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路虎发现III

自从1998年发现号发射以来，

它在全世界受到高度赞扬，

尤其是其强大的越野能力是产品的表征。

1994年，路虎被德国汽车制造商宝马收购。

六年后，宝马将路虎转售给福特集团，福特集团全力投入M&A、

路虎终于成为福特高级汽车品牌PAG集团的第五个品牌。

与捷豹，阿斯顿马丁，沃尔沃和林肯。

共同培育顶级消费市场，

争取福特巩固全球前两大厂商的地位。

经历了两代发现产品，路虎，

推出第三代产品Discovery3。

发现2005版4.4 V8 HSE

指导价:109.8万元

前置发动机

发动机型号:448PN

发动机排量:4394毫升

最大功率:220kw@5500rpm

最大扭矩:4000转/分时为425牛·米

变速箱:6AT

车辆总质量:2536kg

最高速度:193公里/小时

从0到100公里/小时的加速时间:9.1秒

尺寸:4835*1920*1940mm

轴距:2885毫米

轮胎尺寸:255/55R19

颜色:黑色

许可日期:2006年

里程:20.6万公里。

参考价18.9万

车况等级:85A-

外馆

左前门、左后门和右后挡泥板通过喷漆进行修理。

主体建筑完好无损。

找一辆可以带你去远方的车，

也不在乎是路还是田！

高大威猛，很男人

设计师在方形大灯组中放置了两个圆形大灯，

黑色保险杠上有两个圆形雾灯，

为宽大的方形车头增添了一丝灵气。

无论是在城市还是在野外，

无论是静静地停在那里，还是大声歌唱，

发现号3是一个景点。

无论从哪个角度看，他都是一个真正的大人物。

创始人的体型，

车身前后垂直，让人从远处看。

你可以认出它是路虎的作品。

简洁的身体线条让人觉得很有能力，

受剧院阶梯座位和屋顶设计的启发，

同时为后面两排乘客提供良好的前方视野，

也保证了足够的头部空间空。

后窗采用左右不对称设计，个性十足。

令人难忘。本发明设计合理，

留个小后空空间就能顺利开了；

在郊区，敞开的车门可以作为遮阳棚或遮阳篷使用。

虽然下门可以用于休息，

到时候，坐在上面数羊或者数帆船，随便你。

内部装饰物

内饰设计简洁明快，各种配置的功能性至上，又不失豪华感。

车内采用深浅结合的双色设计，

大型中控台上分布着许多按钮，

以调节舒适功能的按键为主，如车载电话、

以及多区域自动空调谐系统的控制功能，

布局很规整，实用与奢华并存。

四辐方向盘上的外部喇叭按钮非常独特，

两根立体细棍所占的空空间很小，但操作起来很方便。

驾驶员侧的电动车窗调节按钮位于宽

车门内衬上沿位置独特，触手可及。

与驾驶性能相关的操作键主要分布在换挡槽周围。

大尺寸液晶显示屏是人车互动的窗口，

有了它，车辆各功能部件的状态信息一目了然。

通过液晶屏，您可以掌握车辆的中央差速锁、

后差速锁、四轮悬挂、车身高度状态等多种实时信息。

比如发现3经过碉堡路，车轮打滑是必然的。

通过显示屏，您可以观察到中央和后差速锁频繁出现在

在锁定和解锁状态之间切换，从而将功率传递到可转换成的真实功率

驱动车轮，并切断失去附着力的车轮的动力输出，

车轮附着力恢复后动力会重新分配。

这些动作瞬间完成，根据各个车轮传感器采集。

信息经常变化。手动控制的差速锁很难经常制造。

和准确的动作。比如经过火山口路的时候，

由于道路高度的变化，当某个车轮离开地面时，

屏幕上滚轮位置上方的白色条将变成红色，

提示驾驶员空空气悬架已经拉伸到最长状态；对应的，

当悬架被压缩到底部时，相应位置下方的白色条将

变红。有了这个液晶显示屏，你可以检查车辆是否在移动。

对国家了如指掌，不仅极其实用，

同时也给驾驶增添了不少乐趣。

由路虎50年的专业四驱经验研发而成。

全地形反馈自适应系统在理论上非常复杂，

根据不同的设置，会影响发动机、变速箱、

并且相应地调整悬架牵引力控制部件。

对于司机来说，可以不用关注这些复杂的设置。

只知道有路有雪(草)有泥有沙漠，

岩石花纹有五种，根据路况不同，从换挡槽后面通过。

只需用旋钮做出正确的模式选择。

在全地形反馈适应系统的调节旋钮的两侧，

分别是调节车身高度(左)和高低挡的换挡杆。

中间的矩形**按钮可以启动陡坡缓降功能。

各种功能操作非常简单方便，具有很强的实用性。

不会过多涉及司机的精力。

坐在发现3的后座，不像有些炫耀。

