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7月12日提车，今天是8月9日了，不到一个月跑了1000公里。远点的路算是跑了四次吧，一次是市里提车回县里，还有一次去郊外，再有就是去了周边的2个县城。在此期间呢有一些开车和用车的经验分享给大家，抛砖引玉吧，欢迎广汽三菱劲炫的小伙伴儿们来多多交流，也欢迎对劲炫感兴趣的人加入到队伍中哦。
劲炫的外观我觉得相当的帅气，而且大气，一看就很打人（东北话哈哈）。之前从一两年前我就关注劲炫了，那时候2018款的要能达到8万几，我寻思接着等降价，但是后来老款卖没了，就等新款吧，新款2019年出来了，是真的好看呀，但是没有优惠呀，值得一提的是，广汽三菱新劲炫与国外是同步发售，不详某些品牌总搞些特供车，一点不厚道。这方面三菱是不错的，不欺骗消费者。
右后视角
正脸
侧后视角
平视
右前视角，两个字霸气
好看
车内看马自达CX-4
比马自达CX-4高
感觉比逍客大气
不错吧帅帅的
停在爸妈家的小区
比轿车好看
远望
4S店给绑的红布条
这哥们车停的到位
我得练练停车感觉
雷神之锤
手动低配的车胎型号
林口公园的十二生肖
霸气的小照片
挺拔的腰线
越看越好看
林口公园的大妈们在联系演奏
侧颜很帅有木有
购置的灭火器，有备无患，也备检查
这张照片可能看不出来坡度，实际坡度很陡的，而且左边是电线杆子和杂草，右边一条深沟，这又是我的必经之路，硬着头皮开呀，当时我心想如果可以我愿意交50元让我走吧。
后视也不错吧
遥控一下，灯就这么亮
一是动力够用。目前车已经开了1000公里，我开着感觉不错，1.6的动力够用，因为城区也没办法开快就是缓慢行驶，国道的话咱也没问题，高速的话时速咱也不能超过120公里。?二是空调够凉。三菱这家伙不愧是专业做空调的厂家，平时我就把空调旋开一点点，冷气就嗖嗖的，拔拔凉，真牛叉，提车回来的时候正好七月大热天，我爸在副驾都说冷。?三是空间不错。前后排空间都够用，我爸在副驾还跷二郎腿呢，后来我妈坐着没问题。后备箱能放很多东西，重点是后排座椅还能放倒，应急装点东西那是相当的能装呀。
一是陌生的户外小窄路不要进。我去林口县回来的时候本想找个水库擦擦车，后来好像路过的叫中三阳水库，我就开着车进了一条小路，小路穿村而过，然后村子的另一边是水库，村子没几户人家。路相当的不好走，一边凸起，一边是深沟，进去之后我就后悔了，车过去还好没有一侧掉沟里，到了水库，因为最近旱，没什么水，然后还很浑浊，瞬间没了擦车的想法。出来的时候我寻思走另外的路，不走来时那个凹凸路了，发现另一条也不好走，也是一边沟一边是电线杆子而且陡坡，那时候心里想能不能给个过路费让我赶紧离开这里，真的是路况太差太差了，第一次冲坡没成功，退下来，第二次用一档加大油门终于冲上来了，然后接着走凹凸不平，路上带着深沟的非铺装路，真是心疼我的劲炫呀，最后终于走出来了，我和我爸说这要是轿车就出不来了，总结经验是不要去陌生的户外很少有车辙的路，真的是经验之谈呀，顺便说一下，劲炫脱困能力很强哦，虽然不是四驱，但是表现优秀。?二是停车时候不要掉以轻心。我的劲炫一血就是因为停车时候没注意前面花坛里面还有一个晾衣架的残杆，把保险杠蹭掉漆了，后来买的补漆笔自己画了一下，还没有用砂纸打磨呢，哪天有时间我打磨一下，补漆笔的味道和指甲油味道差不多，不过颜色和原车漆差不多，很正。
一是手动挡过铁路的技巧。我现在是挂二挡带着离合，带着刹车，过了铁路之后熄火过一次，因为速度太慢了，因为是新车，我有点不舍得让车很快的通过过铁路。不知道大家的手动挡都是怎么操作的。?二是寻黑龙江车友群。有木有牡丹江的劲炫车友群呀，寻找组织。
美女镇楼
有劲炫ASX的日子真好啊，日常使用真方便
日产逍客；虽然逍客也有四驱车型，但它并不是一款传统意义上的SUV。日产方面称逍客是一款全新概念的车型，这个其实就是我们所说的Cross(交*、跨界)。逍客集合多种车型的特点，比如轿车的操控、舒适等。例如逍客2.0L采用与轩逸 2.0L相同的MR20DE发动机，但二者调校有所区别，其中逍客的输出更好一些。逍客2.0L的最大功率为106kW、峰值扭矩为198Nm。所以采用6MT手动挡的逍客2.0L0-100km/h加速成绩达到了10.2秒，这样的加速成绩对于一台城市SUV来说已经非常不错了。除了6MT外，逍客自动挡都采用的均是6挡CVT手自一体变速箱。这台变速箱换挡时的冲击小，所以适合女性用户使用。
