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一、爆胎原因
1.是轮胎漏气。在被铁钉或其他尖锐物刺扎而暂时没有把轮胎扎破，轮胎会出现漏气现象，进而引起爆胎。
2.是轮胎气压过高。因汽车高速行驶，轮胎温度升高，气压随之升高，轮胎变形，胎体弹性降低，汽车所受到的动负荷也增大，如遇到冲击会产生内裂或爆胎。这也是爆胎事故会在夏季集中爆发的原因。
3.是轮胎气压不足。当汽车高速行驶时(速度超过120km/h)，轮胎气压不足容易造成胎体“谐振动”从而引发巨大得谐振作用力，如果轮胎不够结实或者已经有“伤”，就易爆胎。而且气压不足使得轮胎的下沉量增大，在急拐弯时容易造成胎壁着地，而胎壁是轮胎最薄弱的部分，胎壁着地同样会导致爆胎。
4.是轮胎“带病工作”。轮胎在使用时间长后磨损严重，冠上已无花纹(或花纹过低)、胎壁变薄，已变成了人们常说的“光头胎”或已出现了高低不平得“薄弱环节”，它将会因为承受不了高速行驶的高压、高温而爆胎。
二、预防爆胎
1.优先选用子午线轮胎
无内胎轮胎和子午线胎胎体较软，带束层采用了强度较高、拉伸变形很小的织物帘布或钢丝帘布，因此这种轮胎抗冲击能力强，滚动阻力小，消耗能量少，最适于高速公路上行车。
无内胎轮胎质量小，气密性好，滚动阻力小，在轮胎穿孔的情况下，胎压不会急剧下降，完全能继续行驶。由于这种轮胎可以直接通过轮辋散热，所以工作温度低，轮胎橡胶老化速度慢，寿命比较长。
2.尽可能使用低压胎
目前轿车、载货车几乎都采用低压胎;因为低压胎弹性好、断面宽、与道路接触面大、壁薄、散热性好，这些特点提高了汽车的行驶平顺性和转向操纵稳定性，大大延长了轮胎的寿命，防止了汽车爆胎的发生。
3.注重速度级别和承载能力
每种轮胎由于橡胶和结构不同，都有不同的速度、承载限制。在选用轮胎时，驾驶员要看清轮胎上的速度级别标志和承载能力标志，选用高于车辆最高行驶速度和最大承载量的轮胎，以保证行车安全。
4.保持轮胎标准气压
轮胎的寿命与气压有很密切的关系。如果驾驶员发现由于气压过高造成轮胎过热，绝对不允许采用放气、向轮胎上浇冷水的方法来降低温度，这样做会加快轮胎的老化速度。遇到这种情况只能停车自然冷却降温、降压。对于胎压过低，驾驶员要及时充气，并检查轮胎是否有慢撒气现象，以便更换气密性好的轮胎。
三、应对爆胎措施
1、不可以急刹车，应当缓慢减速。因为车在高速行驶的时候忽然爆胎会使车辆侧偏，急刹车会使这种侧偏更加严重，从而导致翻车。
2、缓慢减速的同时，要双手紧握方向盘，向爆胎的反方向转，以保证车辆的直线行驶。
经历爆胎的操控心得：?
1.全程双手握方向盘。?
2.爆胎后绝对不能立刻全力刹车?。
3.如果情况可控请抽出手，花0.5秒去开启双闪，完成后立刻继续握紧方向。?
4.观察后视镜很关键?。
5.速度下来后，再轻带刹车。?
6.停在紧急隔离带，需要立刻到后车100米之外设立三角牌。?
7.请平时检查备胎的胎压，如果你改装了刹车，请准备一个能装进你大卡钳的备胎。
这个开拓者是一辆十分大气硬曲的车子，整体的感觉虽然气势很足，肌肉也很饱满，但是还是很有活力很时尚的，我觉得他的设计比较符合年轻人的眼光，也比较符合大众群体的审美，感觉各种年龄段的人都可以开这辆车子，既有时尚帅气的活泼气质，也有沉稳刚硬的气息。?因为我之前都是开四驱的车型，现在开这个开拓者对他的动力评价还是比较友好的，这辆车子买回来其实也大部分时间都是在城市里边开着，日常通勤或者是带着家里人出去玩儿。车子正常起步来讲是比较迅猛的，有一点推背感，总体来讲反应是挺灵敏的。并且它有一个比较好的特点，就是在后期加速的时候是比较平顺的类型，不会有太强烈的顿挫感。它的变速箱以及发动机之间的配合总体来讲做的挺好的，如果平时遇到一些爬坡或者是不好的路况的时候，劲儿也是很足，平常开着的感觉挺好的，不会觉得很吃力。
其实这么大的车子对于驾驶的体验感觉来讲是很值得考验的。平常遇到一些坑坑洼洼的路面的时候开小车子，颠簸感其实是挺强的。但是这辆开拓者的减震效果是真的比较不错，坐在里边就不会觉得有很强烈的震感，平常开的话家里人坐着也觉得很舒服。另外车子隔音效果我觉得也是挺好的，整体发动机的声音不会特别吵也不会很大声，真皮的座椅乘坐感会更加舒服，冬暖夏凉的，柔软度比较适中
这辆车子辨识度还是很高的，开出去是绝对不会丢面子的一辆车，我对于它的外貌这一点是最满意的，真的很帅气，符合我对于车子外形的要求。
车子尺寸比较大，车身也非常长，但是上手我觉得还挺容易的。如果你之没有开过大车开始上手的那两回可能会有一点点困难，但是这是很正常的事情。毕竟这么大的车子谁都会有刚接触的时候，但是我就不一样了，货车我都有开过，何况这个开拓者。我是用车一个月之后就会发现它的内部很多功能都挺齐全的，驾驶的时候也有一些辅助功能可以帮助我们保障日常行驶的安全性，再加上方向盘整体来说是偏轻盈类型的，几个点综合在一起，这辆车子就比较容易开了，现在大概也开了能有快0000公里了，还是比较得心应手的，即使是长途驾驶也不会觉得特别吃力。
目前这辆车子的表现还挺让人觉得惊喜的。一般这种大车子我了解了一下很多都是10个有往上的数值表现，这辆车子可能因为我平时开车习惯比较好吧，我也经常把这辆车子上高速跑一跑，不能说是完全跑开了，但也是好好磨合了，所以这个油耗还是相对来说会比较稳定的，我觉得车子一般是好好磨合的话，最后表现都不会特别差。
我觉得它在乘坐空间和驾驶空间方面做的都还算不错的车子。前排和后排距离很宽敞，尤其是前排的驾驶位部分，坐进去就觉得十分自由自在，没有什么束缚，距离车顶的距离也有很大一块，就不会有很强烈的压抑感。车子后两排座椅也挺宽敞的，如果平常不需要放太多的行李的话，那么可以把第三排的座椅立起来，坐人的空间就会更多一些，如果平时要放一些大行李什么的，就完全可以放倒。一般出去旅游或者近郊游的时候，这个大后备箱的作用就展现出来了。
车里面整体来讲各处都是比较精细的，一些小的细节确实能够看出厂家的用心。并且车子中控部分以及周围的用料都是挺上档次的，虽然不会有百万豪车那样的豪华感，但是肯定是符合这个价位的设计，在同样层次的车子里面，我觉得它的内饰做的可以排上号了。
目前一直没有时间去测试他的脱困能力，比较玩越野需要几个小伙伴一起才可以的，哪天心血来潮了，去玩一下坑坑洼洼的山路，体现一下他的性能[嘻嘻]
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