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事实上，我们对夏朗并不陌生。自夏朗正式诞生以来，一直占据着德系MPV销量老大的位置，甚至在整个欧洲市场都有着出色的市场表现。引入国内销售后，也给国内MPV市场带来了冲击。然而，与许多对手不同，夏朗扮演了一个好人的角色，用扎实的工作和整体表现建立了自己的声誉。然而，当整个国内市场都在7座家用车的口号下，大众进口夏朗，却一反常态的推出2 2 2 6座车型，采用独立座椅，更好的照顾第二排乘客。通过爱歌的试驾，让我们来看看这六种布局有什么独特之处。
外观方面:7座设计延续，低调又吸引人。
大众夏朗进口的6座版外观基本延续了之前的7座版，单从外观上无法区分两者的区别。整体外观线条设计相当圆润，旨在让车辆看起来更居家、更商务。当然也加入了一些直线，带出一丝动感的气息。从整体外观风格来看，夏朗属于抢眼阵营。它不会用浮夸的台词来吸引眼球。即使是这种大众化的家族式设计，人们非常熟悉，也不会让人挑出什么缺点。6座车型虽然座位数减少，但配置不含糊。比如全系标配的电动滑动门，就是夏朗的招牌配置。
进口大众夏朗6座版的设计与7座版保持一致。4854x1904x1740mm的车身长宽高可以算是一个大块头，前脸依旧是大家熟悉的“大众脸”设计，相当抢眼。
带有大众品牌LOGO的进气格栅镀铬横幅依然是整个大众品牌的精神图腾之一，U型下进气格栅搭配独特的温馨家居风格，但看起来并不沉闷。这种车头设计风格也是很多国产品牌喜欢模仿的对象。
进气格栅的两条镀铬横幅并没有看上去那么简单。它们的前端采用镀铬处理，后端覆盖高光面板，与中央品牌LOGO具有相同的质感。细节方面，进口大众口碑非常好。
灯光方面，本次试驾的车型是车系顶配和次顶配。近光光源为氙气光源，配有透镜结构，进一步聚集照明光。此外还配备了LED光源的日间行车灯，点亮时辨识度较好。
进口大众夏朗6座版保留了传统雾灯的设计，雾灯区域的线条颇具动感，富有层次感的设计为车头增添了一丝运动气息。与低配车型不同的是，顶配车型和次顶配车型在雾灯下方的装饰线条中加入了镀铬饰条。
2920mm的轴距为它的内饰空打下了非常好的基础，车顶线条的过渡非常流畅，a柱与引擎盖的连接自然，车尾略微收缩，给人一种不紧不慢的感觉。
双色外后视镜继承了侧转向灯、电动透镜调节、外后视镜电动折叠等功能。中高端机型还具有盲点监测功能，进一步提高了实用性。
所有的车门把手都涂上了和车身一样的颜色，机械钥匙孔隐藏在车尾的小盖板里，后电动滑门是夏朗的标配。顶配车型额外配备了无钥匙进入系统。
全系标配后电动滑动门是好事，但总的来说后滑动门的滑轨太明显了。希望新一代夏朗能像丰田Erffa一样，看到更隐蔽的车门滑轨布置方式。
圆润的线条难免会让大众进口的夏朗显得过于低调。虽然居家是夏朗车型的主要风格，但对于年轻的购车者来说，增加更多动感的线条是年轻购车者更愿意看到的变化。
保险杠设计非常饱满。保险杠上分布了四个倒车雷达，两侧的雷达探头相对靠近弯道，可以提供更准确的后方障碍物位置信息。除了倒车雷达，整个系统还标配了倒车影像系统。
从尾灯可以看出，夏朗实际上融入了许多流行元素。LED导光带的使用为夏朗增色不少。清晰的内部轮廓很干练，点亮位置灯时科技感很强。
在保险杠下方的黑色塑料翼子板两侧，做了类似排气管罩的装饰造型。事实上，夏朗采用了隐藏式排气管布局。毕竟夏朗不适合用运动性过强的设计来动摇车辆本身的定位。
一方面，镀铬铝制行李架可以在车辆的线条上起到画龙点睛的作用。对于一辆MPV来说，当一家人集体出行时，行李架可以帮上大忙。
与夏朗车身相匹配的多辐铝合金轮圈带来了良好的商务氛围。轮胎方面，选用了规格为225/50 R17的德国马牌轮胎。
外观总结:的确，大众进口6座版夏朗的外观设计依然延续了之前沉稳的居家风格。然而，从一些细节中不难看出，夏朗也开始试图改变自己。比如尾灯组的内饰导光带，更加华丽，充满科技感，呼应了当前汽车行业的潮流。
外观方面:7座设计延续，低调又吸引人。
室内设计:居家风格，做工精良。
