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火车行驶的时候，多半都是靠左行驶，而有些国家的汽车其实都是靠右行驶的，差别如此不同，主要是因为火车在几百年前还是非常稀罕的东西，都是由发达国家来修建的，他们自然就按照自己国家的汽车行驶习惯来修建了。
火车靠左行驶，其实很大原因是习惯的问题。因为火车在很多年前只有欧美国家有，当时他们在很多国家里有殖民地，也就帮这些贫弱的国家建了火车和车轨，为了避免两车相撞，一般都会设立一个行使规则，统一靠一边走。但是不同国家靠的边是不一样的，欧美国家习惯靠左行驶，因此他们建造的火车也都靠左，久而久之，就成了习惯。
最原始的时候火车是靠左行的，虽然不符合有些国家的交通习惯，但是因为已经定下了这样的规则，而随着有些国家当时正面临改革和新建立的各种问题，也来不及更改，等到意识到火车行驶与汽车等行驶的不一样时，已经没有办法更改了，这时候很多懂得开火车的人和各方面的人都已经习惯了左行的火车，如果贸然更改，更加兴师动众，所以干脆就不改了。
而且一些科学研究表面，像火车这种速度飞快的车类行驶的时候是需要考虑力学的因素的，地球是有非常强大的地心引力的，如果一味靠右形，就会可能导致火车行驶过程中被地心引力吸引过去，从而造成火车偏离轨道，两车相撞之类的惨剧，那么就会对人的生命造成很大的威胁，因此就把火车定为了靠左行驶，这也是出于安全的考虑。
不过无论是因为什么原因，火车确实自古以来都是靠左行驶的，和汽车很大不同，这个确实是一个有趣的现象。
火车会车时为什么要靠左侧通行
地球是一个两极部位略扁的不规则的球体，并且自西向东转，赤道附近的线速度约每秒460米，南北两极的轴心的速度几乎等于零。我国地处北半球，当两列火车相遇时，火车靠左行，西边轨道上的火车受的力向西，东边轨道上的火车受的力向东，由于它们受的力都向外侧，火车不会相撞。相反的话，如果火车靠右行，西边轨道上的火车受的力向东，东边轨道上火车受的力向西，火车受的力都向内侧，当两列火车相遇时相撞的危险性会增大。再就是习惯问题习惯问题，英国人发明火车时就是左行。根本原因在于科氏力,左行使得科氏力造成的挤压都施于内侧，而不是向外，这样路基就不至于坍踏。另外，两车相遇对开时, 科氏力可以抵销由于空气速度不同所造成的压力差.地质学家认为，在北半球，运动的物体（当然包括火车）要受到一种方向朝右的力，后来称这种力为科蒂奥地力,简称科氏力。南半球正好相反，科蒂奥地力方向向左。科蒂奥地力是因地球自转而产生. 地球自转，加上火车的高速，使得行使中的火车，顶部往左倾斜(想象一下，人站着，上身往左弯的情形)。这样，如果火车靠右走，错车的时候，顶部有可能擦到。因此最好靠左行使。
火车左侧行驶是历史习惯问题，中国最早的铁路修建以及引进的火车都是采用英国人的技术，英国人是靠左行驶的，所以以后一直仿效传下来，大多都遵循左侧行车的原则。
此外，也是最重要的原因是火车沿途的信号系统一开始就是设置在铁路的左侧的，后来有了复线，但信号系统是无法更改的，只能设置在沿途的左侧，火车就只能靠左行驶了。
扩展资料
起源
在中世纪欧洲封建时期，城邦战争的主角是骑士之间的格斗，因为都是右手持兵器，所以双方都尽量保持在对方的左侧。为了拔剑方便，剑囊得在身体的左侧，所以需要从马的左侧上马。马行左侧以及后来车行左侧的习惯就这样形成了。
英国在1835年规定车行左侧，被“日不落帝国”殖民的国家都照章实行，所以直到今天，澳大利亚、新西兰、印度次大陆诸国、新马泰和许多南部非洲国家都是车行左侧。
当初葡萄牙抗住了拿破仑的大军，也顶住了欧洲大陆车行右侧的大势，仍车行左侧。直到1928年才改为跟西班牙和其他欧洲大陆国家一致，但是葡萄牙的海外殖民地不少仍然实行原来的法规，包括非洲的莫桑比克。
日本直到现在还是实行车辆左行，至于中国，抗日战争胜利之前也是左行，战后美国左驾汽车大量进口，1946年就改为右行了。
百度百科--通行制
光明网--车辆右行还是左行的背后
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