七座车的第三排座位只供儿童使用，

第三排的座位空比较多，也有出风口。

娱乐视听设备。即使发现3满了7个大人，

第三排座椅后面还有280升左右的储物空空间。

真的符合LSUV对七座的基本要求。

第二排和第三排座椅的折叠简单易行，空之间的变化只在指间。

为了照顾车室内所有成员的骑行体验，

剧院前后座椅配置设计

这样即使是第三排的乘客也有很好的视野，

这有助于提高乘客对越野道路的信心。

发动机

4.4升V8发动机使发现3在公路上表现出色。

搭配6速手自一体变速箱，换挡平顺，

虽然拖着一个2.7吨的车体并不粗糙，

但也很容易。无论是正常行驶还是加速超车，

很容易解决。

主夹板

四轮独立空空气悬架不仅在野外表现出色，

在路上还是可以很好的完成任务的。当通过坑洼或弯道时，

底盘传递给驾驶者的踏实感让人充满自信，

只是硬性设置稍微降低了车内的舒适度。

快速平稳地停下这个2.7吨重的庞然大物并不容易，

幸运的是，四轮刹车表现良好，提供了良好的制动渐进性。

发现3采用了新一代EAS电子气动悬挂系统，发现3在路上行驶时的悬挂反应可以简单分为两段。

当在一般城市道路上行驶时，第一悬架部分的减震响应非常平缓，

但是一点都不软，

当碰到坑坑洼洼的路面时，可以很好的吸收路面的震动，

所以开车的感觉就像豪车一样。

这个防震的路程并不长，所以当它被暴力操纵的时候，

乘客感受到的翻滚主要是来自这段旅程的反作用力。

当防震列车到达极限时，

悬挂的其余部分开始变得艰难，

而且悬浮反应不快，

也就是说，当它滚动到一定角度时，

车体不会轻易滚下来，即使无法避免滚动，

也给司机和乘客一种非常硬朗的感觉。

因此，当到达后减震器时，侧倾非常小，

这样的设计也提高了高车身的发现3的过弯极限。

高速驾驶发现号3，除了重心高，

车身大摆之外。驾驶的路感，转向的灵敏度，

车轮跟踪和路面反馈等。

非常接近四驱轿车的性能。

动态表达式

道路优雅而平坦。

在高速公路上驾驶发现3，车身稳定，

加速或刹车时不会像船一样摇晃；悬架的振动过滤性能

像欧洲汽车一样，它们往往又重又结实。方向盘相当重，

虽然略显空旷，但是比例感很好，没有传统越野车那么宽松。

弯前刹车，扭弯，再加油弯，

整个过程还是挺顺利的，操作起来也不觉得迟缓。

我不认为车身不安全。

总的来说，发现3在高速公路上行驶的动态响应接近于轿车，

甚至可以满足你想开快一点的欲望。

路虎在发现3上推出了捷豹的动力系统，

这是其决心提高公路性能的又一表现。

移植自捷豹XJ8的V8发动机，

排量从4.2升增加到4.4升，

搭配捷豹非常流畅的ZF6自动变速箱。

知道是捷豹生产的，性能已经给人信心了。

只要稍微跑一下，动力系统就完全进入和捷豹一样了。

安静流畅的状态。在高速公路上巡游，

转速很少超过3000转，只有手动模式用来提高转速。

会知道它5000转以上的发动机声音和捷豹XJ8。

有着非常相似的体面和质感。

在多弯陡坡的山路上，

还是感受一下发现号3出色的悬挂系统和爬坡能力。

3、路虎设计了前所未有的全地形

TerrainResponse(地形响应)，

提供最适合当前环境的驾驶性能。

路虎的看家本领-—HDC-

陡坡缓降控制系统是路虎的专利功能，

在恶劣崎岖的越野道路下坡时能提供更好的操控性。

该系统可以监控每个车轮的转速，

自动向车轮提供适当的制动力，

使车辆以大约4公里/小时的速度平稳下降，

这是前所未有的极低速度。操作，

你只需要按下面板上相应的按钮来保持方向，

其他的都是多余的。

总结

在越野车领域，可以玩豪华，

有贵族气质的，只有路虎一家。

你可以想象穿着西装打着领带开着SUV，

这一定很有趣。但是如果你把你的坐骑换成路虎，

我相信大多数人都不会反对这种打扮。

而且在众多越野车中，只有路虎能做到无忧无虑。

参加豪华晚宴，更能衬托出自己的气质。

发现是社会地位和事业成就的象征。

探索3的获奖荣耀

TopGear杂志2005年最佳SUV英国WhatCar杂志“年度WhatCar车型”美国motor trend & quot 2005 SUV & quot；美国科普》& quot2005年最佳新车《美国福布斯&quot最佳SUV&quot法国4×4×4杂志& quot；年度四驱&quot德国《越野》“年度最佳四驱”俄罗斯klaxonautmobilenewspaper《年度越野车&quot西班牙motor mundial magazine》& quot；2005款4x4汽车“澳大利亚4x 4澳大利亚”& quot年度四轮驱动车&quot