和外观一样，大众进口夏朗的6座版在内饰整体设计风格上并没有太大的变化，只是对座椅的布局做了相应的调整，将原来的三座串联座椅换成了两个独立座椅。中控台上的线条简洁明了，高光装饰板点缀出强烈的质感，同时也为中控台营造了足够的层次感。总的来说，夏朗的中控台设计更像是一辆车的布局，整体用料和做工也保持了进口大众车型一贯的高水准。
这是我们仍然熟悉的流行内饰风格，采用对称设计。与很多MPV车型不同，挡把没有放在方向盘右侧。所以夏朗的中控台布局非常“轿车化”，更符合大多数人的用车习惯。
6座版夏朗选用了大众品牌近年来广泛使用的三辐式多功能方向盘，带一点平底的设计，为车内增添了一丝运动气息。方向盘的3点和9点位置也做了相应的拇指凹槽，增强方向盘的握感。
另一方面，仪表盘采用传统的机械手布局。黑底白字的配色清晰，中央嵌入单色显示屏，可以显示相对丰富的行车信息。
6.5英寸中控台的显示屏配备了丰富的功能，包括手机和各种媒体播放器的蓝牙连接等。触摸屏的操作灵敏度和界面设计都有不错的表现。
夏朗的6座汽车系统配备了全面的手机互联功能，包括苹果Carplay，可以轻松地与车辆互联，投影镜像，双向操作。
进口大众夏朗6座版配备了前双区自动空音，空音的调节按键布局非常简洁明了，即使是从未接触过大众车型的人也能快速上手。
本次试驾的6座版夏朗是顶配和次顶配车型。这两款车型的前排座椅都采用了真皮包裹，内部填充物也比较丰富，长途驾驶时不会很快感到疲劳。
顶配旗舰车型驾驶座配备八向电动调节和四向可调电动腰部支撑，并具有电动按摩功能。
作为一款6座车型，2 2 2的布局最大的优势在于两个独立的第二排座椅，第二排座椅的包装和填充材料与前排座椅相同。
每个座椅都有两个独立的折叠扶手，乘坐的舒适性相比之前的7座车型有了很大的提升。
第三排座椅和之前的7座车型一样，配备了两个可折叠的独立座椅，同样采用了和前排相同的包装和填充材料，并且各有一个可折叠的第三头枕。
舒适性配置方面，夏朗6座版依然提供后排独立自动空调节。
两侧的侧滑门上有机械门把手。其实就是一个大的触发开关，轻轻一掰就能实现后门的电动开/关。
两侧的B柱上还配备了接触开关，更容易控制后门的打开和关闭。一方面可以让后排乘客的开门动作更加轻松优雅，另一方面也可以让驾驶员不用下车就能伸手关闭后门。
当然，驾驶员或者前排乘客也可以通过中控台下方的按钮操作后门的开关。此外，这里可以看到该车还配备了电动尾门和自动泊车系统，这也是旗舰版独有的功能配置。
两个前排座椅后面配有折叠式桌板，无论是作为保姆车还是商务接待车，都能起到非常实用的作用。
一辆MPV配备后窗遮阳帘并不是什么新鲜事，但支持后窗电动升降却是难得的特色。
进口大众夏朗的a柱位置前移，以获得更流畅的车顶线条，然后在a柱下方区域开了一个小三角窗，可以在一定程度上减少驾驶员的视野盲区。
大众夏朗进口的车，大部分都覆盖了软性材料，用拉丝铝装饰板或者高光板装饰，提升质感。面板之间的拼接工艺非常出色。
在目前的国内车市，全景天窗是一款MPV必备的配置。遮阳帘是电控的，天窗支持前半部分的开启，可以给车内带来更多的自然光。
内饰总结:作为大众从夏朗进口的6座车型，其使命是为第二排乘客提供更舒适的乘坐体验。两个独立座椅配有各自的左右扶手，在乘坐体验上确实比之前的7座车型好很多。此外，得益于2 2 2的6座布局，第二排中间腾出了一个小通道，第三排乘客可以更舒适地上下车。另外，支持电动升降的后窗确实是MPV少有的设计之一。
室内设计:居家风格，做工精良。
性能介于空:驾乘之间宽敞充裕的储物空间空
讨论一辆MPV的驾驶空室其实是多余的。毕竟定位是MPV，主要优势是车内空室的布局。与7座版相比，第二排采用单座布局，个人空空间更加宽敞。第二排座椅还支持前后15cm左右的调节，即使在六人满载的情况下，依然可以为每位乘客提供相对舒适的乘坐环境。
在驾驶空中，驾驶座最低时，176cm体验者头部余量空的高度达到一个手掌，已经很不错了，可以满足大部分人的驾驶空需求。
在不改变驾驶座位置的情况下，同样的体验者在第二排乘坐时，头上空之间的余量也达到了一拳。
