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5年前的法兰克福车展，宾利添越（Bentayga）的到来不仅成功开辟了超豪华SUV这一细分市场，名字源于非洲西海岸大加纳利群岛“Roque?Bentayga”岩峰的它，更似一股飓风席卷大洋两岸，成为全球各地富豪们的新宠。时光荏苒，如今以劳斯莱斯、兰博基尼为代表的超豪华品牌纷纷推出了自己的SUV，作为该领域开山鼻祖的添越自然不能无动于衷。因此，宾利在前不久正式发布了中期改款添越，不过这也给我们留下了一个疑问：面对这群年轻的后浪们，新款添越能否像那句中国人耳熟能详的台词一样，诠释“你大爷还是你大爷”？
这一次，新款添越在首发车型上低调地搭载了一台4.0T?V8发动机，至于6.0T?W12版本则将在晚些时候推出。伴随着气缸数量的下降，新款添越的售价也进一步下探至246.2万元，是目前为止“最便宜”的添越。当然，对添越的潜在客户而言，价格应该是购车时最不需要考量的因素之一。但无论如何，亲民总是一件好事。
事实上，你并不可能以246.2万元的裸车价格将一台新款添越开回家。以外观为例，除了标配的7种车身颜色之外，宾利还为其额外提供了多达56种选配颜色，并可根据客户的要求进行定制化服务。包括两款饰面、五种设计风格在内的22英寸轮辋，对各路土豪的钱包来说同样是一个考验。
回归设计本身，不妨先来看看新款添越在细节上都做出了哪些调整。灵感汲取自全新一代飞驰，在新款添越身上，宾利标志性的四眼大灯得以保留，并在内部首次融入了水晶切割工艺，即使在未点亮的情况下视觉效果依然璀璨夺目。面积更大、角度更为陡直的前格栅，实现了发动机舱盖与镀铬边缘的完美衔接，有效增强了前脸的整体感。
车身侧面，新款添越针对车顶扰流板进行了加长，整体车身轮廓显得更加修长优雅。即使车身长度超过5.1米，但并不会给人带来丝毫的臃肿感。
尾部变化同样十分明显，全新的椭圆形尾灯不再采用老款车型上的“B”型样式，另一方面也与最新的椭圆形双边四出排气实现了遥相呼应。整体来看，这些变化无疑更加符合当下潮流，与超豪华车消费群体日益年轻化的大趋势也更加契合。
坐进车内，从脚下的纯羊毛地毯开始，目光所及身之所触的整个空间内，无一例外地全部被顶级真皮以及实木饰板所覆盖。来自克鲁的230名技师耗时超100小时手工打造的匠心工艺，完美地倾泻在车内的每一寸区域。
在原有的飞翼式仪表板的基础上，经典的中央“牛眼式”出风口被灵感源自宾利车标的全新出风口所取代，诸如百年灵时钟、风琴键开关等一系列经典元素则得以保留，于细节之中体现出一款超豪华SUV应有的涵养。
选装全地形套件后整车将具备8种驾驶模式
拥有20个扬声器的Naim?for?Bentley音响同样为选装项目
后排乘客专属的多功能触屏式遥控装置
当然，作为宾利的一大特色之一，令人眼花缭乱的选装项目仍然不出意外地出现出现在新款添越的内饰清单之上。15种内饰颜色以及8种样式的内饰面板，充分保证了每一位客户的爱车不会与其他人产生“撞车”的尴尬。而作为一台在开发伊始便围绕驾驶者打造的产品，新款添越的后排并非重中之重，2995毫米的轴距所带来的空间表现并未如账面参数那般亮眼，但这又有什么关系呢？在宾利看来，承担行政属性的任务，交给飞驰就已足矣。
简单的动态体验部分，我们迎来了把这个接近3吨重的大家伙开上赛道的机会，550马力、770牛·米的4.0升V8双涡轮增压发动机和来自采埃孚的8速手自一体变此时终于可以一展身手。但如果你就此认为新款添越这会儿该换了副脾气，那么你一定会大失所望。一切，依然是气定神闲的模样——极佳的整车隔音将8个气缸的轰鸣声基本完全隔绝在了车外，起步阶段有条不紊的姿态仿佛像一头蓝鲸在海洋里自由巡弋。
