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一些人意志不坚定，本来10万元的购车预算，结果被销售一阵“忽悠”，这个配置好像不错，那个貌似也不能少，实际购车价要比原计划贵上好几万。但当我们用一段时间的车后，回头发现一些花里胡哨的配置，除了贵，基本用不着，这时候才追悔莫及。
1、自动泊车系统。对于新手司机来说，停车是件令人头痛的事，尤其面对一些狭窄的车位时，简直令人抓狂。而自动泊车系统的出现，似乎让一些手艺不精的司机朋友看到了希望。
但这个看似很高级的配置，却存在诸多弊端，1、对车位识别率不高，系统能识别到的车位，即便新手司机也能正常停进去；2、存在安全隐患，不能有效识别低矮障碍，探测设备存在失灵的情况；3、速度慢，等系统把车挺好了，旁边的老司机已经抽完一支烟了。
所以自动泊车用处并不大，其实用性还不如倒车影像和驻车雷达。
2、换挡拨片。换挡拨片一直是厂家宣传中代表车子运动性和驾驶乐趣的配置，如果你的车确实是一辆动力足够，富有操控的车型，那么换档拨片就是锦上添花，让驾驶变得更加有趣。但如果只是一辆普通家用车，换挡拨片真的只是摆设摆了，很多人用过一次之后基本不会再用第二次。
不过话说回来，如果你真是一个喜欢换挡时的那种人车合一的感觉，手动挡不是更香吗？
3、分区空调。分区空调是指可以独立调节车厢内不同区域的温度，比如区空调是指车内左右两侧的温度可以独立调节；四区空调是指前后排、左右侧的温度可以分别独立调节。这个看似很高级的配置，对于空间狭小车厢来说，分区划分效果并不明显。
另外分区空调的原理是增加空调的风门，将风道划分的更细更多，经过几个混合风门后送到不同的管路中，而混合风门就是由多个独立的控制器来实现的，但空调压缩机仍然是只有一个。简单理解就是调整空调出风口的风量大小，只是将普通的手动模式换成了自动模式，
4、中控大屏。现在汽车屏幕越做越大，一些厂家恨不得把电视机直接搬到车上，对于一款主要用于出行的交通工具来说，有必要上那么大的屏幕吗？即便现在的车联网很先进了，但手机不是更智能、更方便吗？
如果真像一些厂家宣传的那样，中间那块大屏幕就犹如移动的ipad，打得了游戏，上得了网，偶尔还能看看小**唱唱卡拉OK，打发无聊时间。但无聊的时候，谁又会一直待在狭窄的车内，而且这家伙耗电，得一直开着发动机，天气热还得一直开车空调，这不是浪费能源，制造污染吗？
真心想玩，躺在家里大沙发上，“吃着火锅唱着歌”不是更好吗？所以那些大尺寸的中控屏幕也是鸡肋。
1、胎压监测。胎压监测、安全气囊和ABS防抱死刹车系统被称为汽车的三大安全系统，但很遗憾，很多人却忽视了它的重要性。相关数据表明，我国高速公路上的交通事故至少有一半以上是由于爆胎引起的，并且如果事故当时车辆的车速在120km/h的情况下发生的话，人员死亡率的概率会过半。
胎压监测能够实时监测轮胎气压，并且在胎压不正常时，及时向车主发出预警，有效降低爆胎的发生。
2、侧安全气囊。和胎压监测一样，侧安全气囊也是容易被消费者忽视的配置。出于成本的考虑，很多车子只配备了主/副驾安全气囊，而侧安全气囊只有高配车型上才有配备。
当发生碰撞时，侧安全气囊能够减缓乘客身体近车门侧的手臂、肋骨直接与门板硬碰硬后导致的骨折等身体损伤。
3、车身稳定系统。车身稳定系统是对制动防抱死和牵引力控制功能的继承与进一步扩展，通过系统可以让车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在提升车辆操控性的同时，有效地防止汽车达到其动态极限时失控的风险。
在欧美部分国家，车身稳定系统已经被强制要求安装，而我国大部分在售汽车也标配了车身稳定系统。
