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太平洋汽车网全速自适应巡航和自适应巡航区别就在于使用的速度上，自适应巡航控制系统一般在车速大于25km/h时才会起作用，而当车速降低到25km/h以下时，就需要驾驶者进行人工控制。
全速自适应巡航和自适应巡航区别就在于使用的速度上，自适应巡航控制系统一般在车速大于25km/h时才会起作用，而当车速降低到25km/h以下时，就需要驾驶者进行人工控制。全速自适应巡航带停走功能，工作速度范围0-150km/h，可从静止激活，保持安全跟车，并跟随前车停车、起步，解放驾驶员的双脚。
自适应巡航系统（ACC）也可称为主动巡航，是一种智能化的自动控制系统，自适应巡航系统代替司机控制车速，避免了频繁的取消和设定巡航控制，使巡航系统适合于更多的路况，而驾驶人员完全可以将脚从踏板上移开，只要关注于方向盘即可，能大幅降低长途驾驶所带来的疲劳，为驾驶者提供了一种更轻松的驾驶方式。
自适应巡航系统的弊端：
1、每人驾驶习惯不同，ACC在高速使用时，由于境况不同，敏感程度也会不同，在雷达沾惹污物时可能会影响行车安全，在加速减速时，可能会产生有不适感，在瞬时油耗会加大；
2、当你快速行驶超越旁边车道车辆时，假如前方车辆突然变道，自适应巡航可能反应不及而撞上去；
3、自适应巡航系统实际操作相对复杂，学习成本高，容易让驾驶者降低警惕，脚不在踏板位置会加长反应时间。
无论是定速巡航还是自适应巡航，作为智能驾驶辅助技术，将会是未来汽车发展的方向，就像无人驾驶一样，然而机器始终是机器，并不能完全代替人在汽车行驶中的作用，再智能的驾驶也只是辅助驾驶，不能完全依赖和信任，纵然有铜墙铁壁也是要眼观八方的。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
太平洋汽车网全速自适应巡航是指在全速范围内提供自适应巡航功能。它可以被视为自适应巡航的一个功能分支。两者都是基于恒速巡航功全速自适应巡航是指在全速范围内提供自适应巡航功能。它可以被视为自适应巡航的一个功能分支。两者都是基于恒速巡航功能开发的。
uJB电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来uJB电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来uJB电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来所谓的全速范围（fullspeedrange）似乎用在很宽的速度范围内，但并不意味着从0到汽车的最高速度，而是只有行驶速度在0-150公里/小时的范围内，这不同于自适应巡航控制系统，后者仅在车速大于25公里/小时时工作，当车速降至25公里/小时以下时，需要驾驶员手动控制。
uJB电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来uJB电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来全速自适应巡航可以保持车辆静止和启动，保持跟随车辆的安全，也可以停止和启动前面的车辆。因此，与自适应巡航功能相比，全速自适应巡航功能可以解放驾驶员的脚，从而更好地降低驾驶员的驾驶压力。
uJB电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来车主可以通过按下自适应巡航功能键来操作和控制车辆方向盘。
uJB电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来然而，全速自适应巡航和自适应巡航只是汽车辅助驾驶系统中的功能，即使驾驶员很聪明，也不能完全依赖汽车的辅助驾驶系统。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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