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广汽丰田威兰达基于TNGA-K平台打造，带来2.0L自吸与2.5L双擎两种动力系统12款车型，分别有“领先版、豪华版、科技版、尊贵版”四个配置等级车型，同时也带来了三种不同技术原理的四驱系统，售价区间17.18万-24.18万，威兰达基于TNGA架构下的新车都呈现了年轻化、个性化的趋势，一改丰田以往中庸的形象，变得活泼大胆起来，其设计语言都比以往要更加的新潮、高级。
外观上，威兰达延续了的高级车基因具有高颜值的特点，前脸设计采用分体式格栅，上部格栅和两边的大灯融为一体，展现出横向的拉伸感。下部格栅处有着尺寸夸张的网状式进气口，配合两侧的雾灯，整体呈现出“X”样式风格。在这款前包围的装扮下，威兰达的车头气势十足，也很有攻击性。外观配置上，威兰达将全系标配全LED大灯?、18英寸轮毂、225/60?R18的轮胎和可折叠外后视镜（带转向灯）功能，视觉效果上可以说是刚柔并济。
侧面以及尾部，威兰达采用了更多较为锋利的线条，这在以往的丰田车型上是较为少见的。威兰达腰线具有层次感，同时侧裙处以及轮拱处均配有黑色护板修饰，尾部造型简约精致，C字形LED光源尾灯中间由镀铬饰条相连。下方黑色保险杠配以双边双出尾排，更显运动感。尾部设计元素较为丰富，除了充满切削感的线条之外，其后端还采用了深色的侧扰流板，为车尾带来了更运动的效果。
内饰方面，新车采用双拼色配色，除了凸显年轻化之外，上下两层式的中控设计营造出层次感也是亮点之一，三幅式多功能方向盘、少量机械指针+较大尺寸液晶仪表盘以及10.1英寸悬浮式中控屏的搭配显得比较年轻。中控台采用了大量横向多边形设计，由上到下，并且其面板也是错落有致，拥有出色的立体感和层次感，值得注意的是，威兰达全系标配多功能方向盘、豪华地毯、电子驻车、四门车窗一键升降、后排出风口等功能。在内饰材质的选择上，入门版为高级织物座椅，高配车型为真皮+合成皮座椅。?
安全配置方面，威兰达燃油版和混动版车型全系标配ABS防抱死制动系统（带?电子制动力分配系统）、车身稳定控制系统、坡路起步辅助控制系统?、制动辅助系统?、牵引力控制系统、胎压监测系统?、驾驶席膝部气囊?、前排侧气囊?、侧窗帘式气囊?、驾驶席二级式正面/副驾驶席正面气囊等。高配车型还会提供8探头泊车雷达、全景影像?、并线辅助、盲点监测等功能。
2.0L?CVT?两驱领先版?/双擎?2.5L?CVT?两驱领先版
亮点：这些配置可能许多车都有，但在威兰达身上可是标配。
2.0L?CVT?两驱领先版虽然作为全系的入门车型，2.0L?CVT?两驱领先版售价17.18万，双擎?2.5L?CVT?两驱领先版售价20.58万。配置上还是非常丰富的。全系标配ABS防抱死制动系统（带?EBD电子制动力分配系统）、车身稳定控制系统、坡路起步辅助控制系统?、制动辅助系统?、牵引力控制系统、胎压监测系统?、驾驶席膝部气囊?、前排侧气囊?、侧窗帘式气囊?、驾驶席二级式正面/副驾驶席正面气囊等，这些配置可能很多车都有，但在威兰达身上可是标配。通过对入门版车型的配置分析，该配置优势主要还是集中在安全配置。安全配置的全系普及，在选择该配置车型时不再有所顾及，行车安全有保障。在外观方面，全系标配的铝合金轮毂与LED大灯，在保证实用性的同时也深受年轻消费者的喜爱。
2.0L?CVT两驱豪华版/双擎?2.5L?CVT两驱版豪华版
亮点：建议从此配置为基础往上进行选择
