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宝马N13?1.6升直列四缸涡轮增压发动机是由宝马集团和法国PSA集团合作研发，也被叫做王子发动机，曾经用在宝马1系、3系，MINI还有标致，雪铁龙多款车型上。这款发动机具有可变气门正时、缸内直喷等主流先进技术。独创的“单涡轮双涡管”设计让废气得到最大化利用，使得涡轮增压器可以更高效地工作。
在宝马开始全面使用B38?1.5T三缸发动机取代这N13后，宝马将N13的生产资格授予了国内的合作伙伴华晨汽车旗下生产发动机的新晨动力，更名为CE16和基于CE16扩大排量而来的1.8L?直列四缸涡轮增压发动机，称为CE18。同时由博世提供全新的电控系统，使得CE系列发动机的性能比N13更强。正因如此，部分国产品牌开始选择CE16这款正宗宝马发动机，也能保持相对低廉的售价。
中华V7?指导价：10.87-15.99万
中华V7诞生于华晨、宝马、麦格纳联合开发的M8X模块化平台，简单点说，可以看成宝马提供了相应的技术支持。在此基础上，中华V7的底盘悬架也具有了很强的整体感，标配前麦弗逊，后多连杆独立悬架，因此底盘成了一大亮点。
中华V7分别搭载了CE16和CE18，其中1.6T车型最大马力204匹，最大扭矩280牛·米，甚至比宝马N20?2.0T发动机数据更亮眼。
搭载N20是华颂7骄傲的资本
作为宝马在国内的合作伙伴，华晨近水楼台先得月，其实CE16系列发动机是华晨第二次从宝马手中获得发动机生产资格。第一次是代号为N20的2.0L直列四缸涡轮增压发动机，华晨取得N20的生产资格后，马上将其装配于自己旗下华颂品牌中大型MPV华颂7上，可是由于23.77-28.77万的高昂售价，加上品牌力羸弱，光靠一台发动机并不能让华颂7坚持太久。
猎豹MATTU?指导价：13.68-14.88万元
拥有军工背景的猎豹汽车，是全国最大的轻型越野汽车生产厂家之一，拥有60余年军工传统和30余年的汽车生产制造经验，可是在民用车市场，人们对猎豹的印象好像停留在了猎豹黑金刚。
猎豹MATTU可以看作猎豹汽车做的最后一次尝试，无论是外观还是内饰都比过去有重大的革新，奇怪的是猎豹MATTU搭载的CE16发动机配合6速双离合变速箱比中华V7的数据都要更小。
东风风行T5/T5L?指导价：6.99-13.59
作为东风风行的转型之作，T5/T5L上市初期搭载了CE16系列发动机，拥有缸内直喷、双通道涡管增压、连续可变气门升程、可变流量机油泵等多项技术，与之匹配的是7档双离合变速箱，动力上的表现比较中规中矩，但是燃油经济性比较不错的。
十多万元就可以买到宝马发动机，真的获得了市场的认可吗？
从7月开始，华晨汽车就陷入“股债”风波中，背负千亿元负债，多笔股权被冻结，即使有宝马这个利润奶牛存在，缺钱也已经成了不争的事实。而更加严峻的是，华晨汽车旗下三大自主品牌缺乏造血能力，无法为华晨汽车转身提供可能，旗下中华和华颂两大自主品牌7月销量均为零辆。
2017年猎豹汽车全年销量高达12.5万辆，仅仅两年时间，全年销量就跌至5万台。前段时间猎豹还发布了《关于停止中国境内猎豹汽车免费售后声明》，总的来说就是告知消费者，由于厂家停产，不再提供零配件，4S店将无法再为猎豹汽车的用户提供质保、维修、保养等服务，哪怕还在质保期内的用户，也得自费保养。
至于风行T5/T5L，不知道是不是国六的关系，2020款T5/T5L舍弃了CE16，只保留了1.5T和1.8T车型。
总的来说，不是宝马发动机不行，而是比起依靠其他品牌的知名度，自主品牌还是应该靠着发展自主技术来提升整体产品力，从而获得消费者的认可，才是存活下去的硬道理。
