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柴油车冬天前面用当上吗？
柴油动力的货车在冬天就会在发动机车头那用布挡上！这也是不得已而为之，因为冬季货车的迎风面积一般较大，这就造成了一个弊端：冷空气过多会使发动机温度难以保持。因此，卡车必须“掩面而行”，以保持发动机的工作温度。一般来说，柴油机采用压燃式，压缩比高，带来的工作行程相对较长。长距离的工作行程意味着高温高压的废气会在气缸内停留一定的时间。所以柴油机的工作温度比汽油机高(汽油机的压缩比比较低，高温废气排出快)。按理说，柴油机在冬天应该不存在保温的问题。但是柴油机的结构决定了它散热会更快。柴油机也采用压燃式，所以缸体结构和强度都比汽油机大。发动机体积大，散热快。此外，卡车发动机不像汽车那样有紧密的发动机舱，因此气流可以快速冷却发动机。这也是柴油机结构优劣并存的原因。卡车发动机冬季散热的缺点柴油发动机体积大，散热能力强，但在冬季就成了缺点。虽然和汽油机一样装有节温器，但是柴油机的气缸体很大，流动的空气很快就会被冷却。但是气缸体是保护不了的，所以只有减少发动机周围的冷空气流动，才能减少热量损失。另外，柴油机的风扇一般有刚性组合和电磁控制组合两种形式。其中刚性风扇常年运转，冬天会过度冷却发动机，所以很多低端卡车每年冬天都会堵水箱。类似于大货车的“面具”。电磁控制风扇又称电控硅油离合器风扇，是卡车发动机热管理系统的重要组成部分。其原理来自于感应发动机水温，改变风扇转速。比如夏天温度高，需要很强的散热，所以风扇会全速运转；冬天气温低，风扇会减速，但即使气温低，电控风扇也会保持一定的转速，不会停止，增加了发动机的散热损失。所以大货车“戴口罩”是必然的。综上所述，卡车的柴油机为了保持正常的工作温度和驾驶员的取暖需求，必须降低发动机的耗热量，当主动保温方法达不到要求时，就不得不采取被动的方法。所以大货车在冬天总是“掩面而行”，可能还是一道奇特的风景吧！
冬天温度低小车不上水温可以用东西堵住水箱散热器吗？堵住对车子有害处吗？
本文观点：冬天的时候，大货车经常会在水箱前垫一块布。其实这是为了让车辆快速预热。首先，大货车基本都是烧柴油的，柴油机的温度比汽油机慢。为了让柴油发动机尽快升温达到最佳燃烧效率，很多车主会在大货车的水箱前放置防护罩，以防止行驶过程中的空气流过水箱使其降温，让发动机温度尽快升高。其次，大货车的散热风扇控制也和现在的轿车有很大不同。基本上大货车都是用硅油离合器来控制水箱中冷却风扇的运转。硅油离合器的特点是温度越高越难分离，温度越低越好分离。即便如此，冷车在发动机运转时，冷却风扇也会因为惯性而运转，只是速度慢了，但还是在冷却水箱，所以这也是需要在水箱前屏蔽的一个原因。希望我的回答能帮到你。以上仅为个人观点。请留下评论/关注/喜欢/转发。
不可以用东西堵住水箱散热器，因为会导致汽车水箱散热器因内部压力过大，使其发生故障损坏。
散热器属于汽车冷却系统，发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室、主片及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。
散热器芯部应具有足够的通流面积，让冷却液通过，同时也应具备足够的空气通流面积，让足量的空气通过以带走冷却液传给散热器的热量。同时还必须具有足够的散热面积，来完成冷却液、空气和散热片之间的热量交换。
扩展资料：
水箱散热器的使用保养：
1、散热器不应与任何酸、碱或其它腐蚀性性质接触。
2、建议使用软水，硬水需软化处理后使用，避免造成散热器内部堵塞及水垢的产生。
3、使用防冻液，为了避免散热器的腐蚀，请务必使用正规厂家生产且符合国家标准的长效防锈防冻液。
4、在安装散热器过程中，请不要损坏散热带（片）和碰伤散热器，以保证散热能力和密封。
5、散热器内完全放水再注水时，要先将发动机缸体的放水开关扭开，有水流出时，再关上，从而避免产生水泡。
6、在日常使用中应随时检查水位，要停机降温后加水。加水时，将水箱盖慢慢打开，作业人员身体应尽量远离加水口，以防高压蒸汽由加水口喷出造成烫伤。
7、在冬季为防止结冰造成芯子破裂现象，如长期停车或间接停车时，应将水箱盖和放水开关，将水全部放出。
8、备用的散热器有效环境应保持通风、干燥。
9、视实际情况用户应在1～3个月间对散热器进行完全清洗一次芯体。清洗时，用清水沿反进风向侧冲洗。
10、水位计应每3个月清洗一次或视实际情况，各部件拆下用温水加无腐蚀性洗涤剂清洗。
百度百科-汽车散热器
百度百科-散热器（汽车散热器）
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