2.0L?CVT两驱豪华版与双擎?2.5L?CVT两驱版豪华版相差2.6万，配置方面豪华版的提升还是比较明显的，轮毂升级为18寸铝合金高光轮毂，配备了真皮+合成皮座椅。同时也增加了天窗。中控多媒体系统采用了一块10.1英寸显示屏，丰田TSS智行2.0安全系统得到加入，能够实现全速域的跟车功能。安全配置进一步得到完善。综合来看，这两万多元的带来的配置提升还是非常厚道的。
2.0L?CVT两驱科技版/双擎?2.5L?CVT两驱科技版
亮点：从此配置起，可选择双色车身
售价提升了1.4万，这1.4万的差价表现在配置方面，7英寸的行车电脑显示屏、10英寸的彩色HUD平视显示系统、全景天窗等，倒车影像也升级为全景监控系统。与其科技版的命名一样，科技范营造地非常到位，当然，从此配置开始有了一个很值得推荐的可选配置，双色车身得到加入，铂金珍珠白黑双色、欧泊银黑双色、海钻蓝黑双色、墨玉蓝银双色、琥珀棕银双色、墨晶黑银双色等六种配色可供选择。
2.0L?CVT两驱尊贵版/双擎?2.5L?CVT两驱尊贵版
亮点：顶配身份，但与科技版属于两个不同方向的顶配分支。
与其他车型不同，威兰达的“顶配”车型有两个，尊贵版与科技版一起属于两个不同的顶配分支，价格方面两个版本车型有小千元的差异，从配置组合来看，这点价差基本可忽略不计。科技版有全景天窗，而尊贵版取消了，10英寸彩色HUD平视显示系统在尊贵版车型上被取消。但也增加了19英寸高光轮毂、防夹电动尾门等配置，所以说，尊贵版以及科技版，属于两个完全不同方向的顶配分支。
在四驱系统方面，还是看个人需求来选，有非铺装路面通过需求的，或者需要更极致驾驶操控性能的，都可以选择四驱。而从威兰达此次四驱可选的配置情况来看，并不像其他车型一样把四驱作为一个顶配车型的配置来提供选择。以此次车型配置为例，低配领先版都无法选装四驱，而双擎版本除了豪华版，也都无法选择四驱。而那套动态矢量控制四驱系统，在高配车型上也都能选择。
动力部分，丰田威兰达将采用两种动力总成。其中2.0L发动机最大功率126kW（171马力），匹配CVT无级变速箱（模拟10挡），混动版由2.5L自然吸气发动机+电机组成的混动系统，2.5L发动机最大功率131kW（178马力），电机功率88kW（120马力），匹配E-CVT无级变速箱，四驱系统提供三种，分别是动态扭矩控制四驱系统、动态扭矩矢量控制四驱系统和电子四驱系统。2.0L版本车型将搭载动态扭矩矢量控制系统，后桥扭矩可独立分配。2.5L混合动力车型搭载的是电子四驱系统。
全文总结：广汽丰田威兰达此次发布的车型数量还是很多的，但经过简单分类，最终为四个等级配置。首先四驱系统根据自己日常用车环境来选就好，而2.0L与2.5L双擎版也由个人对动力需求以及对动力品质的需求来定。最终到四个等级配置，领先版作为最低配，安全配置很全面，对看重威兰达车辆本身品质的消费者来说，可以选择；豪华版属于中配车型，在价格与配置之间表现很均衡，综合而言，这12款车型总有一款适合你。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
威兰达PK沃尔沃XC40 贵的车四驱性能一定更好？
人生中的第一辆车是别克英朗GT，当时选车的时候，感觉英朗的内饰比较豪华，外观也很像他的大哥君越，车门很厚实，感觉很安全，于是就选了他了。但这几年英朗GT可没少给我出难题，尤其是去年，不是这里坏，就是那里坏。去年冬天的时候，暖风系统竟然没法用了，大冬天的开车冻死。于是就决定赶快换辆车吧，毕竟这款车年头也不短了。
结果最终卖了3万多块钱，保值率真是低的可以。有一个发小和我同年买的车，入手的是丰田卡罗拉，当时买车的时候价格还比我的车便宜，结果他的车却能卖5万多，而且这几年除了正常更换易损件外，一点小毛病都没有。所以这次换车我也考虑整辆丰田开，真是越来越理解网上那句话：宁买丰田贵三千，不买杂牌修三年！
