网上有关“货物分类有哪些”话题很是火热，小编也是针对货物分类有哪些寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

问题一：商品分类有哪些？ 超级市场以满足消费者对基本生活用品一次性购足需要为经营宗旨，是一种经营品项较多的零售业态。对品种繁多的商品进行分类，是超市科学化、规范化管理的需要，它有利于将商品分门别类进行采购、配送、销售、库存、核算,提高管理效率和经济效益。超市公司可以在商品分类基础上，根据目标顾客的需要，选择并形成有特色的商品组合，体现自身的个性化经营特色，求得超市经营的成功。商品分类可以根据不同的目的，按不同的分类标准来进行。如商品群分类，就是按不同类别商品在卖场销售中的比重与作用来划分的，其目的是通过经营单位或经营区域的组合，促进卖场整体销售业绩。而在超级市场实际商品管理中，商品分类一般采用综合分类标准，将所有商品划分成大分类、中分类、小分类和单品四个层次，目的是为了便于管理，提高管理效率。虽然超市各种业态经营品种存在较大差异，如小的便利店经营品种不到3000个，而超大型综合超市有30000多种，但商品分类都包括上述四个层次，且每个层次的分类标准也基本相同，只不过便利店各层次类别相对较少，而大型综合超市各层次类别相对较多而已。一、大分类大分类是超级市场最粗线条的分类。大分类的主要标准是商品特征，如畜产、水产、果菜、日配加工食品、一般食品、日用杂货、日用百货、家用电器等。为了便于管理，超级市场的大分类一般以不超过10个为宜。二、中分类中分类是大分类中细分出来的类别。其分类标准主要有：(1)按商品功能与用途划分。如日配品这个大分类下，可分出牛奶、豆制品、冰品、冷冻食品等中分类。(2)按商品制造方法划分。如畜产品这个大分类下，可细分出熟肉制品的中分类，包括咸肉、熏肉、火腿、香肠等。(3)按商品产地划分。如水果蔬菜这个大分类下，可细分出国产水果与进口水果的中分类。三、小分类小分类是中分类中进一步细分出来的类别。主要分类标准有：(1)按功能用途划分。如“畜产”大分类中、“猪肉”中分类下，可进一步细分出“排骨”、“肉米”、“里肌肉”等小分类。(2)按规格包装划分。如“一般食品”大分类中、“饮料”中分类下，可进一步细分出“听装饮料”、“瓶装饮料”、“盒装饮料”等小分类。(3)按商品成份分类。如“日用百货”大分类中、“鞋”中分类下，可进一步细分出“皮鞋”、“人造革鞋”、“布鞋”、“塑料鞋”等小分类。(4)按商品口味划分。如“糖果饼干”大分类中、“饼干”中分类下，可进一步细分出“甜味饼干”、“咸味饼干”、“奶油饼干”、“果味饼干”等小分类。四、单品单品是商品分类中不能进一步细分的、完整独立的商品品项。如上海申美饮料有限公司生产的“355毫升听装可口可乐”、“1．25升瓶装可口可乐”、“2升瓶装可口可乐”、“2升瓶装雪碧”，就属于四个不同单品。需要说明的是，商品分类并没有统一固定的标准，各超市公司可根据市场和自身的实际情况对商品进行分类。

问题二：货物分类的标志有那些 1、以商品的用途作为分类标志 2、以商品的原材料作为分类标志 3、以商品的生产加工方法作为分类标志 4、以商品的主要成分或特殊成分作为分类标志

问题三：物流有哪些种类? 从货物上分类有原材料物流、危险品物流、销售物流、废弃物物流等，按照主体可以分为自建物流、第三方物流、第四方物流等，按照运输方式分为航空物流、海运物流、铁路物流、公路物流，按物流的操作方式可分为:快递公司，货运代理公司，专线运输公司，配载信息部等，这个主要是根据企业需要进行选择，采用冠宇周转箱的产品可以适应各种不同的运输条件，提效增速。