百万购车补贴

汽车上哪些我们很难发现，但精妙无比的设计？

发动机保养六大要点

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发表日期：2005年7月8日 出处：名骑士俱乐部 作者：名骑士俱乐部 编辑录入：base

1.使用适当质量等级的润滑油

对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD—SF级汽油机油；柴油发动机则要根据机械负荷选用CB—CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。

2.定期更换机油及滤芯

任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后，性能恶化，会给发动机带来种种问题。为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中(一般以机油标尺上限为好)。机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油不能通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损，内部的污染加剧。

3.保持曲轴箱通风良好

现在大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)促使发动机换气，但窜气中的污染物“会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流人空气滤清器，污染滤芯，使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。因此，须定期保养PCV，清除PCV阀周围的污染物。

4.定期清洗曲轴箱

发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损。此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。因此，定期使用BGl05(润滑系统高效快速清洗剂)清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。

5.定期清洗燃油系统

燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用BG208(燃油系统强力高效清洗剂)清洗燃油系统，并定期使用BG202控制积碳的生成，能够始终使发动机保持最佳状态。

6.定期保养水箱

发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱的金属部件，造成水箱破损、渗漏。定期使用BG540(水箱强力高效清洗剂)清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且延长水箱和发动机的整体寿命

摩托车化油器回火四点分析

摩托车化油器回火，是摩托车用户经常遇到的故障现象之一。引起的主要原因有：

1、 操作不当

在车子行驶过程中，只有缓慢平稳地转动油门握把，使节气门开度逐渐增大，进入化油器混合室的空气和汽油的比例适当，发动机才能工作正常。倘若猛转油门握把加油，化油器节气门的开度就会急速增大，致使大量空气高速流经化油器。由于汽油的流动性比空气差，不可能及时由喷管喷出相应的量与空气混合，因而使混合气变得较稀。这种较稀的混合气在气缸中被点燃后其燃烧速度比正常的混合气慢得我，致使发动机在排气冲程结束时，混合气还继续在燃烧，这时进气冲程一开始，刚进入气缸的新鲜混合气立即被点燃，并且一直引燃到化油器，从而出现化油器回火现象。

2、 点火时间太晚

各种车型的发动机因燃烧室形状、压缩比、燃料成分等因素的不同，其规定的点火崆敖且膊煌?H绻?⒍?诠娑ǖ牡慊鹛崆敖堑慊穑?纯扇繁8梅⒍?诨钊?顾踔樟耸备啄谀懿?畲笱沽?突旌细以诟啄谟凶愎皇奔渫耆?忌铡H绻?慊鹗奔涮?恚?钊?酱镅顾醭宄痰纳现沟闶保?鹧婢屠床患按?サ饺忌帐?nbsp;的第六个角落，缸内压力太晚后，给予混合气燃烧的时间缩短，同时也会造成在进气中冲程开始时，未燃完的混合气将新进入气缸的新鲜混合气引燃并且一直燃烧到化油器，产生化油器回火现象。

