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说到大众迈腾，大家会不以为然地想到B级车，空间大，豪华感强。其实迈腾这款车销量一直很好，自从2006年进入中国市场销量就一直名列前茅，和它的老大哥帕萨特不相上下。迈腾10月份销量在所有车型里排名第12，共售出19858辆。2020款全新迈腾的进气格栅做出了大改变，但是个人感觉还不如老款的前脸，最新款的进气格栅显得更加豪华大气，但是个人欣赏不了。个人认为吐槽最多的应该就是大众的烧机油问题再加上它的变速箱总是异响，所以导致那么多人来吐槽。
目前大众迈腾在11月份已经亮相2021款全新迈腾车型，但是目前还未发售。现在最新款大众车型的侧面都统一加上了具有棱次感且贯穿前后的棱条，总是给人一种层次分明的感觉，外观会显得更加立体。
迈腾车身长4865mm，宽1832mm，高1471mm，轴距2871mm。典型的B级车，迈腾的空间是真的大，和一些C级车几乎差不多，从将近2.9米的轴距就可以想象出此车的内部空间是有多舒适。
整车的尾部依旧延续迈腾的家族式设计，后屁股一向是向后凸起，整体会拉长整个车长，都说不怕奔驰和路虎，就怕大众标下带字母，现在的车型许多迈腾标志都已经印在了大众标下，档次感十足。更加突出了迈腾的豪华感。
虽说迈腾的销量在B级车里一直很高，但是它的投诉率也是居高不下，每个月迈腾的投诉率都是排名前几，像12月迈腾投诉率排名第二，问题大都是出现在变速箱异响，变速箱电脑板故障，为什么迈腾的变速箱一直是个为题呢？
那就要看看它所使用的发动机和动力组成了，目前迈腾的车型有280TSI，也就是1.4T的车型，但是用的是大众干式双离合，在早几年大众的干式双离合问题就频繁不断，经常会出现各种小毛病，而且都说大众的汽车烧机油比较严重。这也是归根于它的发动机采用第三代EA888，其实第三代烧机油情况已经相对于前两代有很大改善了，但是并没有彻底改善。
但是迈腾的330TSI和380TSI则都是采用的湿式双离合，目前湿式双离合相对来说技术已经还是比较成熟，所以大多数人也都选迈腾的330领先版，这款车型卖的还是很好的。许多配置比较齐全，2.0t的动力也是足够使用，无钥匙启动、倒车影像雷达、定速巡航、L2级自动驾驶，再加上翻毛皮座椅以及各种安全配置应有尽有。并且全系配备LED大灯，全景天窗，座椅加热这些功能更是全部配备，最主要的还是后排的大空间才是更加吸引人的，翘个二郎腿应该不是问题。
每个人都有不同的用车需求，买车其实不需要各种高大上的配置，只要适合自己才是最重要的，有时候没有必要打肿脸充胖子，为了所谓的面子而突破自己的金钱底线，拉低自己的生活质量，我永远相信车只是代步工具，能够满足你的日常出行足矣。
大众DSG变速箱故障现象：换挡顿挫、加速抖动、异响、故障指示灯亮等问题依然没有彻底解决，变速箱问题较为严重。
常见的有6速湿式和7速干式两款双离合，7速DSG车主反映升级变速箱软件和更换变速箱油，而反观6速湿式双离合这种故障率倒比7速的少很多。大众DSG变速箱故障涉及的车型主要有迈腾、朗逸和高尔夫6等。
主要问题是dsg变速箱的机电控单元故障。据调查显示，有关大众DSG变速箱的投诉所占比重很大。相同的问题曾经在6速双离合变速箱上也出现过。日常的降挡动作会造成离合器片剧烈摩擦。油门给下去发动机转速迅速飙升，车速未有任何提升。
扩展资料：
大众DSG变速箱介绍如下：
发动机在空转，等低档位啮合完成后发动机转速下降并伴随有离合器的焦糊味。显然在这个过程中相当于手动挡轰高转速后迅速松离合，离合器片剧烈摩擦。这个过程中产生的热量不言而喻。
而7速干式双离合这个问题更胜，原因采用干式离合器，在频繁换挡以及高强度工作情况下缺乏有效的散热途径，导致变速箱控制系统采取过热保护措施。没有液力变矩器的DSG变速箱只能通过电控半离合状态来实现蠕动。
凤凰网-央视曝光大众DSG变速箱行驶中动力消失
凤凰网-大众DSG变速器曝出故障 车主不满软件解决方案
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