问题四：什么是商品分类 商品种类繁多，据不完全统计，在市场上流通的商品有25万种以上。为了方便消费者购买，有利于商业部门组织商品流通，提高企业经营管理水平，须对众多的商品进行科学分类。商品分类是指为了一定目的，选择适当的分类标志，将商品 *** 总体科学地、系统地逐级划分为门类、大类、中类、小类、品类以至品种、花色、规格的过程称为商品分类。

1、必须明确要分类的商品所包括的范围。

2、商品分类要从有利于商品生产、销售、经营习惯出发，最大限度地方便消费者的需要，并保持商品的分类上的科学性。

3、选择的分类依据要适当。

4、应具有科学的系统性。

商品分类的层次

1、大类：体现商品生产和流通领域的行业分工，如五金类、化工类、食品类、水产类等。

2、中类（商品品类）：体现具有若干共同性质或特征商品的总称，如食品类商品又可分为蔬菜和水果、肉和肉制品、乳和乳制品、蛋和蛋制品等。

3、小类（商品品种）：对中类商品的进一步划分，体现具体的商品名称。如酒类商品分为白酒、啤酒、葡萄酒、果酒等。

4、商品细目：对商品品种的详尽区分，包括商品的规格、花色、等级等，更具体地体现商品的特征，如60°高杯牌五粮液。

在任一次商品分类中，可将任一商品 *** 总体逐次划分为包括大类、中类、小类、品类在内的完整的、具有内在联系的类目系统。这个类目系统即为商品分类体系。

建立商品分类体系的基本方法有两种，一种是线分类法，一种是面分类法。

1.线分类法又称层级分类法

它是将拟分类的商品 *** 总体，按选定的属性或特征逐次地分成相应的若干个层级类目，并编制成一个有层级的、逐级展开的分类体系。线分类体系的一般表现形式是大类、中类、小类等级别不同的类目逐级展开，体系中，各层级所选用的标志不同，各个类目之间构成并列或隶属关系。由一个类目直接划分出来的下一级各类目之间存在着并列关系，不重复，不交叉。

2.面分类法又称平行分类法

它是将拟分类的商品 *** 总体，根据其本身的属性或特征，分成相互之间没有隶属关系的面，每个面都包含一组类目。将每个面中的一种类目与另一个面中的一种类目组合在一起，即组成一个复合类目。

服装的分类就是按面分类法组配的。把服装用的面料、款式、穿着用途分为三个互相之间没有隶属关系的“面”，每个“面”又分成若干个类目。使用时，将有关类目组配起来。如：纯毛男式西装，纯棉女式连衣裙等。

问题五：铁路运输的货物类型主要有哪些？ 铁路货物运输分为三种：

1. 整车运输；

2. 零担运输；

3. 集装箱运输。 其中还包括快运，整列行包快运，但现在开展的范围不大。 一批货物的重量、体积或形状需要以一辆以上货车运输的，应按整车托运；不够整车运 输条件的，按零担托运；符合集装箱运输条件的，可以按集装箱托运。按零担托运的货物， 一件体积最小不能小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外），每批不得超过300件。 整车货物运输 托运人向铁路托运一批货物的重量、体积或形状需要以一辆及其以上货车运输的货物，应按整车运输的方式向铁路（承运人）办理托运手续。

《铁路货物运输规程》规定，下列货物限按整车办理： 需要冷藏、保温或加温运输的货物； 规定限按整车办理的危险货物； 易于污染其它货物的污秽品（如未经消毒处理或未使用密封不漏包装的牲骨、湿毛皮、粪便、炭黑等）； 不易计算件数的货物； 蜜蜂； 未装容器的活动物（铁路局定有管内按零担运输的办法者除外）； 一批货物重量超过2t、体积超过3m3或长度超过9m的货物（经发站确认不致影响中转站和到站装卸车作业的货物除外）。 集装箱运输 集装箱运输是一种现代化的先进运输方式。它是铁路货物运输的三大种类之一（整车、零担、集装箱）。由于集装箱运输使货物流通过程中各个环节发生重大改变，在世界是被称为20世纪的“运输革命”。集装箱运输可促使运输生产走向机械化、自动化。 集装箱是运输货物的一种大容器，是一种综合性的运输工具，根据国家标准化组织的建议，凡具有下列条件的货物运输容器，都可称为集装箱： 能长期反复使用，具有足够的强度；各种运输方式联运或中途中转时，中途不需进行倒装；可以进行机械装卸，并可从一种运输形式比较方便地直接换装到另一种运输方式（如从铁路运输转为公路或海运，河运）；便于货物的装卸作业和充分利用容积；内部几何容积在一立方米以上。 集装箱的分类如下：