3、 化油器调整不当

发果化油器的空气调节螺钉调整不当，主喷油针位置太低或浮子室油平面太低，致使混合气太稀，也会收起化油器回火。

4、 保养不当

从汽油箱到化油器之间的油路不畅通（局部阻塞），也会因进入化油器的油量不足而使混合气变稀，从而导致化油器回火。

为了避免车辆在使用中发生化油器回火现象，首先在车辆使用前应检查油路是否畅通（一般可将连续化油器的油管拔下，打开燃油开关，看汽油是否充满油管连续流出）；检查化油器的空气调节螺钉是否调整合适；检查点火提前角是否符合说明要求；并在使用中不猛转油门握把。一般做到了以上几点，就可避免化油器发生回火现象。若仍有回火现象发生，则可考虑采用升高主喷油针高度和浮子室油平面高度的方法，使混合气变浓些，以防止化油器回火。

二手摩托车省油十法

一、检查轮胎磨损是否超出规定值。当轮胎磨损过大，摩擦力变小就会使轮胎打滑，白白消耗汽油，必要时，可更换新的轮胎。

二、行驶中滑行距离（指松开油门）明显缩短。这时应该检查一下车胎，看它的气压是否符合规定的气压标准。当轮胎气压变小时，会出现油耗增大问题，这时，只需给轮胎充足气，达到标准气压即可。注意：不要过充气，否则会爆胎！

三、行驶中前、后轮有异常响声。这时应该立即停车，看前、后轮的轴承及制动系统是否有故障。不正常转动的轮子会产生阻力而影响车速，加大汽油消耗，如有新的配件则应换上新配件，确保它能保持良好的状态，以便正常行驶。

四、车上在用的火花塞使用时间已经很长或已超过3万公里时。这时应考虑及时更换火花塞。因为超过使用寿命的火花塞会使点火的量下降，致使车子提速变慢、怠速降不下来，汽油消耗明显增加。

五、排气管冒黑烟，油耗变大。这时可以检查化油器，看化油器是否太脏。如果化油器太脏可以用化油器清洗剂直接向化油器进气口喷一喷，就可解决问题，如果还冒黑烟，必须把化油器拆开清洗。如果空气滤清器滤心太脏了也会出现冒黑烟现象，使油耗增大。所以，对空气滤心应在2个月更换或清洗一次。

六、离合器打滑也会使油耗增大，这是因为从发动机传递的转数经过离合器后丢转了。当急加速时能看见发动机转速表增加很快而车速增加很慢时，就可以判定离合器打滑了。解决的办法是更换离合器片、离合器压紧弹簧。

七、当车子行驶二三万公里时，会出现汽缸压力不足的现象。这时机油消耗会明显增加，出现这种故障时，发动机就需要大修了，应镗缸或更换或活塞、活塞环。

八、如果你的爱车是水冷发动机，那么车上的温控开关和节温器损坏时会使水温降低，发动机在低温下工作达不到额定温度，因此，汽油消耗量也会增加。只要注意水温表的显示位置是否在正常位置即可发现问题。如果有问题，就应更换温控开关和节温器。

九、有启动加浓阀的摩托车还应检查一下电动加浓阀的工作状态，如果摩托车启动之后4－5分钟，加浓阀还是处于加浓状不能归位的话，就应该仔细检查调整了，一般车的启动加浓装置在摩托车启动后30秒就会自动关闭。这样才能达到启动时加浓混合气、正常运转后省油的效果。

十、空气滤清器要经常清理使之保持畅通。现在摩托车多使用聚氨脂发泡海绵（少数用纸心）式空滤器，每行驶4000公里要用汽油清洗聚氨脂发泡滤心，并涂上机油。用纸质滤心的，一定要将其取下用压缩空气吹净尘土。只有清洁的滤心才能使充足的空气进入汽缸参加燃烧，达到节省燃油的效果。

摩托车常见名词术语

1．气缸直径 气缸直径简称缸径，是气缸的内径，单位用mm表示。

2．活塞行程 活塞运行在上下止点间的距离，单位用mm表示。

3．上止点 活塞离曲轴中心线距离最大时的位置。

4．下止点 活塞离曲轴中心线距离最小时的位置。

5．气缸工作容积 气缸工作容积通常称为“排量”，是活塞在上、下止点之间所扫过的容积，单位用ml或cm3表示。

6．压缩比 气缸最大容积与最小容积（均包括燃烧室容积）的比值，也称几何压缩比。

7．有效压缩比 发动机扫（进）气口和排气口开始全部关闭那一瞬间的气缸容积与气缸最小容积（均包括燃烧室容积）的比值。显然，进入气缸的可燃混合气正式从这一瞬间开始被压缩。