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宝马3系油泵7根线怎么接
宝马3系启动抖动:启动后车抖动。除了发动机故障，主要问题是积碳严重、点火系统问题、油压不稳定、发动机部件老化等。
宝马3系起步抖动更详细的原因如下:
1.严重积碳
可能是节气门脏了，喷油器和进气口积碳过多造成的。冷车情况下，积碳会吸收一部分燃油，从而造成燃烧不充分，导致怠速不稳，启动困难。如果经常在拥堵的环境下开车，保养的不是很彻底，多半是积碳导致的车晃动。
解决方法:建议清洗节气门或油路。
2.点火系统有问题
检查火花塞、高压线和点火线圈的工作情况。点火系统工作不良和火花塞点火不良也会导致此类故障。
解决办法是检查火花塞积碳是否过多，更换火花塞。
3.油压不稳定
如果已经清理了发动机积碳，清洗了节气门，更换了油垫和火花塞等。，并且在怠速时仍然发现车身抖动，建议您去4S店检查供油压力和进气压力传感器是否正常，如果油泵供油压力异常，或者进气压力传感器的值错误且工作不良，会导致车身抖动。
解决办法是检查油压，必要时更换零件。
4.发动机部件老化
汽车抖动也与发动机脚老化有关。发动机脚其实就是发动机的减震器系统。发动机脚负责吸收发动机运转时的轻微振动。如果发动机底座有问题，这些振动会传递到方向盘和驾驶室，造成怠速时的振动。
解决方法:更换老化的发动机支脚。
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宝马3系换了另一种机油后出现机油压力过低怎么办
接搭铁线即可。宝马官网可知3系油泵7根线接搭铁线即可，宝马集团是全世界成功的汽车和摩托车制造商之一，旗下拥有BMW、MINI和Rolls-Royce三大品牌，同时提供汽车金融和高档出行服务。
一、原因
1.机油牌号不合规定，粘度过低，使泵油压力降低。
2.机油变质或机油中有水。
3.机油容量不足。
4.发动机过热，机油变稀，导致机油压力过低。
5.机油集滤器堵塞，使机油吸入量减少而压力过低。
6.机油粗滤器过脏，同时旁通阀损坏，使机油不易进入主油道。
7.机油泵磨损严重，齿轮啮合间隙或泵盖间隙过大，使泵油压力下降。
8.限压阀弹簧过软，使主油道压力低于规定值。
9.使用已久的发动机曲轴主轴承间隙和连杆轴承间隙过大，凸轮轴轴承间隙过大，导致机油压力过低。
10.机油泵安全阀使用时间过长，阀与阀座磨损而产生不密封，或弹簧过软，以致机油泵工作时，大量机油经安全阀回流，使主油道难以建立起正常压力而过低。
11.机油散热器堵塞，同时旁通阀失灵，使机油压力过低。
二、诊断与处理方法
1.发动机在运行中发现机油压力过低，应及时停车，约5分钟后检查油底壳的机油平面
2.由于季节变化时未及时换季使用合适粘度的机油，或误加劣质机油或不符合牌号等级的机油，均应及时换用适合季节粘度或牌号的机油。
3.在使用中如果发动机过热，应考虑机油压力的下降可能是机油因温度过高而变稀所致。在此情况下，先使发动机温度降低，待机油冷却后再起动发动机，机油压力便可正常。为此，在
4.检查润滑油道有无沉淀物堵塞，并在保养时予以疏通。
5.检查限压阀的弹簧是否过软、阀门是否磨损过甚。若阀门磨损正常，则应检查弹簧的弹力是否不足。可拆下弹簧，在试验台上检验，一般不允许随意调整。若阀门磨损后不密封而漏油，应总体更换。
最后可检查曲轴轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承间隙是否过大，并给予修复。
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