1. 集装箱按类型（用途）分：

通用型集装箱 通用型集装箱一般用来装运普通成件有包装的货物。如交电类、仪器仪表类、小型机械类、玻璃陶瓷建材类、工艺品类、文教体育用品类、医药类、烟酒食品类、日用品类、化工类、针纺织品类、小五金及其它适合集装箱装运的货物。

专用集装箱 专用集装箱是用来装运特定的货物。目前我国的专用集装箱不多，国外专用集装箱主要有以下几种：

(1). 集装货物箱 主要用来装运水泥、面粉、谷物、盐、塑料工艺品、化肥工业的粉状颗粒物。

这类集装箱有可以自卸的，也有用压缩空气卸。

(2). 罐装集装箱 主要用于运输液体货物，如酒类、牛奶、蜂蜜、化学品、糖浆等。也可用来运

输压缩气体。

(3). 冷藏集装箱 主要用于运输易腐货物，如肉类、鱼类、蛋品、蔬菜、水果等。货物装于箱内

可保持一定的温度。

(4). 牲畜集装箱 这是用于装运牲畜、家禽等货物。箱内有良好的通风设备及喂养设备。

2. 集装箱按大小分 大型箱：凡装载量在20t以上的大型箱（如20英尺箱、40英尺箱）。 小型箱：凡装载量在5t以下的为小型箱（如我国目前通用的1t箱）。 中型箱：即装载量在5-20t之间的为中型集装箱（如我国目前通用的5t箱、10箱）。

3. 集装箱按其结构分 封闭式、开顶式、活顶式、无顶式、两端开门式、折叠式等。

4. 按箱主分为铁路集装箱、自备集装箱。

问题六：产品类别有哪些？ 如医疗、运输、咨询、金融贸易、旅游、教育等。服务的提供可涉及：为顾客提供的有形产品(如维修的汽车)上所完成的活动;为顾客提供的无形产品(如为准备税款申报书所需的收益表)上所完成的活动;无形产品的交付(如知识传授方面的信息提供);为顾客创造氛围(如在宾馆和饭店)。服务特性包括：安全性、保密性、环境舒适性、信用、文明礼貌、以及等待时间等。 ――软件 由信息组成，是通过支持媒体表达的信息所构成的一种智力创作，通常是无形产品，并可以方法、记录或程序的形式存在。如计算机程序、字典、信息记录等。 ――硬件 硬件通常是有形产品，是不连续的具有特定形状的产品。如电视机、元器件、建筑物、机械零部件等，其量具有计数的特性，往往用计数特性描述。 ――流程性材料 流程性材料通常是有形产品，是将原材料转化成某一特定状态的有形产品，其状态可能是流体、气体、粒状、带状。如润滑油、布匹，其量具有连续的特性，往往用计量特性描述。 一种产品可由两个或多个不同类别的产品构成，产品类别(服务、软件、硬件或流程性材料)的区分取决于其主导成分。例如：外 *** 品“汽车’’是由硬件(如轮胎)、流程性材料(如：燃料、冷却液)、软件(如：发动机控制软件、驾驶员手册)和服务(如销售人员所做的操作说明)所组成。硬件和流程性材料经常被称之为货物。称为硬件或服务主要取决于产品的主导成分。例如，客运航空公司主要为乘客提供空运服务，但在飞行中也提供点心、饮料等硬件。 质量保证主要关注预期的产品。该定义说明，产品是广义的概念，既可以是交付给顾客的最终产品，也可以是生产过程中的半成品和外购件。质量管理关注的是预期的产品，非预期的产品是指在生产预期产品的过程中，伴随产生的废液、废气、废料等物质，有可能造成环境的污染，不属于质量管理的范畴，它属于环境管理体系的范畴。 有人把产品理解为商品，其实是不确切的。