8．曲轴箱压缩比 曲轴箱最大容积与最小容积（均包括扫气道容积）的比值。

9．工作循环 由扫（进）气、压缩、燃烧膨胀、排气等过程组成的循环。每一个工作循环完成一次燃油热能向机械能的转化工作。同时将活塞的往复直线运动通过曲轴连杆机构变为曲轴的旋转运动，输出扭矩。

10．往复活塞式汽油发动机 以汽油为燃油，经过气化，变为汽油与空气混合均匀的可燃混合气进入气缸，再经过压缩、点火燃烧释放热能而推动活塞作直线运动，当活塞到达下止点后，又借助惯性向上止点运动并开始进（扫）气和压缩，与此同时，将热能转化机械能。这种内燃机即为往复活塞式汽油发动机，简称汽油机。目前的摩托车绝大多数用汽油机作动力，平时所称的摩托车发动机，即为摩托车用汽油机。

11．二冲程发动机 由活塞经过两个行程完成一个工作循环的汽油机。

12．四冲程发动机 由活塞经过四个行程完成一个工作循环的汽油机。

13．扫气过程 借助于扫气口和排气口之间的压力差，用新鲜的可燃混合气驱赶废气排出气缸的过程，简称扫气。

14．扫气效率 在一个工作循环中，留在气缸内的新鲜可燃混合气与气缸内含有一部分废气的总气体量之比。

15．气缸压缩压力 在不燃烧的情况下，仅由活塞压缩产生的气缸内最大压力。通常将气缸压力表安装在火花塞孔上，用电机拖动发动机旋转到指定转速而测得。

16．点火提前角 压缩过程中火花塞跳火的瞬间到活塞行至上止点时的曲轴转角。

17．配气相位 以活塞在上下止点为基准的扫（进）气、排气机构的开闭时间，以曲轴转角计算。

18．残余废气 在刚完成一个工作循环后，残留在气缸内的废气。

19．积炭 由于各种原因造成的不完全燃烧的一部分炭粒和杂质沉积在燃烧室表面、活塞顶部、活塞环槽及排气口等零件部位的现象。

20．爆震 爆震又称爆燃，是一种故障现象。汽油机在运转过程中，由于局部可燃混合气完成焰前反应而引起自燃，并以极高的速度传播火焰，产生带爆炸性质的冲击波，发出尖锐的金属敲击声。

21．气阻 发动机供油系统及其管道中的汽油，由于高温的影响产生气化而出现供油中断的现象。

22．标定功率 由发动机制造厂自己标定的功率，是发动机用户及质量检验机构判定其产品功率指标合格与否的依据。

23．标定转速 发动机发出标定功率时的转速。

24．最大功率 节气门全开时，发动机允许在短时间内运转发出的最大净功率。这里所讲的“短时间”是指发动机稳定运转，自动油耗测量仪测完油耗所需要的时间。

25．最大功率转速 发出最大功率时的转速。

26．净功率 发动机装有实际使用条件下的全部附件，在发动机实验台上按制造厂规定的转速运转时。所测得的发动机动力输出轴输出的有效功率。

27．有效功率 通常是曲轴直接输出的功率减去机械损失的功率所剩下的功率。机械损失功率实在不燃烧的条件下，用测功机拖动发动机达到标定转速时，在动力输出轴上（如变速器输出的链轮轴）测得的功率。

28．机械效率 有效功率与曲轴输出功率之比值。曲轴输出功率又称为指示功率。

29．储备功率 发动机的最大功率与标定功率的差值。有时也可以理解为最大功率与实际使用中多数情况下需要的功率之差值。

30．最大扭矩 节气门全开时速度特性曲线（即外特性曲线）上的最大扭矩值。

31．最大扭矩转速 对应最大扭矩值下的发动机转速。

32．速度特性 试验时，将节气门固定在一定的开度，用改变负荷的方法测出数个间隔大体相等的转速下的功率、扭矩和燃油消耗率。然后，分别将不同转速时的功率点连接起来（扭矩和燃油消耗率曲线也如此）画成曲线，这个曲线即速度特性曲线，这种试验方法称作速度特性试验。

33．外特性曲线 在不同的节气门开度下进行速度特性试验，可以画出各个节气门开度的速度特性曲线，这些曲线大致走向平行。在纵向，节气门开度越大，曲线越靠上，而节气门全开时的速度特性曲线处于最高位置，基本上把小于节气门全开的其他节气门开度的速度特性曲线覆盖起来。由于该曲线位于最外侧，故称为外特性曲线。