显然，短暂的直道并不能发挥出这台发动机真正的功力。在加速体验环节，伴随着脚下对油门踏板的挑逗，毫不迟疑的降挡动作之后，此时驾驶员便被紧紧地按在座椅上，如同一阵迅猛的太极拳从背后扫过。但不同于跑车上那种被踹出去的暴力感，这股力量来得柔和了许多，而且足够劲道，很容易使人联想起老款添越那台W12发动机给人的功力深不见底的感觉。
在转瞬即至的弯道面前，此时你不得不及早收油并踩下制动踏板，而前6活塞卡钳+前400毫米后380毫米直径的通风制动盘，则可以使这个大块头在刹车点之后将速度稳稳地控制住，避免任何失礼场面的发生。（注：新款添越还可选装碳陶瓷制动盘及刹车卡钳）
在弯道及绕桩环节，新款添越展现出了自己灵活的一面。得益于48伏主动电控防侧倾杆（同样需要选装），前双叉臂后多连杆空气悬架在车辆转弯时动作变得更加游刃有余，此时电控防侧倾杆可通过反作用力即时抵消横向侧倾力，确保最大的轮胎触地面积，有效避免车身左右的大幅晃动。
转向的指向性并没有一些运动型车来得精准，但仍然会让驾驶员感到足够的得心应手。结合整车的尺寸来看，毫无疑问，新款添越是一个灵活的“胖子”。而倘若稍微加快点速度过弯，此时轮胎便会与沥青路面产生令人肾上腺素飙升的物理反应。显然，这套来自倍耐力的285/40?R22轮胎并不足以完全驯服整车那从1960转开始一直持续到4500转的强大扭矩。
涉水科目
最后，我们把新款添越开到了一片封闭式的越野场地，简单感受了一下其四驱性能。新款添越搭载的四驱系统并不复杂，这套以托森式限滑中央差速器为核心的全时四驱系统主要依靠电子系统来实现轮间限滑。而在选装全地形套件之后，此时车辆还将具备包含4种越野模式在内的共8种驾驶模式，中控大屏可实时显示车辆所处的水平坡度、侧倾角、海拔高度、方位、四轮压缩状态等，方便驾驶员掌握车辆状态。（注：越野环节更换为银灰色试驾车）
下坡时陡坡缓降功能会自动打开
驼峰科目
侧坡科目
在将悬架升至最高并锁定之后，切换至碎石路模式，接下来车辆便会接管一切，驾驶员只需控制好方向盘和油门就好。深度40公分的涉水科目对新款添越来说只是个热身，之后面对难度稍高的陡坡、驼峰路、侧坡等项目，整车同样也是轻松通过。
交叉轴科目
而在难度最高的连续交叉轴科目，新款添越的轮间电子限滑相当果断，空转的车轮可以得到快速有效的制动，从而将动力传递到有附着力的车轮上。此时，48伏电子防侧倾杆也会缩小刚度，保证一定的行程差，使悬空车轮尽可能的接地以提高通过性。而在连续的高强度使用状态下，整套系统并未出现过热保护现象。毫无疑问，克鲁的工程师们并不希望添越把车上尊贵的客人扔在半路望坡兴叹。
毋庸置疑，随着劳斯莱斯库里南、兰博基尼Urus、阿斯顿·马丁DBX等车型的先后登场，如今超豪华SUV市场为富人们提供了更多丰富的选择，而添越也不必再像问世之初那样显得曲高和寡。面对这群年轻的后辈，添越并不存在同样出自英国的库里南身上的那种复古与高冷，也没有如同平台的Urus那般展现出淋漓尽致的杀气，把每一分性能都写在脸上；而当面对DBX，更强的气场与品牌溢价能力无疑要使添越显得更胜一筹。综合奢华、运动、空间、越野等诸多考量因素，添越，仍然是你能在市面上买到的几乎符合各方面完美想象的终极量产SUV。
回到文章开头的那个问题，此时我想也许每个人的心中都有了答案。虽然对99.99%的人来说，这辈子都不会拥有一辆添越，但这依然不妨碍我们站在旁观者的角度来审视这颗汽车工业金字塔顶端的明珠。它将许多看似互相矛盾的基因完美结合在了一起，并在各方面都力求做到了极致，而这一切，恰恰是对宾利“永不言最”品牌精神的最完美诠释。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