问题七：物流公司仓储货物的种类是什么？ 10分 货物分类：

工业品：机械、化工、机电、材料、金属、燃料

消费品：纺织品、日用五交化、百货

农产品：粮棉油麻丝茶糖菜烟果药杂

这基本是分类的大项

问题八：商品类别是什么意思？

清流｜疯狂集装箱：抢柜的货代、抬价的船公司与“数钱”的生产商

G.W.= gross weight 毛重

报关员考试经验谈主要复习重点报关单，这个部分在整个考试中占有25％的分数（50分），可以说十分重要。这个部分题型主要有2种，一种是一张报关单填制的选择题，20个题目，每题1分；另外还有3道报关单的改错，每张报关单有20个空、10分，其中只有5个是错误的，除非把这5个错误都找出来，否则多选、少选、漏选这10分都拿不到。但同时报关单这个部分也是比较容易掌握的，一般来说，这个部分拿满40分是完全可能的。在这个部分的复习中重复而大量的练习不会有特别良好的效果，而取得好的成绩关键就在于正确的掌握“报关单填制规范”！

从历届考试的经验来看，报关单部分一般都以一般贸易和加工贸易为主，一般不会涉及转关报关单，但是因为转关是02年新增加的内容所以也要有所关注下册P179。报关单的考试中一般随附单据中所给的条件都是中文。而教材中报关单部分后面的代码都不需要我们记忆。

首先，大家都知道报关单要做到单单相符、单证相符、单货相符。所以，“不同合同、不贸易方式、不同口岸、不同发票、不同手册的内容不得填制在同一张报关单上”！（下册P175）

从教材下册P176开始大家会看到从（一）预录入编号……一直到第（四十七）海关审单批注，但是我们考试只需要大家填到第四十一项，后面6项的因为都是由海关填写的部分所以考试不涉及！

（二十） 成交方式

进口报关单中所显示的最终价格为CIF价（成交方式+运费+保费=CIF）

出口报关单中所显示的最终价格为FOB价

进口时海关系统自动默认运保费为+,出口时海关系统自动默认运保费为-

[注意]如在进口单据中同时给出CIF、运费和保费、FOB，我们只需要填写一次CIF价而无须填写运保费！

进口——如果给FOB就需要填写运保费，如果给CFR就需要填写保费

出口——如果给CIF就需要填写运保费，如果给CFR就需要填写运费

（二十一） 运费

运费标记：“1”——运费率

“2”——运费单价

“3”——运费总价

例如：5％的运费率填报为5/1，24美圆的运费单价填报为502/24/2，7000美圆的运费总价填报为502/7000/3

[注意]货币代码部分只须掌握以下常用代码即可

美元（502） 港币（110） 日元（116） 英镑（303） 欧元（300） 人民币（142）

（二十二） 保费

保险费标记：“1”——保险费率

“3”——保险费总价

例如：0.3％的保险费率填报为0.3/1，10000港元的保险费总价填报为110/10000/3

（二十三） 杂费

见下册P183

（二十四） 合同协议号

S/N P/O Order No. Confirmation Agreament

（二十五）件数

件数、包装件数一般以Paking list上内容为准，有时参考Marks No.

此栏以实际包装的件数为准

[例如]Caton No.1-40 件数就为40 / Case No.7-14件数就为8

本栏目不得填报为0，裸装货物填报为1

（二十六） 包装种类

常见包装种类有：Carton(纸箱)=CTNS Pallet托盘 Cases木箱 Bales=BLS布包

其他更多包装形式只作为参考

（二十七） 毛重（公斤）

Gross Weight=G/W

计量单位为公斤，不足1公斤的填报为1

[例如]货物毛重为4公斤本栏目填报为4；货物毛重3.1公斤填报为4公斤

（二十八） 净重（公斤）

Net Weight=N/W

计量单位为公斤，不足1公斤的填报为1

（二十九） 集装箱号

Seal No. CTN No. Container No.