34．最低空载稳定转速 在不带负载的工况下，发动机以最低转速稳定运转时测得的转速，通常称作“怠速”。按标准规定，怠速必须是发动机在空载状态下，连续运转15min，转速波动率为±10%，每3min测一次。显然，怠速越低，发动机的怠速性能越好。

35．最地燃油消耗率 在外特性试验中画出的油耗曲线上，曲线最低点标示出的燃油消耗率。摩托车发动机油耗曲线越平缓，表示出在不同速度下的油耗都接近最低燃油消耗率，摩托车的经济油耗最佳。

36．敲缸 发动机在怠速状况下，活塞在往复运动中裙部敲打缸体，发出“当、当、当……”的声响，这一故障现象称为敲缸。轻微的敲缸能在发动机进入热平衡状态后自然消失。

37．抱缸 由于活塞与缸体配合间隙小、活塞热膨胀系数大以及发动机过热等原因，发动机在运行过程中，活塞与气缸粘在一起而停止运转，所以又称为“粘缸”。

38．拉缸 活塞在运行中，其裙部与气缸壁发生拉伤现象，轻则拉毛，重则拉出沟槽，造成“两败俱伤”。

39．混合润滑 混合润滑是二冲程汽油机的一种润滑方式。它将汽油与润滑油按一定的容积混合比均匀混合起来注入油箱，通过供油系统，在化油器中雾化后与空气一起进入气缸，油雾中的一部分润滑油靠其粘性附着在活塞和气缸壁及连杆大、小头轴承上，起到润滑作用；另一部分则参与燃烧。这种润滑方式的优点是不用另设润滑机构，从而简化了发动机结构；缺点是不论发动机工况怎麽变化，润滑油量不能改变，润滑不尽合理，因此，这种润滑方式正被淘汰。

40．分离润滑 分离润滑是二冲程汽油机的有一种润滑方式。发动机运行中，机油从机油箱流入机油泵（俗称点滴泵，柱塞式结构），机油泵通过油管将机油泵入化油器主通道，经高速气流将其雾化后与雾化的汽油和空气一起进入气缸。分离润滑原理与混合润滑方式相同，所不同的是，由于机油泵与发动机曲轴联动，曲轴转速越高，泵入的机油量也越大，故而比混合润滑合理。这种分离润滑方式已被广泛应用于二冲程摩托车发动机上。

捷豹xf有没有定速巡航

为了符合题主说的很难发现又精妙无比的设计，我们不说那些只有高端车上才有的高科技配置，我就讲讲每辆车上都有的精妙设计，但却又是是大家却没注意到的，不信你可以在自己的车上看看。更新：本田魔术座椅座椅一秒变床，随心所欲，堪称旅行自驾的迷你房车。

平民版的车载冰箱?本田飞度的杯架不得不佩服本田设计师的脑洞，把杯架设计在空调出风口的位置，夏天开空调的同时还能将饮料冰镇了，想想夏天买了一瓶冰可乐，一会可乐不冰了，感觉就变成了糖水，你认同吗？冬天的时候开热风，感受温暖空调的同时还能喝一杯温热的咖啡岂不美哉？

后视镜防眩目众所周知车内后视镜的作用主要是用来观察车辆后排和车辆正后方的情况，当晚上的时候假如后车的灯光比较亮，驾驶员可能就会一直受到内后视镜反射的来自后车灯光的干扰，造成驾驶员视野收受到限制，甚至酿成车祸。这个时候防眩目后视镜就起了很大作用，市面上主要有自动防眩目和手动防眩目。如下图为自动防眩目，按一下开关即可开通自动防眩目，但后方车辆灯光照射过来时可以主动调整反射率。手动防眩目只要向上拨一下后视镜中间的塑料拨片即可。赶快试一下吧！图为自动防眩目后视镜。

手动防眩目后视镜

好用的自启停?马自达i-stop自启停这个配置被推出来之后遭到了很多司机的吐槽，吐槽无非是两点，一是太过于灵敏，等红绿灯刚踩下刹车，没几秒钟车辆就熄火了，启动噪音很大，而且很多车辆根本没法关闭这个功能，假如这个功能默认关闭，估计很多人到车报废都不会打开。二是自启停需要专门的蓄电池，假如这个电池坏了，修起来花的钱比省下的油钱多的多。