4、前/后驻车雷达或倒车影像。无论你是新手司机还是老司机，驻车雷达或倒车影像都是很有必要的配置，毕竟现在的车子越来越多，车位紧张而又狭窄，没有驻车雷达或者倒车影像的辅助，停车还真的比较困难。
5、后座出风口。如果你的爱车是拿来家用的，听买买君一句劝，一定要有后排空调出风口，不然夏天会出现“前排冻死，后排热死”的情况，很容易制造家庭不和谐因素。
通过上面的介绍，相信大家对哪些配置重要，哪些配置鸡肋已经有了大概了解。
如果你是一个预算不是很充足，并且所关注的车型全系标配了那些比较重要的配置，那么买买君更推荐购买“低配”的版本。
原因主要有以下五点
1、高低配车型外观相似。
2、高配车型贬值率更快。
3、高低配车型车身结构基本一致。
4、低配车型后期维护成本更低。
5、高配车型的一些配置华而不实，使用频率低。
所以在老司机常说“买车要买低配车”，但也不是所有车都适合这一定律，接下来我们看看市面上那些适合买低配的车型？
基于TNGA架构打造的十二代卡罗拉，采用了四轮独立悬架系统，降低了车身重心，采用了轻量化的设计，行驶质感和操控性相比上一代车型都有了不错提升。另外采用全新设计语言的卡罗拉，外观更加年轻、运动，而且内饰也更加时尚，换上了悬浮式中控大屏，是一款老少皆宜的产品。
当然省心、省油、高可靠性仍然是卡罗拉的卖点，而除此之外，这一代卡罗拉在安全配置方面也十分厚道。全系标配前侧气囊、头部气帘、膝部气囊、副驾驶坐垫式气囊、胎压显示、车身稳定系统、自动驻车、上坡辅助等。
即便售价11.98万的入门版车型，也配备了Toyota Safety Sense智行安全系统，包括了ACC自适应巡航系统、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车，要知道这些配置在同级车型中，很多只有顶配和次顶配车型才有配备。所以如果你是一个预算并不算高，但相中了卡罗拉的消费者，入门版车型也是一个不错的选择。
昂克赛拉在去年完成了换代，新车采用了混动设计2.0，外观更加简洁干练。我们知道，空间是制约上一代昂克赛拉销量的最大瓶颈，而为了改善车内乘坐空间，这一代昂克赛拉做了两个方面的改进，首先车身长度和轴距相比老款分别加长了80mm和26mm；其次将老款车型的后独立悬架换成了扭力梁悬架。
当然，因为换了扭力梁悬架，所以很多人担心新车没了以前的操控，在买买君看来这样的担心有些多余。新昂克赛拉的这套悬架不同与传统的扭力梁悬架，官方称之为“SEB蝶形仿生后悬结构”，其最大的特点是增大了后轮衔接处的部件管径，提高了后轮束角刚性，能够提升操控性稳定性。
SKYACTIV-X发动机虽然没能如期和大家见面，但时尚的外观，良好的操控，外加改善的空间和NVH，新款昂克赛拉依旧是那个受年轻消费者追捧的“小三”。
这一代的昂克赛拉在配置方面颇为诚意，作为全系唯一的手动挡车型，它不像同级很多其它入门级车那样仅仅起到拉低整体售价区间的作用。我们在上面看到了9安全气囊（含膝部气囊）、自动启停、LED大灯、自动驻车、多功能方向盘、无钥匙启动、倒车影像+后驻车雷达、后排空调出风口、8.8英寸触控屏+7英寸液晶仪表盘等配置，这些配置可一点不“寒碜”。如果你是一个钟情于手动挡的潜在买家，那么折狂入门级的昂克赛拉值得推荐。
基于凯迪拉克Escala概念车打造的CT5，采用长车头、短前悬的设计，不仅视觉上营造出不错的运动气息，而且拥有着同级车不俗的运动基因，后轮驱动，50:50的身前后配重，双球节麦弗逊前悬，2.0T高功率发动机+10速手自一体变速箱，顶配车型还配备了Brembo制动系统、MRC主动电磁感应悬挂和mLSD机械式限滑差速器，对于追求操控的消费者来说，CT5是个不错的选择。