非集装箱货物填报为“0”

我们常见的集装箱规格为20尺及40尺，在填报本栏目时需要一律折算成20尺的标准集装箱数量。如果有多个集装箱只需填写第一个集装箱号，其余集装箱号填写在标记麦码及备注中

[例如]一个20尺箱和一个40尺箱就应填报为：集装箱号*2（3）

（三十） 随附单据

合同、箱单、发票、许可证这些必附单据不填在随附单据中

随附单据的号码会在已经条件中给出，如已知条件没给就不必填写，此栏只填写随附单据名称或代码，单据号码填写在备注栏中

如在改错题目中随附单据一栏出现合同、箱单、发票、许可证这些必附单据就为错误

（三十一） 用途/生产厂家

填报方法和与其他各项关系见附一

（三十二） 标记麦码及备注

此栏目中麦码只需要填写内容而不须包括麦码中之图形

此栏目如果出现No Mark=N/M就无须填写

备注栏目中应填写：

1、 外商投资企业委托外贸企业进口投资设备、物品的，不是填报代理方而是填报外商投资企业并需要在报关单的备注栏内注明“委托XX公司进口”。（见：经营单位）

2、 如果有多个集装箱只需填写第一个集装箱号，其余集装箱号填写在标记麦码及备注中（见：集装箱号）

3、 随附单据代码及号码号码（见随附单据）

4、 适用于协定税率商品的填报原产地证明标记

5、 来料加工出口成品的时候须在备注栏中注明原料费和工缴费

（三十三） 项号

第一行填写报关单中的商品序列号

第二行只用于加工贸易已备案商品，填写该商品在《登记手册》中的项号（此内容会在已知条件中给出。例如：XX商品列手册第2项）

[注意]1张报关单只允许填5种商品，一份报关单只允许填20种商品

（三十四） 商品编号

就是所报商品的商品编码

（三十五） 商品名称、规格型号

第一行首先填报规范的中文商品名称，如果已知条件只给英文需自行翻译成中文填写

第二行填写规格型号

如果在改错题目中没有中文名称就为错误

（三十六） 数量及单位

第一行、如果已知条件中给出一个计量单位则为法定计量单位

第二行、如果已知条件中给出两个计量单位（例如：布匹单位 公斤/米 左侧为第一计量单位右侧为第二计量单位）本行填写第二计量单位

第三行、如果成交计量单位于法定计量单位不同时填报成交计量单位

（三十七）原产国（地区）/最终目的国（地区）

已知条件会给出 [例如]MADE IN U.S.A原产地就为美国

（三十八） 单价（三十九）总价

此两栏目只需要填写价格数字而无须填写货币名称或者计量单位

[注意]此栏目不同于毛重净重，不可四舍五入

（四十）

附一

贸易方式 征免性质 用途 征免 判断依据

一般贸易 一般征税 进口：外贸自营内销；出口此栏为生产厂家 照章征税 没有备案号

来料加工 来料加工 加工返销 全免 备案号第一位为“B”

进料对口 进料加工 加工返销 全面 备案号第一位为“C”，对口与否会在已知条件中给出

进料非对口 进料加工 加工返销 征免性质

三资进料加工 进料加工 加工返销 全免 经营单位代码第6位为“2、3、4”的进料加工

合资合作设备 中外合资/中外合作 企业自用 全面 经营单位代码第6位为“2、3”来判断合资或者合作企业

外资设备物品 外资企业 企业自用 全免 经营单位代码第6位为“4”的为外资企业

附二

例题：我国上海一家公司通过台湾一商人从泰国购买香米100吨，货轮经过台湾抵达上海，请问起运地是（ ）

A． 泰国

　B． 中国台湾

C． 台湾

D． 上海

关于面料，货代的问题，一个40GP柜，能装多少米/码普通的面料，谢谢

出品|清流工作室

作者|王晓悦 主编|赵妍

爆料邮箱

stoolpigeon@service.netease.com

秋季下午的广州黄埔港口，笨重的货车缓缓进出，吊塔慢悠悠地将集装箱搬到船舱，岸边的市民提着长杆钓鱼，一坐就是一下午。

港口对面，围绕这个码头谋生的人则没有这份闲情逸致。

货运代理公司的客服，在格子间里响亮地敲打着键盘，争分夺秒为客户订舱。受疫情影响，不少供应链尚未恢复的国家将订单转移到中国，国内的码头在短暂的萧条后，突然迎来大量出口订单，海运集装箱紧俏起来，“抢柜”成为货代的常态。为了避免船公司甩舱，货代拿到提柜单后还要马上赶至码头将集装箱提出，占住舱位。

