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我们总会听到这样一种言论：随着年轻消费群体的崛起，那些曾经小众的车型越卖越好。事实证明也是如此，就拿我家小区来举例，这两年两厢车、旅行车肉眼可见的变多了，而我也“尾随”过几名车主，基本都是20多岁的年轻人。
这样的消费变化对于车企来说绝对是一个好消息，对进一步引入新车型、细化细分市场是一种保障。近日，我们就从工信部看到了一款小众车型——猎装版大众CC的申报图。
新车的前脸我们还是很熟悉的，尺寸夸张的进气格栅几乎遍布前脸，与头灯也进行了很好的融合。从侧面来看新车十分修长，离地间隙也进步一加大，但还是给人一种“腊肠狗”的感觉。尺寸方面，新车长宽高分别为4869/1870/1459mm，轴距为2841mm。
在动力方面，新车搭载2.0T发动机，最大马力186匹，峰值扭矩320牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。中国市场的猎装车十分少见，而且最便宜的都要50万左右，因此，猎装版CC恐怕就是我们能买到的最便宜的猎装车了。
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30万左右，广州车展上的这6款轿车值得一看
现在这个时代，炫酷、时尚、前卫、抢眼是选车的标准。这款大众CC颜值高、前卫又时尚，很符合现在的审美标准。
自打08年第一代大众CC降世后就给人带来了深刻的印象，可能是第一代给人的印象过于明显，显的第二代CC没有第一代好。全新大众 CC 已经发展到第三代。新车共推出 7 款车型（ 4 款轿跑车型、 3 款猎装车型）。官方指导价24.99万-29.99万元。全新 CC 三厢版长宽高分别为 4865 / 1870 / 1448mm ，轴距为 2841mm 。新款 CC 猎车的长宽高分别为 4869 / 1870 / 1459 ，轴距为 2841mm 。相比旧款增加了1mm。
一汽大众 CC 全新搭载了2.0 T 发动机，分为高低功率两个版本。2.0 T 低功率发动机最大功率 186 马力，最大扭矩 320 牛·米。传动方面，全系匹配 7 速双离合变速箱。加长 C 柱后车窗长度，将车身重心后移等。4869 / 1870 / 1459mm 的车身尺寸在正常情况下可提供 565 升的装载能力（后排放倒时最高可达 1632 升）
从侧面看，感觉很有商务气息，带有一点运动感，不过最新家族设计风格的内饰还是很精致的。有空可以去试驾一下。然后顶配搭载2.0 T 涡轮增压发动机，最大马力 220 匹。动力一定要够用。
内饰与老款相比变化不大，依旧保留了经典的大众家族式设计风格。C 型中控布局简洁大方。三辐式方向盘搭配全新的触摸式按键更加动感。全系标配10.3英寸全液晶仪表和真皮包裹座椅，增加舒适性。还有 cns 3.0车机系统，可以增加不少乐趣。
此外，它还配备了 iq . drive 、车联网“专家”等科技配置。用户可以通过出行辅助一触式智能驾驶辅助系统轻松现 0 - 160km / h 范围内的全车速范围。L2 +驾驶辅助和哈曼/卡顿音响系统也有配备。基本配置比较丰富。全系标配了包括 LED 大灯、前后雷达、电动后视镜/加热，电动天窗， 18 寸轮毂，无钥匙启动，10.3寸全液晶仪表，9.2寸中控屏，电动后备箱，前排座椅加热，无线充电，定速巡航，上坡辅助，自动泊车，主副驾驶气囊，前后排头部气囊，前排侧气囊等。猎车还拥有全景天窗、方向盘加热、车顶行李架等配置。
红旗H7品配置比大众CC高，价格差不多，为何卖得少？
北京车展的故事还恍如昨日，对于那时新车的记忆还并未远去，但是如期而至的广州车展带给我们的新鲜感丝毫不亚于3个月前的北京。临近年末，广州车展多少有着承上启下的作用，部分北京车展首发的新车在广州公布了价格，同时也首发了多辆2021款新车，这也让此次广州车展的参展车数量达到了900多台。而本文为大家筛选了6款最值得关注的全新轿车。
一汽-大众CC猎装版
2019年Arteon顶着最美大众的光环强势登陆国内，并且被冠以了国人非常熟悉的名字：CC。当时国内只引进了四门三厢版车型，而全新的CC猎装版直到此次广州车展才终于和大家见面。前包围处进行了全新的设计，采用了三段式下进气口，这也和目前大众的主流设计风格保持一致。从而赋予了新车更加运动的视觉感受。作为一台由轿跑车打造而来旅行车，重点当然在侧面。相比三厢版车型，CC猎装版车顶配有行李架，并且下降的坡度放缓，同时车顶的线条也更加硬朗。CC尾部那动感的小鸭尾并没有消失，在后窗下方有一个小小的翘起。这也让猎装版的运动质感跃然车上。
新车的内饰与2020款车型保持一致，最大的亮点莫过于方向盘。全新的扁平化“Logo”置于方向盘正中。方向盘内圆和三幅的镀铬包围有着更多的折线，也更具现代感。猎装版车型的后备箱有着明显的提升，尤其是将后排座椅完全放倒的时候。动力方面，目前开启预售的只提供了380?TSI车型，也就是2.0T发动机的高功率版本，最高可以输出220马力的功率和350N·m的扭矩。
奥迪A3