在配置方面，凯迪拉克CT5全系标配主动刹车系统、侧气囊、前/后头部气囊、车身稳定系统、胎压监测等，安全配置上值得肯定。而售价27.97万的入门版车型，配备了电动天窗、铝合金18英寸轮毂、无钥匙启动、真皮多功能方向盘、皮质座椅、方向盘换挡、主动降噪、主驾座椅电动调节、自动空调、10英寸中控屏幕等，配置已经足够。
宝马3系向来是同级车型的操控标杆，而全新一代宝马3系（G28）虽然变得更大、更舒适豪华，但无论怎么样，它仍然拥有着宝马3系优良的运动基因，保留了良好的机械素质，前置后驱，50:50的车身前后配重，前双球节弹簧减振，2.0T+采埃孚的8AT变速箱，所以它还是那个熟悉的宝马。
配置方面，全系标配全液晶仪表、中控大屏、无线CarPlay、主副驾座椅电动调节、真皮方向盘、电动天窗、主动闭合进气格栅、循迹倒车等，所以即便入门版的车型，配置上也不会拿不出手。
当然为了拉开差异，低配的2020款 320i 运动套装只配备了一台低功率的2.0T发动机，最大功率156马力，如果你是一个比较佛系的驾驶者，那么低功率的入门宝马3系也是不错的选择。但如果你对动力有一定要求，那买买君还是建议多加2万块钱，选择高功率的2020款 改款 325i M运动套装。
买车前，你可能觉得这个配置不错，那个也挺好，但买车后，你就会发现哪些实用，哪些形同虚设，除了贵基本用不上，这时候后悔也来不急。
所以买买君提醒大家买车前一定要做足功夫，不要被销售一阵忽悠，本来去买“自行车”的，结果提了辆“劳斯莱斯”，把自己整得负载累累，得不偿失。量力而为，毕竟一些车的低配也不错。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
最低不到3万，除了MINI，它们同样适合在情人节送给心爱的她
在国内，很多合资车企多多少少都会存在简配现象，更有甚者都被很多老百姓所唾弃、所抵制！但是马自达，这个合资品牌却很少听到过负面新闻。在小编看来，马自达就是一个专心致志造车的企业，从来不搞什么花里胡哨的东西，比如国内很多车企都喜欢把自己的车子做加长处理，但是马自达却从未干过。因为他们知道，加长了会影响操控，会和他们的造车理念背道而驰。比如马自达旗下的这款车型。
它就是长安马自达昂克赛拉！配图为2020款?1.5L?自动质美版，也就是自动挡入门版本，官方指导价12.69万！一台基本上没有任何优惠的车型，请不要质疑！因为马自达很多车型都是这样，优惠幅度相当少，就是卖的比同级别车型都贵那么点。那么它是否真的具有这样的实力，还是仅是特立独行呢？别着急，接下来我们慢慢来聊聊这款车型。
新一代昂克赛拉延续了马自达经典的魂动设计语言，相比之前变得更显激进，车身线条干练且充满凌厉感；虽然整体轮廓变化不大，但视觉上却宽大低趴了很多。车头部分采用了新样式的机盖设计，家族式盾形中网格栅面积更大，粗壮的镀铬边框，两端延伸至大灯下方，一定程度上延伸了前脸视觉宽度；内部为密集的黑色编织结构，全系标配了主动闭合式进气格栅，能够让发动机快速进入工作状态，也有利于优化车头风阻。大灯造型相比之前更加细长，搭配马自达经典的鹰眼式日间行车灯带，视觉效果更加锐利，全系标配了LED光源的远近光一体式大灯，车型还支持高度可调、延时关闭等功能。昂克赛拉的车身尺寸，长/宽/高：4662/1797/1445毫米，轴距：2726毫米！这个尺寸标定为紧凑型轿车。全车电动车窗，支持防夹手功能以及一键升降功能，不过并没有配备全车的双层玻璃。两侧后视镜支持电动调节功能。内后视镜也配有手动防眩目功能！自动挡入门款配置相对比较一般。另外车尾的两个排气管也并非装饰！