开着三百多万的宾利添越去越野，你以为我会心疼吗？
易车讯 宾利汽车迎来在华20周年，并携最新的非凡产品阵容亮相2022成都国际车展。品牌旗下个性化定制部门穆莱纳专为中国市场倾情匠造的限量版车型上演全球首秀，基于中国客户期待打造的超豪华SUV旗舰力作新添越长轴距雅度首发限量版亦同台助阵，彰显当代奢华风范。
这四款限量版车型分别基于宾利飞驰、欧陆GT、欧陆GT敞篷版和添越车型打造而成，依次为The Pall Mall、The Guard、The Carnaby和The Savile Row。车型同时融入来自穆莱纳部门的精美设计和匠心工艺，其设计灵感均取自伦敦当地风情和文化元素，1919年，华特·欧文·宾利先生（W.O. Bentley）正是在伦敦创立了宾利汽车公司。穆莱纳部门专为中国客户手工匠造了这些独具专属气质的非凡新作，每一款限量版共推出20台，每台车型均标记“1 OF 20 BY BENTLEY MULLINER”字样，并搭载V8发动机，预计于2022年下半年陆续实现客户交付。
宾利汽车中国内地及香港、澳门执行总经理彼夕乐（Bernd Pichler）表示：“历经二十年的耕耘与成长，中国已经成为宾利品牌全球最大的、最具价值的单一市场之一，我们非常荣幸能够与中国客户及品牌爱好者携手同行非凡旅程。卓越的市场表现离不开所有合作伙伴的共同努力。我们期待以更多元化的产品阵容和卓越服务，尤其是久负盛名的个性化定制部门穆莱纳打造的专属车型，致力成为备受中国客户青睐的超豪华生活方式品牌，引领符合可持续理念的超豪华出行方式。”
作为宾利品牌在华20周年的另一重要呈现，宾利新添越长轴距版正是基于中国客户的期待和反馈打造而成，是品牌持续聆听中国客户需求的非凡例证。新车型轴距加长180毫米，旨在重新定义超豪华SUV细分市场，成就宾利汽车超豪华旗舰新作，亦宣告宾利品牌第五个车系的诞生。雅度版车型进一步优化了宾利汽车久负盛名的奢华座舱设计，在展现优雅风范和不凡气度的同时，诠释品牌健康愉悦出行理念，以健康舒适、非凡愉悦的出行体验满足中国客户的至高期待。
于2022年成都国际车展期间迎来全球首秀的首批限量定制车型为基于欧陆GT敞篷版打造而成的The Carnaby。20年前，第一台交付中国客户的宾利汽车正是一台欧陆车型。The Carnaby的设计灵感取自伦敦苏活区生机盎然、蕴含明快色彩的卡纳比街，宾利穆莱纳设计师们甄选荧绿色（Radium）、炫蓝色（Jetstream ||）、火焰橘（Orange Flame）和黑蓝宝石（Black Sapphire）四款生动配色融入设计，为这款超豪华运动旅行敞篷轿跑更添非凡活力。22英寸黑色喷漆轮毂以北极白（Arctica）点缀，与风尚套件（Styling Specification）包含的北极白饰条互相映衬。独一无二的“The Carnaby”字样徽标装饰在车身前翼上。奢华座舱也呈现出富有活力的匠心设计。荧绿色皮革装饰、荧绿和银色的反衬色缝线流动贯穿于鲸鱼黑（Beluga）皮革之上。精致瞩目的中控台以新款深色菱形纹铝制工艺打造。仪表板饰面和座椅靠背刺绣均精致装饰靓丽的四色菱形图案，其四个菱形的颜色完美呼应了该系列限量车型的四款配色，并选择该车型车漆颜色对应的菱形予以填色。值得细细品味的每一寸细节，无不跃动着限量版车型所专属的明快精巧设计，以及穆莱纳部门的精湛手工技艺。