而马自达的自启停可以通过油门的深浅控制，也就是说等红绿灯停车时你一脚刹车下去它并不会起作用，如果你想让发动机熄火只需要再踩一下刹车就可以。这样就可以让车主自己控制启停的作动，非常人性化，也很巧妙。汽车玻璃周边的小黑点我们通常可以在汽车前挡风玻璃和公交车的车车窗玻璃上看到有很多由密到疏排布的小黑点，你是否想过这些小黑点的作用呢？

不要小看这些黑点，其实他有两个作用，首选小黑点之所以要由密到疏排布主要是为了使玻璃受热均匀。因为我们的前挡风玻璃是通过周边刷一圈黑色玻璃胶然后粘到汽车车身上的。我们知道黑色吸热，尤其在夏天的时候，所以可能玻璃周边的温度要比玻璃中间的高很多，为了使玻璃受热均匀，就用这些小黑点由密到疏的排布来减轻受热不均的问题。其次还有个作用就是为了遮丑，因为毕竟玻璃周边刷一圈黑色玻璃胶不是很好看。所以有很多厂家别出心裁的在黑边上做起了文章，比如捷豹的两个豹子，起美观作用。小黑点看似不起眼，真是绝妙的设计，一举两得。看玻璃上的点就知道玻璃的生产日期上一个介绍了黑点的作用，下面来介绍一下怎么看汽车玻璃的生产日期。玻璃的生产日期肯定不会直接写出来，而是需要计算一番，下面就带大家学习一下，可以自己回去检查下车子玻璃的生产日期，也可作为二手车有没有换玻璃的依据。

看到图中的那个1?了吗？1表示生产年份的最后一位，随意可能是2001也可能是2011，这个可以结合车辆的版本，十年时间汽车不改款还在卖的应该不多。黑点表示月份，但黑点在数字前面表示上半年生产，则生产月份就是用7减去黑点个数，如果黑点在数字后面则表示在下半年生产，则用13减去黑点个数得出生产月份。所以图中的玻璃月份是11月。怎么样，学会了吗，这些隐藏的设计需要我们慢慢发现。加油时油箱盖可以挂在加油口盒上

这样一个小小的不起眼的设计，可以防止油箱盖上的燃油沾到车漆上，也可以防止油箱盖把车漆碰伤，这么好的一个设计有的车上却被减配了，快看看你车身有没有被减配吧。上帝视角倒车?开车就像玩游戏全景影像通过安装在车辆四周的四个摄像头，分别位于前格栅，后牌照灯和左右后视镜上。采集车身周围的图像，然后将四个图像拼接成一个上帝视角的俯视图，让倒车的视野更加开阔和直观，就像玩游戏一般。甚至有的车还有3D实景功能，如奥迪A8，当然普通车上有的也有，比如说长安的CS75，吉利的博越。

倒车辅助线随动?再也不用担心方向盘前打多少了作为新手的你是不是经常有这样的困惑，倒车时突然不知道自己的方向打了多少，只能往前开或者往后开试一下。这个时候假如有倒车辅助线随动功能，这个问题就迎刃而解了。辅助线可以显示你的车辆将要走过的路线，让你轻松泊车。而且不同颜色的线可以代表障碍物距离车后保险杠的距离，让你做到游刃有余。

灯光伴你回家功能?大灯延时关闭功能晚上下班停车之后，关了汽车大灯，可能周围一片漆黑，这个时候你是不是很想有一束明亮的灯光照耀你回家的路呢？大灯延时关闭功能就可以解决这个让你抹黑走路的问题。在熄火锁车之后大灯依然可以亮一段时间，而且我们可以进行时间长短的设置，不用担心电池亏电。现在一般十万左右的自主品牌车上都有这个功能。

解决左右轮胎磨损程度不一样问题?汽车转向的阿克曼转角可能我们平时根本没注意，其实我们的车子在拐弯时，内外车轮的转角是不一样的，靠近内侧的车轮转角要大一些而外侧的车轮转角要小一些，一般是2-4度，你知道为什么吗？其实这就是一个简单的平面几何问题，当车辆转弯时我们需要保证四个车轮的轴心大致相交于一点，这个点就是车辆转弯围绕的圆心，如果是个车轮的轴心不相交于一点的话会造成车辆轮胎的挤压和受力不均，可能出现一些滑移。所以汽车转向就设计了阿克曼转角来解决这个问题，当我们打转向时，转向机构会自动分配内外侧轮转角，使其保持一定的差值，外侧轮胎转角始终小于内侧。