而且该车型配规格205/60的16寸优科豪马BluEarth-GT系列轮胎，前后都是16寸多幅式枪灰色的铝合金轮毂。前为通风盘式、后盘式驻车类型。非全尺寸备胎，整车采用电子驻车的驻车制动方式！
作为马自达昂克赛拉旗下的自动挡入门级车型，内饰设计以及配置层面到底会怎么样呢？
新一代昂克赛拉内饰变化非常大，相比之前时尚了很多，环抱式座舱配合层次丰富的中控台布局，造型独特的悬浮式中控触摸液晶屏，显得更有设计感。中控台上方为大面积搪塑材质覆盖，面板处加入了皮质包裹，辅以缝线工艺点缀，整体质感表现较为出色；贯穿空调控制面板的镀铬饰条，则让车内看起来更显宽敞。另外自动质美版配有：膝部气囊（全系标配，绝对点赞），胎压报警，ESP车身稳定；后车雷达，无钥匙启动；7英寸液晶仪表盘（可显示部分行车信息），8.8英寸普通中控屏，还支持倒车影像、车载蓝牙、手机映射等功能；塑料材质的多功能方向盘，并不支持定速巡航，并且支持手动四向调节。这个方向盘也是马自达最新样式，表面还有镀铬装饰，造型十分简洁干练。
全车织物材质座椅，前排支持手动调节。舒适性配置像手动空调，后排出风口（这个也是标配），后排带有杯架的中央扶手都配备。这车后排有很高的凸起，虽然配三个独立的头枕，这车后排想要乘坐3个人，中间那位乘客或许比较难受！另外该车型后排还支持比例放倒，大大增加了车内空间的灵活性。
长安马自达昂克赛拉搭载了1.5L（代号P5）四缸自然吸气引擎，拥有着117匹最大马力，148牛米的最大扭矩。这可是十分有名气的SKYACTIV-G引擎，虽然动力参数有点可怜，但是同价位下还在坚持使用自然吸气引擎的车辆已经不多了。匹配的是六速手自一体变速箱，这款变速箱在M模式下一直遵循着前-后+赛车化设定。前置前驱车型，前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂。虽然没有了之前独立悬挂，但是依靠着马自达工程师的专业调教，依旧能传承出色的驾控水平。
12.69万元的价格在同级别中真的不算便宜，但考虑到这台昂克赛拉质美版（自动挡入门级）的用料和配置，也算得上是对得起这个价格了。从小编个人角度来说，入门版车型对于运动的体现可能会更多的体现在造型设计以及操控手感等方面，1.5L发动机无论从哪方面来说也只能用“勉强够用”来形容。但是从另一个角度来说，如果您的预算真的很有限，不如考虑价格更便宜的1.5L手动质美版，一切尽在掌握的感觉或许能够弥补动力所带来的不足，提供更多所谓“人马合一”的愉悦感。
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到店实拍2020款马自达昂克赛拉柳州地区年中促销，现车充足
转眼间，又是一年一度的七夕情人节。在这个充满浓情蜜意的日子里。想必有不少男同胞都想为心爱的她精心挑选一份能够表达自己心意的礼物。但是，对于直男这种生物来说，如何挑选一份称心如意的礼品实在是一道一等一的高难度选择题。有些时候，如果送的礼物不合对方心意，可能还会产生适得其反的效果，最后搞得双方不欢而散，
那么送啥东西好呢？在这里小编首先要强调，最好的礼物不在于贵重与否,而是在于用心。说到这里，想必会有一部分男同胞想在七夕佳节为心爱的她送上一部车，所以，小编今天将会为无从下手的你推荐几款市面上比较受女性消费者青睐的车型。有需要的男同胞不妨可以参考一下。
五菱?宏光MINI?EV
厂商指导价2.88-3.88万元
一句话点评：呆萌的外观、亲民的价格、另外，它还具有好开好停的优点。