20来万的丰田SUV，主要就是荣放和?威兰达，两款车型是姊妹车型。相比之下，感觉威兰达的外观更运动一点，C型尾灯配合黑色钢琴饰板看上去也更加高大上。听说广汽丰田的做工一直要比一汽丰田好，所以两者之间选择了威兰达，买的是目前最热销的2.0L两驱豪华版。
下面简单聊一聊我的购车价格。目前截止到10月底，威兰达厂家给的贷款政策还是比较给力的，最高支持50%首付，两年零息贷款。预算不多的话也可以选择0首付购车，月供最低2698元开回家。还提供一种叫无本贷的政策，首付20%，贷款第一年只还利息不还本。
我选择了两年无息贷款，贷款7.5万元。买白色车优惠3000元，其他颜色5000元，选的白色，2.0L两驱豪华版优惠完裸车价194,800元。保险费用7516元，贷款手续费3000元，购置税17,239元，上牌费一共320元。在店内总首付147,875元，每个月还款3125元。还完贷款后，总落地价222,875元。赠品主要是贴膜，脚垫和后备箱垫。
以前的丰田车主要优点是耐用省油，现在全新TNGA架构下的丰田车又增加了一个非常给力的优势，那就是安全性高，整体配置也不错。我的这款车能够实现L2级别自动驾驶，配备主动刹车，配备前后倒车雷达和倒车影像，标配7个安全气囊。
舒适性配置方面，有主驾座椅十向调节，自动驻车，自适应远近光灯，无钥匙进入，无钥匙启动，前排双区自动空调，配置还是比较给力的，日常家用完全足够。油耗表现也不错，综合路况下平均油耗7.1升，跑高速油耗不到5升，巡航模式下速度80km/h，转速只有1300转。
新TNGA平台下的车型，在操控性以及隔音、底盘舒适度方面都有了明显的提升。老款的荣放我也开过几次，明显感觉威兰达比老款荣放的指向更精准，转向手感也更轻盈，过颠簸路段时对小震动处理的也更干净，相对老平台的产品，威兰达实力确实有了明显的提升。
如果要我说买车之后感到最后悔的地方，我想就是当时没有好好对比配置和价格，人云亦云的选择了销量最好的两驱豪华版。加入车友群之后才好好看了配置对比，我感觉四驱豪华版更香，四驱豪华版只比两驱豪华版贵了9000块钱，就能拥有一套四驱，操控以及过弯能力更好，冬天应对雨雪路面也更有信心。
威兰达这款车拥有同级别非常罕见的三套四驱，除了四驱豪华版的智能四驱外，2.0升四驱尊贵版和科技版还配备了DTV动态矢量四驱，双擎版配备了E-Four电子四驱，这两套四驱系统更牛。DTV动态矢量四驱的左右后轮可以分配不同的扭矩，使车辆拥有更好的操控型，越野脱困能力也更强。E-Four电子四驱响应更积极，而且更省油。
那威兰达这款车就没有缺点吗，这怎么可能呢！世上就没有完美的东西，下面简单吐槽一下这款车的缺点。我认为相对来说，现在丰田车的价格还都是偏贵的，优惠幅度也不怎么给力，能有1万元左右的优惠就好了。再就是车机系统不好，合资车的通病！自带的导航用了一次就受够了，还是手机导航更好用。语音助手也只是个噱头，识别度不高。
总体来说威兰达的产品力还是相当高的，保持了丰田车省油、耐用的原有优势，又新加入了丰田TNGA架构高安全性、操控好的新优势，是20万级别SUV新的标杆产品。以上内容就是威兰达车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对威兰达这款车的看法。
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为年轻消费者而生，广汽威兰达真香
易车原创“越级”是现在很多汽车厂家都喜欢说的一个词，这次我们编辑部来了一台威兰达双擎四驱版车型，作为顶配车型我觉得拿它再去跟同级别车型做对比已经没有意义了。所以我决定为它挑选一台豪华品牌紧凑级SUV进行对比——沃尔沃XC40，一个同样以安全性闻名的品牌。