第二排座椅支持前后调节。第二排座椅在最后面的位置时，腿部的空空间有一个手掌和两个手指。当第二排座椅调整到最靠前的位置时，腿部的空空间还有两根手指。
176cm的体验者在第三排乘坐时，头间三指空。
当第二排座椅推到前排位置时，第三排乘客的腿空大约一掌，第二排座椅在后排位置也可以有两指腿空，这是一个不错的表现，整体驾驶性能非常出色。
值得一提的是，第三排座椅还配备了独立三点式安全带。很多人不知道这类三点式安全带的正确使用方法，甚至误认为是“两点式安全带”。
使用这种三点式安全带时，要像普通安全带一样，先将较大的带扣扣在座椅外侧，再将较小的带扣扣在座椅内侧。
至于储物间空，手套箱在内饰方面表现出色空，内饰全部植绒，并配有冷风口，夏天可以当简易车载冰箱使用。
中控台顶部预留了一个很大的储物格，是热门品牌最喜欢的设计之一，内部也是植绒的，平时放一些小瓶装的饮料、钱包、手机等物品都不在话下。
挡泥板后部有两个前水杯座和一个小储物槽，底部已经植绒，水杯座还配有塞子，储物槽后部有一个12V点烟器接口。
前门内部的储物槽无论是开启角度还是内部深度都有不错的表现，并且做了弧形水杯放置槽。
后排两侧的电动推拉门有一个圆形的储物槽，非常适合放置热水瓶或者垃圾桶之类的东西。
在启用所有三排座椅的情况下，行李厢的后端采用了凹形设计，以提高储物能力。常规模式下大概有300L储物空间，即使满了也有一定的行李装载能力。
第二排和第三排的座椅采用了特殊的折叠结构，所以第二排和第三排完全放倒后，行李厢的地板非常平整，这是市面上大部分MPV很难做到的。在这种模式下，夏朗约有2430L超大货舱空。
空之间的总结:大众进口夏朗在欧洲市场取得巨大成功不是没有原因的。出色的内饰布局大大提高了车辆空室的利用率，无论是驾驶空室还是储物空室都表现得相当不错，尤其是储物空行李厢的容积表现也可圈可点，而地板完全平整的行李厢空正是很多MPV所缺乏的。
性能介于空:驾乘之间宽敞充裕的储物空间空
试驾体验:EA888动力十足，底盘稳定
大众进口夏朗6座版在目前上市的车型中，只搭载了一台EA888发动机动力，与之匹配的是大家熟悉的6速DSG双离合变速箱。这种组合在大众之前的很多车型中都有广泛应用，但大众最近推出的新车动力有所降低，采用了更新的变速箱匹配。或许这款变速箱以后会被抛弃，但经过多年的市场发酵，在技术调整上已经相当成熟。
目前大众从夏朗进口的6座版车型搭载了大众第三代EA888发动机，最大功率162kW(220Ps)/4500-6200rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4400rpm。
与动力相匹配的是大家熟悉的6速湿式DSG双离合变速箱，这种变速箱之前已经在大众的很多车型上广泛使用。
底盘依然采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合。
搭载EA888发动机的6座版夏朗在动力储备方面可圈可点。虽然现在讨论一辆MPV的动力不是特别合适，但不可否认的是，夏朗的动力表现要优于同级别的竞争对手。
动力系统对驾驶员油门的反应是及时的。当油门稍微加深时，发动机会迅速提高转速，以获得最大输出扭矩，来匹配驾驶者的意图。350Nm的功率可以应付搭载两个人的夏朗。
对于夏朗来说，运动驾驶应该不多见，顶配车型还配备了具有清脆敲击感的换挡拨片，为驾驶者提供了另一种驾驶选择。一个人开车时，也可以尝试运动模式，满足荷尔蒙的需求。
只要你肯踩油门，就有一种推背的感觉，变速箱很理解驾驶员的意图。尽管这款6速DSG逐渐从我们的视野中消失，但其成熟的匹配技巧是毋庸置疑的。
6座版夏朗的底盘调校我个人感觉比较沉稳，具有德系特有的稳定感。即使在高速行驶的过程中，也从未出现过底盘松动的感觉，这对于一辆MPV来说非常重要，关系到车内乘客的乘坐感受。
悬挂对路面也有很好的过滤效果，偏向家用的风格比较柔和，但是通过一个大减速带也不会带来太多的余震，日常行驶中路面的小颠簸几乎被完全过滤掉。
转向夏朗是非常“流行”的。不轻的方向盘力度，兼顾了日常用车的便利性，也能反馈给驾驶者足够的路感，让驾驶者在行驶中能大致感受到前轮经过的路面。
