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在高速开着1.6L自然吸气的手动挡车正常行驶时，从五挡降到四档超车，超车结束后，忘记升挡了，一直保持在四挡，车速差不多是100~120公里左右，正常情况下此速度所对应的发动机转速是2500~2700转，但由于低挡高速，此时发动机转速接近4000转了，就这样行驶了5~10公里，才发现发动机声音较大。
这种降档超车的行为是手动挡车常用的一种操作方法，对于手动挡车来说，档位越低，扭矩越大，汽车越有劲，此时加油提速快，而超车的时候就需要速度快，保持低档高速，一脚油门之后很快超车，就能大大缩短超车时间，相对来说就更安全。
那么问题来了，手动挡车长时间低挡高速行驶，会有什么后果？
一、油耗更高。
手动挡车最省油的开法就是速度与档位匹配，最不省油的开法就是速度与挡位不匹配，所谓的低档高速就是速度与档位不匹配，一般来说，4挡对应的速度是40~60公里/小时，而5挡对应的速度是60~120公里/小时。
当你在4挡猛踩油门，使汽车速度到达100~120公里/小时，发动机的转速就会飙升，达到4000转左右，发动机转速高，就意味着发动机在高速运转，代表着发动机的曲柄1分钟转动4000转，高转速就产生更多的动力，就会经变速箱传送更快的速度。
但是变速箱的档位是4挡，4挡对应的速度比较低，导致发动机传送的动力大部分损失，没有实际应用到车速上，而维持高转速需要更多的燃油，所以就更加油耗，有人做过测试，低档高速的油耗最多是正常行驶油耗的2~3倍。
就拿上文说到的例子来说，低挡高速行驶了5~10公里，就算你的车正常行驶时每百公里油耗为7升，10公里油耗也不过只有0.7升，按7元/升计算，不过是0.49元，就算高档低速油耗翻了2~3倍，10公里的油耗也不过是0.98~1.47元，这点钱完全可以忽略不计，所以不必担心。
二、发动机声音超大。
任何机械设备都有一个正常工作范围，超出正常工作范围之外就是异常工作范围，低档高速就是手动挡汽车的一种异常工作范围，首先，发动机的声音会非常大，一般开车开久了，对自己汽车发动机的声音会非常熟悉，正常工作时，发动机的声音很稳定，而且不高。
但是低档高速行驶时，发动机会发出呜呜呜的声音，听起来就是一种嘶吼，声音的分贝数明显高于正常行驶时的声音，但凡是个老司机都能听出来的，如果开了10公里才发现这个问题，只能说明这个司机是个新手。
曾经看到过一个新闻，有个手自一体档位的女司机平常开车就把挡位挂在手动模式上，然后一直用手动模式在开，油门踩到底了，车子也跑不快，她还以为是正常的，开了两三年了，有句话叫没吃过猪肉，也看过猪走路吧，没开过车，也坐过别人的车吧，坐在别人的车上听到发动机声音不大，自己开车声音很大，这是很明显的差距，但有人就是弄不清楚。
发动机声音非常大对司机和乘客的乘坐感受完全是一种伤害，坐在车内听着发动机的嘶吼声不会让人心烦吗？
三、发动机与变速箱磨损加大。
发动机与变速箱是紧密配合的，发动机产生的动力经传动轴输入，再进入变速箱，经过同步器、差速器不同的齿轮啮合再输出到驱动轴和轮胎上，当你挡位在4挡，速度达到100~120公里/小时，发动机高速运转产生的动力进入变速箱后，却因为低档位而产生“不配套”，发动机快，变速箱慢，这样就会加大齿轮之间的磨损。
发动机的高转速产生的动力进入变速箱后，相当于有一种力量让速度变慢，也可以理解为变速箱拖了发动机的后腿，长期如此，会让发动机与变速箱的磨损加大，导致寿命缩短。
那么问题来了，低挡高速伤车吗？
这取决于你低挡高速行驶的里程和时间，如果长期低档高速行驶，肯定伤车。比如你喜欢手动档车低档高速行驶时加油很有劲的感觉，长期这样开，发动机与变速箱寿命绝对比正常行驶要短，毕竟汽车有合理的档位与速度匹配，如果随便都能开的话，那要什么档位与速度匹配呢？
如果偶尔使用，对汽车的影响并不大，或者影响很有限，毕竟汽车已经是成熟的工业品了，对于这种低档高速行驶的情况，汽车工程师再早就想到了，也会增加相应的保护措施，不至于因为偶尔操作几次而损坏发动机与变速箱。
降挡补油已经成为很多手动挡司机超车的常用动作，没有之一，这就是低档高速的体现，如果仅用于超车的话，问题并不大，毕竟你一天开车又不是不断地超车，超车的频率比你打转向灯的频率还要低，这样的使用并不会伤车。
1、在低档进高档原则是要一遂个进入，一下子进入高档发动机就会负担很大的负荷，操作不当发动机还会死火，而且对发动机和变速箱都有不同情度的损害。
2、汽车的每个部件都有期使用寿命，有的是按时间来算，有的是按使用频率，有的按使用次数，但所有的部件都和使用强度关系最为密切。高转速时汽车输出功率非常高，动力总程处于高强度工作，这样会缩短机器的使用寿命。
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