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最近打算换车。迈腾，君威，雅阁，凯美瑞之间选择，大家推荐哪款？
在迈腾、君威、雅阁以及凯美瑞这四台车型之间选择，希望油耗第一点，同时动力好一点，选哪款比较好呢?
油耗和动力从来都不可能兼得
油耗和动力从来都是一个悖论，当你追求更强大动力的时候，就注定了你和低油耗无缘了。其实想来原理很简单，理解起来也不复杂，当你的动力强大的时候，你势必要比平常更为激烈驾驶，那你的油耗自然就上去了，换句话来说，我们都知道日系车通常会比德系车和美系车更省油一些，但是如果你每天都开着日系车暴利驾驶，油耗也一定会比你温和驾驶同年代同级别的德系车和美系车高，并且这一点是基本不需要看标称油耗就能得出来的结论。因此，我们首先要明确一点，那就是油耗与动力不可兼得，我们必须要在这两点里面找一个优先对象。对于家庭消费者来说的话，我个人还是建议以油耗为第一关注点，至于动力，其实多数车型都是够用的。
君威是这四台车当中最不省油的车型
美系车一直以来都是以“油老虎”闻名的，尽管随着小排量涡轮增压发动机的普及以及9AT的推广，美系车的油耗相比它们的老前辈们已经低了很多，但是在同级别车型当中，美系车的油耗一直不算低，这台君威的油耗通常来说油耗都要比同级别的德系车和日系车每百公里油耗高1L左右，当然了，在动力方面，你对于美系车从来不需要有什么过多的担心，不过在变速箱方面，尽管换了最新的9AT，但是在平顺性方面依旧做得不是那么完美，因此在这四台车型当中，君威依旧不是那么值得推荐的。
雅阁和凯美瑞这两台日系车该怎么选
雅阁和凯美瑞其实都是刚刚改款不久的新车，并且两台车型换代的间隔也不长。相比较而言，雅阁比凯美瑞在造型上更运动更年轻，而在动力方面，雅阁和凯美瑞都有混动车型，这两者的混动车型也是我比较推荐的。但是在价格方面，雅阁的混动车型价格门槛更低，雅阁混动的入门版车型裸车价已经进入了20万这个价格区间，而凯美瑞的混动车型价格却依旧高高在上。此外，从动力表现上来说，雅阁的混动车型相对于燃油版车型在动力响应性和爆发性上的表现力都更好，因此在雅阁和凯美瑞这两台车当中，我个人更推荐雅阁，并且选择雅阁的混动版车型会比选择燃油版车型更有性价比。
到底应该选择德系还是选择日系呢
同样的价格，如果选择雅阁可以选一台混动车型，如果选择迈腾你则可以选一台2.0T车型，这个时候到底该如何选择呢?其实雅阁和迈腾无论是在颜值方面还是在产品力方面都是不相上下的，这个时候更喜欢哪台车就完全看个人喜好了。但是如果同样的价格选择哪种动力总成更好呢?其实从家用的角度来说，我个人更为推荐选择混动版的雅阁，毕竟混动版雅阁的燃油经济性更好，并且在市区当中，其动力和2.0T的迈腾相比更是有过之而无不及，当然，有人会说，混动版的车型在高速上动力没有2.0T车型好，但是对于多数人来说，每年又能开上高速几次呢?而且即便是偶尔上高速，混动雅阁的动力也是完全够用的。
雅阁、帕萨特、迈腾、凯美瑞、君威、天籁对比有什么各自的优缺点？
20万一直都是合资中型轿车短兵相接的价格区间，因此厂商在这个领域内会投入更多的研发资源，在售的车型更是数不胜数。在经过多年的你争我赶之后，合资中型轿车市场已经形成以日系和德系为主，美系为辅的格局，但即便如此，消费者要想在其中挑出心仪车型依然非常困难，毕竟这三大车系之中又衍生出不同品牌。既然大伙都有选择综合症，那不妨让我从各自阵营内选出几款很有代表性的车型，看看哪一款或者哪一个类型的中型车更值得你购买。
说起日系代表，那毫无疑问就是丰田凯美瑞和本田雅阁，两车耕耘市场多年，俨然成为消费者购车名单中必不可少的一员，而德系这边本来是选历史更长的帕萨特，但因为各种原因，帕萨特只能排除在外，作为兄弟车型的迈腾自然成为它的替代品;至于美系，卖得最好的君威自然要起到榜样的作用。
所以，四款车型分别为雅阁、凯美瑞、迈腾，君威，并且为了公平起见，我都选择了各自最接近20万这个价位的车型进行对比