在上市短短20天的时间内，宏光MINI?EV的订单便已经突破了5万辆。这款平民小车到底有多受追捧，从它的销量表现便可窥见一二。
作为一款入门代步车，宏光MINI?EV拥有灵活小巧的车身，堪称短途出行神器。外观方面，宏光MINI?EV采用了相对简洁、朴实的设计。前脸部分，宏光MINI?EV采用了横贯式窄条横幅进气格栅、搭配两侧方型大灯，看起来与宏光家族的MPV车型有几分相似。车身侧面，宏光MINI?EV采用了双腰线设计，平直的腰线从车头一直贯穿到尾灯部分，看上去十分简洁。至于车尾部分，宏光MINI?EV则与车头保持一致，采用了窄条幅式格栅搭配方型大灯设计。而在车身尺寸方面，宏光MINI?EV的长宽高分别为2917*1493*1621mm，轴距则为1940mm。
内饰方面，宏光MINI?EV同样采用了较为简洁，实用的设计。中控台部分，宏光MINI?EV采用了平直的线条设计，并加入了贯穿式的空调出风口。同时，除了低配车型以外，其余两个配置均配备了一块全液晶仪表。另外，除了空调控制按钮和音频控制旋钮以及一些常规按键以外，整个中控台便没有其他多余的按键。而在配置方面，宏光MINI?EV全系车型均标配了电动助力转向系统、坡道辅助、电动车窗、电池加热及智能保温等配置。另外，为了增强整车的安全性，宏光MINI?EV更是全系标配了ABS防抱死系统、胎压监测和倒车雷达等多项安全配置，并设置了2个ISOFIX儿童安全座椅接口。在空间布局上，宏光MINI?EV秉持"机械空间最小化，乘坐空间最大化"的设计理念，采用了四座布局，并可支持后排座椅放倒。
动力方面，宏光MINI?EV搭载了一台最大功率20kW，峰值扭矩85N·m的驱动电机，而在续航方面，宏光MINI?EV分别提供了NEDC续航里程为120km和170km两种不同的车型。除此之外，宏光MINI?EV的三电系统还拥有8年或12万公里的质保。
如果只是用于日常短途出行，像买菜、接送小孩上、下学，或者在家附近通勤，那么宏光MINI?EV绝对是你遮风挡雨的好选择。另外，它的价格也非常的低廉，根本就不用去担心它的保值率。
说完最便宜的宏光MINI?EV，接下来我们再来看看在10万出头这个价位有什么备受女性用户青睐的车型。都说女性是视觉动物，这一点可真没错，无论是在各大由女性用户主导的排行榜单，抑或是询问小编身边的女性朋友，在讨论到10来万这个区间最喜欢的车型，她们的答案都不约而同地指向了马自达3?昂克赛拉。
马自达3?昂克赛拉
厂商指导价11.59-16.89万元
一句话点评：新马3基于魁（Kai）概念车打造，看似简约的车身优雅动感，富有韵律的线条搭配形动曲面设计，极具美感，也不怪乎它会饱受颜控追捧。
不管怎样，马自达3仍是马自达家族中最走量的车型之一。外观方面，马自达3的前脸部分采用了马自达家族标志性的盾型网状进气格栅，搭配上银色镀铬饰条，并与前大灯相连。虽然看似简约，但是却给人带来了一种十足的运动感，特别是大灯内部的圆形灯环，炯炯有神，更称得上是整个前脸部分的点睛之笔，而像远近光一体式LED大灯、LED尾灯等这些此次马自达3则是全系标配。车身侧面，马自达3并没有采用过于繁复的线条进行勾勒，单调平和的腰线使得马自达3整个侧面看上去十分顺滑。车尾部分，马自达3同样采用了极为简约的设计，但是为了增强它的运动气息，设计师还将马自达3的号码牌位置进行下移，并通过内凹的设计来营造出一种光与影的效果。车身尺寸方面，马自达3的长宽高分别为4662*1797*1445mm，轴距则为2726mm。
内饰部分，马自达3采用了撞色的设计风格。另外，为了提升整个内饰的视觉效果，马自达3还在中控台部分采用了软包夹层设计并配备了一块大小为8.8英寸的悬浮式中控屏。值得一提的是，除了中控屏以外，另外，像一键启动、7英寸仪表盘显示屏、8喇叭音响、多功能方向盘、后排空调出风口、四门车窗一键升降、胎压监测、倒车影像等配置同样均为全系标配。
