的话，山地车足以面对各种路况。
城市骑行，我很赞同用折叠车，方便携带和保存，本人也有今后入手折叠车的打算
其实，楼主还忽略了公路车，国外以及台湾有很多人拿公路车做中短途旅行，在速度上有很大的优势，但是对于路面的要求就很高，国内的路况确实不适合
至于选择什么车，不是这么绝对的，预算、实用性以及个人喜好等都是需要考虑的。
嘿嘿，认真看完了所有评论。我个人觉得楼主忽略了一些问题：
1、旅行车绝对是奢侈品。不要跟我说2000以下的旅行车，这种车的综合素质连1500的山地车都比不上，比较好的就只有野狼了，可是野狼最便宜都3000+；
2、楼主忽略了便携性。很多长途旅行都是骑去了，然后搭车回来，骑车一来一回的不多。这样就涉及到便携性的问题了。毫无疑问，山地车是比旅行车要好搬运的，甚至直接拆了轮子就带上火车。旅行车就根本不可能，只能托运（托运的费用可不是一般的高）；
3、旅行车不够山地车灵活，山地车可以适应很多路面（现在国道都流行修路），且操纵性好，你要想想下着坡，飙到40+，一点点的磕碰都会导致车祸的，所以操纵性要很好；而旅行车则就要就着路来骑，还有，旅行车的操纵性比不上山地车的。
4、最重要的一点就是，现在山地车是主流。坏了，哪里都有配件可以维修，而旅行车则不然，坏了都不知道去哪里修。
当然，旅行车有它的好处，只是它不适合中国而已，就像躺车一样。
我没用正宗旅行车跑过长途。。
我自己的是拿山地车架装了700C前叉改装的。。。
祝准备上路的那只一路平安~
我还真没觉得国内有多少路旅行车不行的
现在的技术 强度问题不是很大吧 只是旅行车操控确实不如山地
其实不光是旅行车 我还是说了折叠。。。。折叠才是小清新的旅行利器啊！
公路车也是可以考虑的 不过受负重和路况限制
1山地样式酷、好看。旅行车样式一般。
2山地适合比较复杂困难的路况，旅行适合公路较平稳的路面
3山地质量好抗衰抗磨，旅行车怕磨损
4山地减震好，旅行没什么减震
5山地动力强，抓地力大，旅行速度快，骑行起来省力
6山地的配置主要为了骑行服务，比如刹车的设备，比如变速，比如减震，比如轮胎的设计。但是旅行注重的是舒适程度，比如坐垫、比如摩擦力、比如水架、物品架等。
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