相比油门踏板的力度，日系车会比较重，而且有很大的前虚位。应对起步或低速刹车动作非常细腻，不需要长时间的熟悉就能完成起步和刹车，不用抬头点头。
另外，车辆的隔音工程也确实值得称赞。当以120km/h的恒定速度行驶时，大多数汽车只能感受到风的噪音，并伴有一些轮胎噪音。与《奥德赛》中时速超过100公里就很吵的车相比，夏朗的表现非常出色。
不慌不忙的动力传输也能在需要时及时爆发峰值扭矩完成超车，但不影响车内乘员的正常交流。稳定的底盘也是很多竞争对手难以超越的。
试驾总结:总的来说，夏朗的驾驶体验和之前的7座版没什么区别，处处都有一种熟悉的德系质感。即使是搭载动力充沛的2.0T动力，起步阶段的表现也不会显得突兀，反而非常好驾驭。夏朗没有太多的脾气，大多数人可以在短时间内掌握它的气质。作为一款家用MPV，这也是它的本质属性之一。开一辆夏朗就能轻易让一个个性鲜明的年轻人冷静下来，不是因为他做不到，而是因为他的角色注定了他做不到。
总结:面对整个充满青春活力的汽车市场，很多厂商都刻意在新推出的车型上强调自己的时尚元素，但夏朗有点冷漠，它并不随市场潮流做激进的改变，配置也中规中矩，简单实用。新的车载系统只是增加了一些更接地气的功能。更何况6座版的推出主要是为了丰富大众的产品线覆盖，对于更注重第二排的车主来说并不是一个好的选择。毕竟独立的第二排座椅永远比7座的串排座椅更尊贵，也能为车内的人腾出更多的活动空空间。此外，行李厢空的灵活性可以轻松实现不同的装载任务。
试驾体验:EA888动力十足，底盘稳定
百万购车补贴
大众商务（MPV）7座共有六款车型，分别是上汽大众的紧凑型MPV途安、中大型MPV威然；一汽大众的紧凑型MPV开迪（停售）；进口大众的中型MPV夏朗（停产在售）、中大型MPV迈特威（停售）、大型MPV 凯路威 （停售）。
一、上汽大众的紧凑型MPV途安，采用1.4T涡轮增压发动机，最大可达150匹马力，峰值扭矩为250N·m，匹配7挡干式双离合变速箱。车身的长宽高分别为4527*1829*1659mm，轴距为2791mm。另外底盘配备前后双独悬，算是大众的入门级MPV车型。
途安
二、上汽大众的中大型MPV威然，采用2.0T涡轮增压发动机，最大可达184匹马力，峰值扭矩为350N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱。车身的长宽高分别为5346*1976*1781mm，轴距为3180mm，另外底盘同样配备前后双独悬。
威然
三、一汽大众的紧凑型MPV开迪（停售），采用2.0T柴油发动机，最大可达69匹马力，峰值扭矩为140N·m，匹配5挡手动变速箱。车身的长宽高分别为4405*1802*1833mm，轴距为2682mm，前轮采用独立悬架，后轮采用非独立悬架。
开迪
四、进口大众的中型MPV夏朗（停产在售），采用2.0T涡轮增压发动机，最大可达220匹马力，峰值扭矩为350N·m，匹配6挡湿式双离合变速箱。车身长宽高分别为4854*1904*1740mm，轴距为2920mm，底盘前后均采用双独悬配置。
夏朗
五、进口大众中大型MPV迈特威（停售），采用2.0T涡轮增压发动机，最大可达204匹马力，峰值扭矩为350N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱。车身长宽高分别为4904*1904*1970mm，轴距为3000mm，底盘前后均采用双独悬配置。
迈特威
六、进口大众大型MPV凯路威（停售），采用2.0T涡轮增压发动机，最大可达204匹马力，峰值扭矩为350N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱。车身长宽高分别为5304*1904*1990mm，轴距为3400mm，底盘前后均采用双独悬配置。
凯路威
以上六种是大众的六款7座MPV车型，分别是凯路威、迈特威、夏朗、开迪、威然与途安。
@2019
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