而在安全配置方面，马自达3更是全系标配了主副驾前气囊+侧气囊+侧气帘以及主驾膝部气囊。而在更高配置的车型上，马自达3还提供了自适应巡航、车道偏离警示、倒车预警等多项主动安全及驾驶辅助配置。
动力部分，马自达3提供了1.5L和2.0L两种不同的动力版本，其中1.5L发动机的最大功率86kW，峰值扭矩148N·m，传动系统方面匹配6挡手动或6速手自一体变速箱。而2.0发动机的最大功率116kW，峰值扭矩202N·m。传动系统方面匹配6速手自一体变速箱。悬架部分，马自达3采用了前麦弗逊独立悬架+扭力梁式非独立后悬架。
事实上，马自达3不仅有着非常出色的外观设计，而且在配置方面也极具诚意，特别是在安全配置方面，更是做到了多项标配。
MINI可以说是最受女生欢迎的品牌了，但是因为它实在太过于耳熟能详，所以小编今天并不打算大费周章地对它再进行一次介绍。不过，小编今天要为大家介绍的最后一款车，它依然出自宝马旗下，并且它同样具有十足的个性。尽管它的知名度并没有MINI那么高，但是同样深受女性消费者追捧，它就是宝马旗下的紧凑型SUV——宝马X2。
宝马X2
厂商指导价26.68-32.98万元
一句话点评：宝马X2外观激进、线条分明，立体造型令人印象深刻。
作为一款紧凑型SUV，宝马X2整体延续了家族的设计风格。前脸部分，宝马X2采用了经典的双肾进气格栅设计，但是添加了致敬宝马507的元素在里面，同时还采用了银色镀铬进行包围。值得一提的是，宝马X2的日间行车灯仍然是经典的"勺子灯"样式，并且取消了前雾灯设计，至于LED远近光头灯、自动头灯等则均为全系标配。车身侧面，宝马X2的上腰线从前轮拱处向上扬起并延伸至尾灯，除此之外，宝马X2还加入了时下流行的溜背式造型设计，极具动感。从整体上看，宝马X2运用简洁的线条勾勒出非常立体的效果，刚硬而又不失圆润。车身尺寸方面，宝马X2的长宽高分别为4379*1824*1555mm，轴距则为2670mm。
内饰部分，宝马X2同样采用了家族式设计风格，并且加入了撞色设计，在彰显个性的同时，很好地烘托出车内的运动氛围。中控台部分，宝马X2依然采用了传统机械造型的半液晶仪表盘。至于方向盘则是非常经典的丁字型样式。另外，鸡腿挡把也同样没有缺席。至于整个内饰最吸睛的部分，应该要数一体式M运动座椅。相信单单这个炮筒式座椅，就能够俘获很多女性消费者的芳心。至于配置方面，即便是入门版车型，宝马X2的舒适性配置和安全配置都已经算得上是非常丰富了，像常规的倒车影像、悬浮式中控屏、全景天窗、胎压显示、倒车影像、无钥匙启动、电动调节座椅、6色车内氛围灯、自动空调等均为全系标配。而至于像车道偏离警告，前部碰撞警告，行人碰撞防护等驾驶辅助功能，则需要次低配车型以来才能花钱选装。
动力方面，宝马X2提供了1.5T和2.0T两种不同的动力版本，其中1.5T发动机最大功率103kW，峰值扭矩220N·m；2.0T发动机最大功率141kW，峰值扭矩280N·m，全系均满足国六排放标准，但是只支持95号汽油。
除此之外，宝马X2此次共有前驱和四驱两种驱动形式。其中，前驱车型匹配7挡双离合变速箱，而四驱车型则匹配8挡手自一体变速箱。悬架部分，宝马X2采用了前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立后悬架。
写在最后：
可以看到，此次
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