如果没有了阿克曼转角，或者阿克曼转角不准确，则会造成汽车轮胎受力不均久而久之轮胎的磨损就不不均，造成某些部位吃胎。为什么方向盘会自动回正?主销后倾角我们开车出弯的时候有时并不需要刻意的把方向盘回正，随着车辆的前行方向盘会自己回正。你知道这是为什么吗？其实这也是汽车的一个精妙设计?主销后倾角。主销后倾角就是下图所示的角度，车辆的转向轮沿着主销的方向旋转实现转向，简单来说就是主销会向后倾斜，与车辆垂直地面方向形成一个夹角。

由于主销后倾角的存在，当车轮没有回正时，地面的对车轮施加的侧向摩擦力，会与主销的方向上形成一个力矩，迫使车轮沿着主销的轴线方向转动，使车轮回正。只有当车轮完全回正时作用于车轮侧面的摩擦力才会消失，这个时候车轮就保持回正状态，使车辆沿直线行驶。当我们的车辆由于转向机构的磨损导致主销后倾角变化时我们就会感觉到车辆方向跑偏，这个时候我们就要去做四轮定位了，四轮定位主要就是调整调整车辆的前束角、主销内倾角、注销后倾角。

贴心的服务?保险盒带有保险启子不知道大家有没有拔过汽车的保险，反正我是拔过，在装行车记录仪取电的时候就曾经拔过保险盒里的保险丝。当时掀开保险盒对着里面的保险一顿猛拔，却发现保险太小了，手根本使不上劲。后来在师傅的指点下，才知道原来保险盒里边有专门的取保险的工具。就是如下图的小启子，有了这个小启子拔保险就容易多了，你注意到了吗？没想到工程师这么贴心。保险启子一般在保险盒盖上卡着，需要的时候可以取下来用，如图红框所示。

油表会告诉你油箱盖在哪一边如果你在加油站准备加油时，突然想不起来自己的油箱盖在车的哪一边的时候不要慌，看看你的燃油表就知道了，一般燃油表上会有箭头，箭头的指向就是油箱盖的方向。你注意到了吗？没想到工程师这么贴心吧。注意到下面中加油标志的箭头指向了吗？

太平洋汽车网捷豹xf有定速巡航，配置有定速巡航的原因是为了减轻驾驶员的疲劳，避免发动机转速波动，提高燃料经济性，同时准确控制汽车行驶速度，避免超速，开启定速巡航模式后，汽车发动机便由电脑控制，电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整运行工况，使汽车始终保持在所设定的车速行驶。

捷豹定速巡航按钮在方向盘的多功能按键上，配置有定速巡航的原因是为了减轻驾驶员的疲劳，避免发动机转速波动，提高燃料经济性，同时准确控制汽车行驶速度，避免超速。

捷豹定速巡航使用教程？

使用定速巡航车速在30km/h以上，方法：按方向盘右侧的set按钮，仪表盘上显示定速巡航的速度，按set按键上的加号和减号，可调整设定的速度。如想取消，按can按钮，它在set键旁边，或踩刹车就能取消。想再次恢复到定速巡航时，按一下RES按钮，恢复到刚刚定速的速度。

朗逸plus雾灯怎么开？

朗逸plus雾灯开关在仪表下方大灯开关上，靠左侧的2个图标，上面的是前雾灯、下面的是后雾灯。图案是一个小馒头左侧有波浪线是前雾灯标识。车灯开关在示宽灯或者近光灯位置时，向上拉出到第一档就打开。小馒头的右侧有波浪线的是后雾灯，车灯开关在示宽灯或者近光灯位置时向上拉出到第二档就可以打开。

朗逸油箱盖怎么打开？

朗逸燃油箱盖由中央集控门锁控制，打开前需要先解锁车辆，沿箭头方向按压燃油箱盖板，打开燃油箱盖板，逆时针拧下加油口盖，将加油口盖挂到燃油箱盖板上就可以进行加油。一旦燃油箱内的燃油降至备用油位，仪表内的警告灯即亮起。此外，显示屏可能显示相关文字信息，提示驾驶员尽早添加燃油。此时燃油箱内剩约7升燃油。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

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