三菱ASX劲炫2.0两驱炫悦版；有网友认为ASX劲炫的前脸看起来太凶悍，不太适合柔美的女性。但编辑通过在ASX劲炫车型论坛中调查了解到，有相当一部分女性网友都比较认可和接受ASX劲炫的外形设计。因为那个“鲨鱼嘴”式前脸是近年来三菱车系的家族脸谱设计，视觉上是很有冲击力的。ASX劲炫与三菱旗下的另一款城市SUV欧蓝德EX采用了相同的生产平台，所以ASX劲炫和欧蓝德EX的轴距都是2670mm。但对比欧蓝德EX的4665×1800×1735mm整车尺寸，4295×1770×1625mm的ASX劲炫就变小了许多。不过这对ASX劲炫内部空间的影响不是很大，尤其在行李箱部分，对于女性的日常购物是没有任何问题的。在动力方面，ASX劲炫和欧蓝德EX2.0L都采用了三菱的4B11发动机，不过二者的调教稍微有些不同。其中ASX劲炫发动机由于增加了MIVEC气门正时可变系统，其最大功率达到了110kW，而197Nm峰值扭矩则与欧蓝德EX2.0相同。由于是针对的是女性群体，所以ASX劲炫全系都采用的是CVT无极变速箱。ASX劲炫与OUTLANDEREX劲界2.0L车型虽然同平台，而且底盘等相关技术完全相同。不过在保证车内空间的同时，ASX劲炫却有着更加小巧秀气的车身，时尚前卫的外观，作为定位于城市的小型SUV来说，应该会有更多女性用户喜欢它。
道奇酷博；为一款原装进口车型，道奇酷博集运动轿车与SUV车型优势于一身。在外观方面，酷博比较强化运动感和炫酷感。粗旷的镀铬进气格栅、道奇公羊LOGO这些都会让你在茫茫车流中十分抢眼。和外形设计一样，道奇酷博的内饰也传承了美国车的风格，看起来简洁大方。看得出来，与之前在国内上市的一些美系车相比，酷博的内饰设计以及用料选材都做足了功课酷博在动力方面搭载的是一台2.0L直列四缸发动机，其最大功率为115kW、峰值扭矩达到了190Nm。而与这台发动机相匹配的是一台CVT无级变速箱。虽然和同排量的城市SUV相比，酷博的动力性能并不突出。但2.0L+CVT这样的动力组合，对于女性用户在城市内驾驶还是绰绰有余的。因为在拥堵的城市道路上，大排量的SUV完全是种资源浪费。正因为不是一款真正意义上的SUV，所以道奇酷博没有四驱，其采用的是前置前驱结构，这与一般的轿车无异。而恰好有不少女性消费者选择SUV时都倾向于两驱车型，由于没有过多的越野要求，故道奇酷博还是比较符合我们购买原则的。
以前没车的时候周末总是呆在家里不想出去，整个人也变得懒惰了，自从有了车以后，没事也会出去走走，毕竟更方便了，而且有车也鼓励着我能到处走走，要不买车就没那么有意义了，每次驾驶出去的时候，都能对我的劲炫有更进一步的了解，不管是动力系统还是操控感觉，都是越来越熟练的，生活里有劲炫是幸福的，今天就和大家分享一下吧。
这里的建筑很帅气，我的劲炫也很帅气。
南沙青少年宫，建设的还是非常好的，今天来到这里也算是偶然吧，就是突然发现的这个美丽的地方。
我的劲炫是智领版，搭载2.0L自吸发动机，具备最大166马力、201牛米扭矩输出，在同级2.0L车型当中属于性能表现比较突出的一个，同时还搭载三菱独有的MIVEC技术，该技术也是三菱发动机的核心技术了，在全世界都有很大的好评，可根据不同的动力需求实现气门正时及升程精准可调，在发动机低速运转时提高扭矩输出，而在高速运转时，可以让发动机的运转更加平顺，获得完美的线性动力输出，同时还可降低排放，减少油耗，实现动力输出和燃油经济性两方面的兼顾。
感觉这款发动机比最大的竞争对手日产逍客要更强，与之匹配的是CVT无级变速箱，综合工况的油耗在8L左右的水平，对于这个排量来说还是非常省油的，而且CVT变速箱的平顺性更好，行驶的时候顿挫感几乎没有，这样也增强了行驶过程中的舒适性。
看上去应该是新建的少年宫，毕竟里面的设施都是新的，道路的黄线颜色都是比较重的。
劲炫这个尾部也是很帅气的，造型也很有特点。
少年宫的地图，以后有孩子可以带过来玩。
侧面的造型也是很帅气的，腰线硬朗。
一辆车最重要的是发动机了，劲炫的优质发动机还是给整车加了不少分的。
劲炫整体造型看上去有些跨界风格，有点Cross风格设计，外形看上去非常大气，尺寸是4366/1818/1640mm，底盘最小离地间隙高达184mm，保证了良好的通过性，这个高度在遇到很多坑洼路段的时候都是非常方便的。轴距达到2670mm的紧凑型SUV标准，内部空间非常宽敞，这一点也延续了日系车的优良作风。最重要的底盘方面提供前麦弗逊+后多连杆独立悬架，整体调校偏向运动定位，对于路面颠簸过滤很出色，而且很稳定，就算速度比较快也没有发飘的感觉。?转向很灵敏，方向盘使用起来很舒服，对于转向的角度，驾驶几次就有了感觉，能够很好的把控。而且这个力度调校的也非常好，不轻不重，力度适宜。
184mm的离地高度，可以适应大部门路段
建筑一脚，还是很帅的景色。
乐趣童年，很有趣的字体设计。
建筑一角，金色的大字。
操控好，怎么开车都舒服。
少年宫好地方。
指引牌
绿化是很好的
这种环境很适宜人生活居住啊
轮胎也是比较大的，达到了18寸
帅气的奕歌和少年宫建筑合影
拍摄完毕，慢悠悠的回家喽！
有劲炫的日子是幸福的，希望我们会到达城市的各个角落！
关于“三菱劲炫和逍客发动机哪个好”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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