为庆祝品牌在华20周年推出的系列车型均为宾利穆莱纳团队的匠心独运之作。除The Carnaby外，另外三款限量版车型也将很快到港，为中国客户提供丰富的专属之选。基于宾利欧陆GT车型打造的The Guard，灵感取自英国皇家卫队（Royal Guards）。圣詹姆斯红（St James Red）珠光车漆与鲸鱼黑顶棚搭配，生动模拟了身着红色上衣、佩戴18英寸黑色熊皮帽的卫兵。座舱采用亚麻白（Linen）、鲸鱼黑和热刺红（Hotspur）穆莱纳专属三色配色方案，铺以鲸鱼黑色的羔羊毛地毯。木饰面板采用热刺红及黑色钢琴木，与皮革配色完美相协。金色风琴音栓式控制键（Gold Organ Stops）象征卫兵制服上金色钮扣。头枕刺绣、仪表板饰面和专属迎宾踏板处，均饰有卫兵形象图案。
基于宾利飞驰车型匠造的The Pall Mall，致敬宾利汽车于20年前为英国女王伊丽莎白二世登基50周年的金禧年大典专属定制的State Limousine车型。从车身外观到座舱内饰的奢华设计，无不流露出无与伦比的尊贵气韵。鲸鱼黑配皇室红（Claret）的专属双色车漆设计，搭配22英寸10幅皇室红喷漆亮面抛光轮毂。专属内饰配色方案承袭自State Limousine车型，座舱前部的帝王蓝（Imperial Blue）色彩自然向后流动延展，融入后排巴罗达蓝（Baroda Blue）皮革座椅，将前后座椅空间清晰分隔。所有座椅靠背、后舱中控台、仪表板和后车门饰面均装饰精美的金色皇冠图案。
基于宾利添越打造的The Savile Row车型，旨在诠释顶级时装定制格调。在车型设计元素中，传统的服装剪裁材料被赋予了现代风格，彰显着Savile Row工匠们卓绝的手工工艺。墨绿色（Cumbrian Green）车身配备22英寸10幅墨绿色喷漆亮面抛光轮毂。4座布局的奢华座舱内，后排座椅中控台采用漂亮的专属墨绿色配米灰色（Portland）皮革，并饰以精细的反衬色缝线。座椅、车门和后挡板均装饰穆莱纳“Serenity”风格绗缝细节，与仪表板饰面、中控台和车门腰梁处独具特色的专属高光伯尔榆木（High Gloss Burr Elm）饰面互相配称，该饰面首次被应用于宾利现代车型。座椅头枕缝制有精致的西装与领结刺绣，独具一格。
宾利穆莱纳部门作为全球久负盛名的车身定制商，在宾利汽车百年历史中不断拓展个性化定制的可能性，近期激增的个性化定制客户需求再度证明了其精湛技艺和非凡设计实力。除了提供丰富的配置选择外，穆莱纳团队也为客户打造绝无仅有的稀世定制座驾，譬如不久前在蒙特雷汽车周（Monterey Car Week）推出的穆莱纳Batur车型，以崭新的设计语言为未来宾利品牌纯电动车型的设计指明方向，从新颖瞩目的车身外观到甄选丰富可持续材质打造的奢华座舱，一切细节完全依据客户个人喜好量身定制，全球限量18台。
宾利新添越长轴距版是基于最受中国客户青睐的添越车系打造的全新力作，延续此前宾利慕尚车型无与伦比的后舱乘坐体验，同时传承宾利品牌精髓，兼具从容驾控体验、精湛手工技艺和高度个性化定制服务。新添越长轴距版预计将于今年年底陆续开启客户交付。此次亮相2022成都国际车展的新添越长轴距雅度首发限量版车型，是宾利品牌第一款聚焦健康愉悦出行体验的力作。车型进一步优化了座舱设计，以全球
文/田忠朝
在超豪华品牌SUV阵营中，最贵的是劳斯莱斯库里南，但销量最好的，是宾利添越。自2015年发布至今，5年时间宾利添越在全球累计销量超过2万台。它同时也是宾利品牌下销量最好的车型。
但据说绝大多数的添越车主，都不会开这台车去越野，是性能不够吗，不，是“痛”钱，随便剐蹭一下，可能几万就没了。
那么我想我可能比大多添越车主更幸运，因为我不仅开着宾利新添越上了赛道，还下场地越野豁了几圈。
在宾利品牌Beyond?100计划发布1个月之后，宾利带来了添越的中期改款车型，我们在宾利体验中心试驾的正是新添越V8车型。