外观设计
这四款车中雅阁和凯美瑞是最晚换代的，所以它们也一定程度上占了些许优势，同时由于市场逐步年轻化，消费群体正向90后甚至00后靠拢，所以如今大部分中型轿车都会摒弃过去成熟稳重的设计调性，转而走起个性化路线。
毫无疑问雅阁是这几款车之中最有运动气息的车型，尤其是这款星空限量版，全身黑化之后尽显冷酷，搭配溜背造型和低趴的车身姿态，非常符合年轻人的审美视觉。
TNGA架构下的凯美瑞相比过去开放了不少，大尺寸的进气格栅很有辨识度，三角形LED大灯炯炯有神，内部集成远近光LED灯组。
一直以来迈腾给人的印象就是一辆商务用车，与运动根本沾不上边，但经过中期改款之后，缠绕在它身上的沉稳气质似乎少了一些，变得活跃起来，尽管跟个性、运动还是有些差距，但起码迈出了第一步。
由于预算规定在20万元，所以带有运动外观套件的君威GS并不能加入进来，但如果各位不差这1万多元预算的话，强烈建议上君威GS版，因为有GS套件和没套件的君威完全就是两辆车。
内饰设计
四款车的内饰并没有过分追求科技感，功能区域基本上是屏幕+实体按键组合，日常用起来会比较方便。设计方面显然是款式较新的日系获胜，君威和迈腾则由于换代时间比较早，所以内饰造型并不是家族最新设计风格。
配置对比
按照国人了解一款车的顺序，看完外观和内饰之后，接下来肯定就是配置丰富度。近几年伴随着市场竞争逐步升温，中型车配置水平较以往要丰富不少，其中备受关注的莫过于行车安全和智能网联这两方面。
首先四款车最基本的车身稳定、牵引力控制、刹车辅助、制动力分配以及前后排气囊和气帘均有搭载，其中凯美瑞是三款车型中唯一一款配置了后排侧气囊和膝部气囊的车型，但雅阁和君威在引擎盖位置安置了行人保护装置，能在发生碰撞时减轻行人所受到的伤害。
来到辅助驾驶方面，只有两款日系车配备自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警系统，而这其中雅阁又比凯美瑞多出车道保持、道路交通标识，至于迈腾和君威，两车都只有定速巡航功能。
科技配置方面，除了雅阁之外，其余三款车均支持手机Carlife互联，但君威在此基础上加入苹果Carplay和OTA升级功能，用起来会更加方便。
而在舒适配置上，迈腾在这个项目扳回一城，君威次之，两车座椅均有加热功能，其中迈腾主副驾都支持4向腰部调节，能更好的契合乘客身体曲线。
动力对比
来到对驾驶至关重要的动力层面，雅阁采用1.5T涡轮增压发动机，最大马力194匹，峰值扭矩260Nm，匹配CVT无级变速箱。别看排量只有1.5T而低估这台发动机，在温度合适的前提下，雅阁百公里加速时间可以跑进8秒以内，实力不容小觑。
凯美瑞搭载2.0L自然吸气发动机，最大马力178匹，峰值扭矩210Nm，匹配可模拟十挡的CVT变速箱。自吸+CVT就注定不是运动取向的动力总成，所以加速性能并不是凯美瑞的强项，相反，百公里5.7L的油耗表现是这4款车之中最好的。
迈腾是这几款车中排量最小的一位，搭载1.4T涡轮增压发动机，最大马力150匹，峰值扭矩250Nm，匹配7速双离合变速箱。由于这次车型对比是参考指导价，所以迈腾只能让1.4T发动机参加，不过按照实际成交价的话，20万已经可以买到2.0T低功率版本。
最后就是君威，搭载2.0T可变气缸涡轮增压发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350Nm，匹配9速手自一体变速箱。适合对动力有要求的消费者选择。
总结
以上四款车各自都有着鲜明的产品卖点，比如雅阁的外观，丰田的节油、迈腾的底盘以及君威的动力，各位可以根据自己的实际用车环境再做选择。最后，目前4款车终端市场都有着不同程度的优惠政策，所以20万元可以买到配置比今天还要高的车型。
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