广汽丰田威兰达这次挑选的都是四驱版车型，广汽丰田威兰达双擎四驱豪华版售价24.08万，是全系四驱车型中最贵的版本。另外一台则是售价为31.88万的沃尔沃XC40四驱智远版。两者同为城市SUV的四驱车型，但是差了接近8万的元的售价，那么威兰达在性能上是否就没有一战之力了呢？我们会从动力配置，公路驾驶感受，四驱性能等几个方面入手，给大家看看两款车型的表现到底如何。
沃尔沃XC40首先咱们来看动力系统的对比。威兰达提供2.0L和2.5L双擎两种动力选择。我们这次选择的这台2.5L双擎四驱版本的威兰达搭载的自然吸气发动机输出最大功率为131kW，最大扭矩221Nm，而在车辆的前后轴还搭载有两台永磁同步电机辅助驱动。
威兰达双擎四驱版本其中前轴驱动电机最大功率88kW，最大扭矩202Nm；后轴驱动电机最大功率40kW，最大扭矩121Nm，整个动力系统综合功率能达到163kW。
而沃尔沃XC40提供1.5T和2.0T两种动力选择，挑选的XC40四驱智远版搭载的是一台2.0T的低功率发动机，最大功率140kW，最大扭矩300Nm。
沃尔沃XC40 T4智远版如果只看发动机性能的话肯定是XC40的涡轮增压发动机来得更加强劲，但是有了电机的加持后，威兰达双擎四驱车型无论是在动力输出，还是扭矩水平方面都压过了传统动力总成的XC40。也就是说你花更少的价钱，选威兰达的话能够获得更澎湃的动力输出。
威兰达双擎四驱车型油耗显示并且威兰达双擎四驱的这套系统还有一个很大的特点就是省油，大家都知道四驱车型在城市道路驾驶时油耗普遍比两驱车型偏高。从两台车型工信部的油耗水平来看，威兰达双擎四驱车型每百公里油耗为5.0L，而沃尔沃XC40 T4四驱车型则为7.4L，这其中的差距还是非常大的。
主要还是得益于威兰达双擎车型电机的加持，在起步以及堵车路况时，用的都是电池驱动。在刹车的时候也有明显的动能回收动作，尽可能的减少了能量损耗，所以才造就了威兰达双擎四驱车型油耗普遍低于市面上的大部分四驱车型这样一个情况。所以就目前动力系统的对比来看，我觉得威兰达双擎四驱会强于XC40。
聊完动力，再来说说两台车的四驱系统，尽管大部分人觉得城市SUV的四驱系统是一个可有可无的配置，但是当你遇到复杂路况的时候，你可能会发出感叹，有还是比没有来的好。
威兰达双擎四驱车型威兰达双擎混动四驱将动力主要分配在前轮，当你深踩油门的时候，后轴电机加入工作，前后轮扭矩分配为20：80你能充分感受到后驱车起步的感觉。
而当你遇到雨天湿滑路面情况时，四驱系统介入后，无论是高速过弯还是加速，威兰达都会给你一种很稳健的感觉，车身姿态保持的很出色。
威兰达另一个行驶特点就是静谧性出色，这里的静谧性主要分为两方面。一是隔音效果给你带来安静舒适的感受，起步阶段依靠电机输出，发动机介入时机较晚，在城市道路行驶基本上60km/h的速度以下，只要你不深踩油门基本上听不到发动机的噪音。
再就是E-CVT变速箱出色的换挡平顺性，让你感觉不到顿挫感，安静平顺的驾乘感受会让你觉得这台车的行驶质感非常的高级。
另外为了给大家体验一下威兰达双擎四驱的通过性能，我也将它开到了一个小小的越野场地当中，这也是大家周末出去郊游会经常遇到的路况。
当天还在下着小雨，本来担心威兰达会不会打滑上不去这个土坡，不过它出色的限滑能力还是没让我失望。并且坡上还模拟出了一个小的交叉轴路况，威兰达也是很轻松的开上去了。
主要是威兰达有同级独有的“TRAIL”模式方便操作，并且有了AIM四驱综合管理系统，操作时能综合考量车身动态，迅速的对车轮进行扭矩分配，防止打滑。所以在通过性这方面，大家是完全不用担心的。