自2015年面世伊始，宾利添越便开创一个全新的细分市场，并为超豪华SUV树立标杆。新添越则将这份豪华进一步升级了。
例如车身外观汲取第三代全新欧陆GT和全新飞驰所采用的车身设计灵感，蕴藏简洁的现代美学理念；内饰方面是首款配备深色菱形纹理铝制拉丝饰面的宾利车型；配置上首次引入具备加热及清洁功能的风挡雨刷器，每个雨刷器配备22个清洗喷嘴；无线Apple?CarPlay车载系统首次成为标配，并与有线连接系统相辅相成。性能方面引入48v主动电子防倾杆技术，提升车辆的操控表现。
一台SUV能开出中置引擎跑车的感觉，你信吗？
这么说或许有点夸张，但新添越的驾控性能，确实是我接触过的所有SUV车型中，表现最好的（原谅我没有体验过兰博基尼Urus，所以不知道这二者谁更胜一筹）。
在赛道上让我印象最深刻的是它的弯道控制能力，要知道这是一台长度超过5米、宽度近2米，车重近2.4吨的大家伙，这样的块头非常不利于车辆重心控制。
但得益于宾利48V主动电子防倾杆技术的支持，新添越在弯道中的动态表现其实很优秀。悬架绷得很紧，车身侧倾很小，尽管轮胎已经开始啸叫，但车身姿态依然很稳，重心转移很自然，这种感觉有点像开一台中置引擎跑车，不仅驾驶容易掌控，乘坐舒适感也极好。综合表现要好于绝大多数SUV车型。
在动力上新添越标配了四种驾驶模式，分别是：宾利模式、运动模式、舒适模式和自定义模式，在运动模式下油门响应会更活跃一点，4.0升双涡轮增压V8汽油发动机，最大功率550Ps，峰值扭矩770牛·米，强劲的推背感可以随时给到，新添越百公里加速时间仅需4.5秒，最高时速可达290km/h。
值得一提的是，这台发动机还拥有闭缸功能，在适宜条件下自动关闭八个气缸中的四个以提升燃油效率，让新添越V8的综合油耗仅为13.3L/百公里。
开着添越去越野，我是认真的
新添越指导价仅为246.2万元，但加上各种选装费用，落地最少300万，开个70万的奥迪Q7去越野都能被人认为是疯了，开300多万的添越去越野，唯一的原因大概就是——这车不是我的。
当然，我们也只是在设计好的场地内进行越野，每一个科目看起来都极具挑战性，但绝对在车辆性能范围内。真正的野外穿越，可能随时突破车辆极限，磕碰是不可避免的，这就是场地体验与真实越野的区别。
这次的场地体验主要有涉水、交叉轴、陡坡、侧坡等环节。通过“宾利动态驾驶模式”（Drive?Dynamics?Mode）以及可选装的“全地形套件”（All-Terrain?Specification），新添越V8除了前面提到的四种公路模式，还能实现在雪地、砂石、草地及沙漠四种路况模式间轻松切换。
涉水路段水深400mm，是很容易轻松趟过的。而在连续驼峰路段，新添越凭借一套托森中央差速器的全时四驱系统，在出现单个和多个车轮空转的时候，系统可以快速锁死相应车轮并将动力分配到其他车轮上，脱困也很容易。
在面对侧坡和陡坡挑战时，更考验车身的刚性和驾驶员对车辆的掌控能力。好在添越的油门很容易掌控，同时全地形反馈系统也能提供一些辅助视角帮助驾驶员纠正车辆行驶轨迹，所以开着这辆车去越野并不用担心太多问题。
总结
在超豪华SUV车型中，宾利添越的最直接竞争对手应该是兰博基尼Urus，这两台车都是大众MLB?Evo同平台打造，在性能上其实大同小异，要说最大的区别，可能还是品牌属性，例如添越更偏向豪华，Urus更偏向运动。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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