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太平洋汽车网1、喷油器可能滴漏，喷油器喷油是正常，但是滴漏就属于额外供油，因为喷油器滴漏越严重混合气就越浓，从而导致热车不好启动。2、发动机积碳了，发动机积碳已经是老大难问题，积碳对汽油有较强的吸附作用，如果进气门、节气门、活塞等积碳较多，容易吸附一些燃油，导致混合气过稀，从而影响启动。
热车启动困难与很多系统有关系，如蓄电池、节流阀体、水温传感器等，还与发动机机械部分有关系，比如气门封闭，热车状态的时候发动机热膨胀会导致发动机阻力增大。
引起热车难启动的原因介绍：
燃油质量不好热车熄火一段时间后，发动机舱的温度还是蛮高的，如果燃油本身就很容易挥发，就容易在油轨中形成较高的蒸发压，这个压力大于供油系统的压力时，就会形成气阻，造成喷油嘴喷出的油蒸汽过稀，从而导致难以启动。
进气温度传感器问题进气温度传感器类似与水温传感器，它们的作用都是修正喷油量，不过不同的是，如果水温传感器故障，就会导致冷启动困难；而进气温度传感器故障，就会导致热车启动困难。
碳罐电磁阀损坏热车启动本身燃油雾化是正常的，不需要再补充油气，如果碳罐还一直在给进气道补充油气，就会造成混合气过浓，从而导致难以启动。
热车启动困难故障排除步骤如下：
1、将点火开关置于“ON”。用专用诊断仪检查是否存在故障信息记录。
2、接上燃油压力表阀。将油泵继电器的30号和87号针脚短接，使燃油泵工作，检查燃油压力是否在400kPa。
3、断开连接油管，关闭点火开关，1h后观察燃油系统的压力是否还能保持在300kPa。
4、接通连接油管，用回油阻截器阻截回油管，同时关闭油压表阀。关闭点火开关，1h后观察燃油系统的压力是否还能保持在400kPa左右。
5、检查喷油器及油管是否存在燃油泄漏。
6、拔出水温传感器接头，使发动机启动。观察是否能够启动成功。
7、在ECU和线束之间接上转接器，检查ECU的39号、17号针脚是否有5V左右的电压，同时检查水温传感器的阻值是否在正常范围内。
8、更换ECU，重新进行热启动，观察是否能够成功。
9、检查燃油管是否堵塞或弯曲、油泵调压阀是否正常工作。
10、用万用表检测油泵接插件两端是否有蓄电池。
11、试更换燃油泵，看系统是否能恢复正常。
12、检查燃油泵是否卡死上。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
科目三考试程序
上车后记好安全带，调整好座位。然后请求起步
当技师下达起步口令后，
挂档、拨跳火、看镜子、扭到家、松手刹、慢松离合跟油走。
车速起来挂二档（抬、踩、摘、挂）
挂完二档慢松离合跟油走
车速起来挂三档（抬、踩、摘、挂）
口令下达变换车道，切记先拨转向灯再看后视镜扭到家最后再变道；口令下达前方人行道上有行人，切记离合到底把车停；口令下达前方有路口、学校、公交车站、铁路。切记脚上刹车左右看。
挂完三档慢松离合跟油走
车速起来挂四档（抬、踩、摘、挂）
挂完四档慢松离合跟油走
车速起来挂五档（抬、踩、摘、拨、挂）
五档挂后慢松离合跟油走
遇到转弯需转弯转弯按照转弯口诀去做
转弯口诀：（以左转为例）
刹车跳火看左边，右边降速度，离合到底松刹车，扭到家看（去向）远处，打轮撒手反方眼，头回来换挡，提车速眼往远看回正轮。
靠边停车方法
刹车跳火看镜子，右边降速度，离合到底一方轮，手扶边道看远处，添点刹车回正轮
注意：这里关键是慢松离合，而不是抬离合。
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