而XC40给我的驾驶感受就是运动感较强，这台2.0T的发动机在城市驾驶时动力储备完全足够，起步以及加速超车你都能很直接的感受到发动机降档补油的动作，排气的声音也会更大一点。匹配的8速手自一体变速箱，在平顺性表现还不错，换挡速度没有想象中的那么快。
在四驱系统的通过性方面，XC40还是主要应对简单的越野路况为主，过一些大的坑洼时脱困能力就不如威兰达双擎四驱来得那么轻松了。一个是动力分配的速度没有那么快，再就是对失去抓地力轮胎的限滑能力也没有那么好。
总结：其实不少网友买车的时候都会究竟选面子还是里子的问题，经过我们一天的测试，抛开品牌价值来说，大家也能看到威兰达在性能方面是要强于XC40的。并且丰田的品质，口碑也一样非常的出色。与其花更高的价钱去买一台豪华品牌当中各方技术都不算顶尖的入门车型，真的不妨考虑一下去选择注重品质的合资品牌车型，你能享受最高的配置，最先进的技术，何乐而不为。
ET短试
从威兰达作为丰田TNGA架构下诞生的又一款（双车型）紧凑级SUV，其定位同样是一款更有驾驶乐趣、越野功能更强的车型。说起它的姐妹车型，相信大家都知道是RAV4吧，而来到这一代已属于第五代的产品。相比起前者，威兰达在外观设计上会更贴合城市风格。于我而言，我会更喜欢它车尾的设计，但从消费者的角度来看，它的前脸设计会比姐妹车型更能讨女性用户的欢心，因为在办公室里，我曾把两款车的外观照发给时尚编辑部的女同事们投一次票，结果十有八九都是投给威兰达的。而这从另一个侧门来看，也印证了丰田中国的双车政策确实是成功的销售策略。
从车身三围数据看，威兰达的身材跟同级的紧凑型SUV相仿，不过它的轴距位列同级第二，而前后轮距则位列同级第一，由此可见，在跑高速时的稳定性，以及高速过弯时的稳定表现，威兰达都会比对手们更有优势。这一点，相信是得益于丰田TNGA架构所带来的先天优势，在设计外观时已兼顾到对其它性能的考虑。
在内饰设计方面，威兰达的中控，完全不同于以往丰田车型，的低调和家用风，取而代之的是更时尚和科技的设计风格。更重要的是，中控上有随处可见的人性化储物空间，有可能会导致不怕手机没位放，就怕忘了手机放哪儿的情况。因为威兰达的驾驶质感完全有别于以往（后面会详细提及），所以其前排座椅的包裹性会相当好，而后排座椅则具备了靠背角度可调的设计。最后再加上宽敞的内部空间表现，可以说广丰威兰达已把城市SUV的痛点都基本解决了。
哦对了，最最最重要的一点是（划重点），威兰达全系都标配了7SRS安全气囊，车身稳定系统和胎压监控系统。除最低配车型外，其它车型均配备了全新一代Toyota?Safety?Sense?智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），其包括：DRCC自适应巡航、PCS预碰撞系统、LTA车道偏离辅助系统、LDA车道偏离预警系统、AHB远光灯自动调节系统等。这对于车内的驾乘人员而言，都能提供固若金汤的安全保证，且能大大减轻驾驶者在拥堵路段，以及长途驾驶时的疲惫。
此前，我曾经在场地里试驾过新一代的RAV4，但这次威兰达是在开放道路里，试驾，所以更好的体验威兰达在日常驾驶时的实际表现。我在前面曾说过，它是基于丰田TNGA架构诞生的，准确来说它是诞生自丰田的丰田的TNGA-K平台，也就是和广丰凯美瑞诞生自同一个平台。所以在驾驶时，你会觉得威兰达的操控似乎更活泼了，动力响应也更快了，还有操控极限也更高了一些。这些全都得归功TNGA架构，因为威兰达的底盘重心会更低（比如发动机的位置），底盘的平整度，轮距的增加，以及3套四驱系统的坐镇等。