自从全新一代A3的官图发布之初，这款车的热度就丝毫不减。这台本该在北京车展就亮相的新车直到11月的广州才与公众见面，更是吊足了大家的胃口。当然，一直保持如此高的关注度和它的外观自然是分不开的。宽阔的六边形中网匹配熏黑的蜂窝进气格栅，难掩其运动锋芒。再加上遍布车身的遒劲棱线和车门处的凹陷设计，使得这台A级车从任何一个角度看去都极具力量。作为灯厂的全新力作，车灯的设计自然不敢怠慢，由上下两组LED光源组成的日间行车灯着实太让人着迷。
新车的内饰有着非常好的层次感。左侧的空调出风口，借鉴了旗下兰博基尼的设计风格，两个六边形的出风口高于仪表台表面并环绕于驾驶员。中控的操作区域整体感更强，同时标配10.1英寸触摸中控屏。而与其协同的奥迪虚拟座舱也会装备到每一台A3上面。全新的电子挡杆同样是标配，小巧的设计也让右侧的操作区域十分简洁。目前2021款?奥迪A3只提供了35?TFSI车型，搭载1.4升直列四缸涡轮增压发动机，最高输出150马力。这也让我们更加期待2.0T车型的推出。
斯柯达速派
此次斯柯达带来的新速派是2021年的年度改款车型，同时带来的还有这台车的预售价格：15.99-23.49。而新车的正是上市则会安排在明年年初。作为帕萨特的姊妹车型，速派搭载的是与帕萨特相同的动力总成，分别是1.4升涡轮增压发动机和两款不同功率输出的2.0T发动机，匹配的也都是7速双离合变速器。然而新车的售价却比帕萨特便宜了不少。
如果用一辆车来诠释“中规中矩”这一词，或许就是速派了。无论是车头、侧面还是车尾，速派的造型虽称不上惊艳，但是每一个细节的处理都恰到好处。再加上整体设计十分简洁，即便是再苛刻的人都难以找出这辆车的槽点。内饰方面也是如此，整个仪表台对称设计，采用的饰板也是简约的风格。新车的升级主要表现在全新的智慧车联系统，在线导航、手机远程控车、联网音乐等诸多在线功能加身速派，对比现款CNS系统的车机有着不小的提升。
宝马2系
宝马以偶数开头的车系更注重个性，而此次宝马的展台更是个性化的代表。M3和M4公布了雷霆版的预售价格、4系也带来了敞篷版，长轴版3系让我们看到了M?Performance运动套件。而2系才是我们在国内第一次出现的最新面孔。全新一代2系最大的变化则是出现了四门版本，这也让这台个性化的紧凑级车有了更大的受众。虽然增加了两个车门，但是整车的Coupe造型却更加流畅。前脸设计延续了目前宝马的最新家族式风格，中网和三段式下进气口的面积都更大，这也使得车头十分饱满。引擎盖上两根凌厉的线条和车门的凹陷赋予了新车十足的力量感。车辆尾部，尾灯的设计比较修长，这也是宝马偶数系列的一个主要特点。尾灯上方的一根黑色饰条横向贯穿，车标安置在了饰条的正中间。
虽然新车还未公布具体的配置，但是全液晶仪表和10.24英寸液晶中控屏我们都可以看到。车辆的座椅则是整个车上最硬核的部分，采用极具赛道风格的一体式座椅，相比现款2系有着不小的提升。无框车门得到了保留，但是这台基于FAAR平台打造的2系却没能保留后驱的驱动方式。对于驾控乐趣而言，这不得不说是一遗憾。新车的预售价格为27万元起，搭载2.0T直列四缸引擎，最高输出192马力。
东风标致508L?PHEV
其实插电式混合动力版本的508L早在去年的上海车展上就与我们见面，但是这款车的上市放在了一年以后的广州。正式上市的全新508L?PHEV一共有两个版本：驾控版和科技版，售价分别为21.57万元和22.77万元。两台车均搭载的是1.6T发动机，最高可以输出200马力，与其协同工作的电动机同样是置于座舱前面，具有81千瓦的功率。纯电状态下，工信部的续航里程为56公里。1.2万元的差价主要体现在配置方面，科技版车型配有并线辅助、车道保持、自适应巡航等更丰富的驾驶辅助功能，舒适性方面还增加了无钥匙进入、后视镜自动下翻等功能。另外，科技版车型还配备了更宽且扁平比更小的18寸车轮，而驾控版则是17寸轮毂。
插电式混合动力版本的508L外观与纯燃油版本车型并无差异。唯一彰显其特殊身份的就是车尾的“PHEV”标识了。内饰也是保持着燃油车的样子，10英寸中控屏幕搭配钢琴按键独树一帜。当然，屏幕显示的信息量有所增加，关于电池的多种信息都可以看到。
比亚迪秦PLUS
比亚迪对于电驱动的精耕细作在国内是出了名的，而秦这款车也是比亚迪较早推出的搭载电驱动的车型。这次在广州车展上发布的秦PLUS是继秦Pro之后又一全新成员。秦PLUS在外观上也可以看到许多秦Pro的影子。没错，DragonFace也是主导这台车的设计语言，而秦PLUS上的这面DragonFace更加简洁也更具张力，取消了两侧的空气帘，中网部分则面积更大。进气格栅采用点阵式，上方则是一根银色饰条，秦的标识也正是雕刻在上面。这也使得车头的整体感更强。尾部采用贯穿式尾灯，灯腔内的造型有着“龙爪”的架势。这也和“汉”的尾部设计有着异曲同工之妙。
在技术方面，同样是这台新车的亮点之一。搭载全新的骁云-插混专用1.5L高效发动机。这一引擎采用阿特金森循环，并有着冷却EGR、分体冷却热管理、电动水泵等技术，压缩比高达15.5比1，而热效率可以高达43%。最大马力110匹，峰值扭矩为135N·m。而作为一台插混专用的发动机，它也必将和电动机一同工作。目前比亚迪还没有透露
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