尽管威兰达的定位是城市SUV，但丰田的工程师们却觉得城市SUV为什么就不能兼顾更多呢？这点，在从前或许是一道矛盾的难题，但在TNGA架构的帮助下，威兰达就能匹配三套不同级别的四驱系统来迎合不同用车需求的消费者们。这三套四驱系统包括：动态扭矩矢量控制四驱系统（DTV四驱为顶配车型搭载），电子四驱系统（E-Fou四驱为双擎车型搭载）和动态扭矩控制四驱系统（DCT四驱为中配车型搭载）。这三套四驱中，越野性能最强的是DTV四驱，而E-Four则属于中级，至于DCT四驱就属于入门级。
这次，我们试驾的是2.0L四驱豪华版，其搭载的是DCT四驱系统，不过我们这次的试驾，主要在城市道路中行驶，并没有进行越野体验。但根据多年的驾驶经验告诉我，这套入门级的四驱系统和同级对手所使用的四驱都是大同小异，都属于入门的级别，主要是为了应对一般烂路，和大雨天气驾驶时的通过性和稳定性。如果你非要用它去挑战一些中高级的越野路况，那是绝不建议的。
言归正传，关于威兰达2.0L的动力表现，我个人觉得是比C-HR上的那副2.0L发动机的响应还要快一些。后来我查了一下两款车型发动机的参数，确实用在威兰达上M20C发动机会在扭矩上稍强一点点。反正不管在常规模式或运动模式下，其CVT变速箱的响应性都十分迅速，当你油门踩至刚过半时，就会发现变速箱已经自动降档来迎合你对动力的需求了。尽管它的动力肯定没有2.5L双擎那般强横，但也尽力为你营造出一种它很好动，很活泼的感觉。
诚然，在TNGA架构帮助下，丰田的车子真是变得一款比一款更有驾驶乐趣，比如威兰达，它就能较好的迎合年轻消费者对驾驶乐趣的追求，又能在安全配置上满足众多家庭用车的刚需，最后再加上它的价格优势，与一众同级SUV相比，它的四驱车型价格竞争力十分之高。
如果，你准备在这个级别里选一款车型，那我肯定会向你推荐威兰达，即便抛开它的价格优势，它还有出色的驾驶乐趣，和让人安全的丰富安全配置，以及让人惊奇的空间表现等优势。如果，你对它也感兴趣，那我建议你真要亲身试驾感受一下。
模特资料
姓名：菠萝
爱好：喜欢新鲜事物和种草
对威兰达的点评：威兰达外观圆润中带着霸气，内饰很多贴心的设计也很喜欢，比如方向盘的设计，好看的同时使用起来比较方便。另外空间还是很感人的，第三排座椅可以放倒，为行李箱腾出很大空间，很适合全家人出游。
2020款广汽丰田威兰达-2.0L四驱豪华版?
主要参数：
长/宽/高：4665/1855/1680mm
轴距：2690mm
动力总成：2.0L、CVT（模拟10速）
发动机最大马力：171匹（PS）
发动机最大扭矩：209牛.米（Nm）
工信部百公里平均油耗：6.4L
轮胎尺寸：225/60/R18
车型亮点：全系标配、7SRS安全气囊、胎压监控、车身稳定系统，除最低配车型外，全系标配全新一代TSS智行安全技术
厂商指导价:17.18-24.18万元
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
关于“款型太多不知如何选？”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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本文概览：网上有关“款型太多不知如何选？”话题很是火热，小编也是针对款型太多不知如何选？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。广汽丰田威...
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