供需矛盾之下，是价格的飞涨。上海航交所发布的中国出口集装箱价格指数从5月低于850点，一路飙涨到11月13日的1107.28点，创下近年新高。

据清流工作室了解，目前广州往美国纽约40英尺的集装箱价格涨到5000美金，超过疫情前的3倍。特种柜的涨价更为疯狂，有货代在短短一周内被船公司涨价4000美金，北方港口某些特种柜更涨价至1万美金，而疫情前特种柜的定价仅1000美金左右。

集装箱陷入疯狂，监管出手也难挡价格涨势。业内认为，集装箱的紧俏至少还要延续到明年上半年，出口企业、货运代理还要继续承受一段时间的成本压力，而上游的船公司和集装箱生产商，还有一段红利可吃。

“我们做这行20年了，（价格）都没有这么高过。”

货运代理公司的负责人老陈坐在沙发上，手机一直响个不停，有客户在催促订舱。大厅的员工时不时朝他喊道“南沙没柜了”、“特种柜尺寸是多少”……头发略显花白的老陈有些应接不暇。

老陈来自安徽合肥，他90年代来广东务工，从国营纺织厂下岗后，做起了货运代理的行当，帮助出口企业订舱位、跑海关，做一条龙服务。

今年疫情后，老陈预计到生意会受影响，实际情况大大超出他的想象。疫情期间短暂缺货后，三季度服饰和布匹等货物出口量激增，全国海运价格飞涨，一箱难求。

“你如果现在说下周的价格，没有。都是下周才能知道价格。”老陈表示，因为频繁涨价，目前报价的周期变短。

老陈现在最主要的工作是“抢柜”，他周旋在船公司之间，尽量打好关系，希望抢到舱位。

但抢柜最疯狂的时候，订到舱位也无法保证最终成单。

“船公司现在都疯了，不停地涨价。比如今天放的价格低一点，你订下来他马上就把你的SO作废了，就是为了涨价。”老陈说。

SO是Shipping order的缩写，北方通常叫做提箱单，SO单开出，表示船公司已经分配舱位，客户可以根据SO的指示提箱、装箱。

老陈表示，普通柜子涨价幅度尚可接受，目前广州到美国的高箱价格在5000美金上下，是疫情前的三倍多。

特种柜涨价则到了疯狂的地步。

老陈上周订下的特种柜定价1千多美金的，但这周临近出发被船公司涨到了5千美金。特种柜指的是特殊集装箱，可以有冷藏、接超高货物、接液体、车辆等功能。这种功能的箱子稀缺性更高，船公司涨价的底气也更足。

老陈的客户收到涨价通知后，马上回公司开会讨论，最后决定还是“不走不行”。

“我们现在一拿到SO，马上去打单，把柜子提出来，他再涨价我不理了。”被船公司强制涨价后，老陈找到了对策，“没办法，都逼急了。”

船公司也害怕被爽约，疫情后，船公司要求货代订舱时交一笔保证金，一个柜的保证金为300到400美金，如果货代临时爽约，船公司会吃掉保证金，这对老陈而言，是新增的资金压力。

在外界看来，海运价格飞涨，货代自然赚得更多。但老陈表示“赚不到多少钱”，作为代理商，老陈在船公司报价基础上每个柜抽佣100美金，依赖成交量获取收益。

他手上有很多货要出，但是拿不到柜子，现在都无法成单。

“我们就怕这样的，时间久了，生意就没了。”老陈无奈说道。

涨价对货代来说不是利好，但上游的集装箱销售公司和船公司“发了”。

从事集装箱租售业务的小胡，近期频繁更新朋友圈，“高箱价格再次上调”的文案几乎每周就要发一次。

目前，一个二手的40英尺高箱卖价达1.5万元，年初同类的高箱价格仅1万元。小胡告诉清流工作室，价格随时上调，客户下30%的定金才能锁定价格。

“现在跟你说这个价格，说不定明天就涨到1.6万。”小胡说道。

国内一手的集装箱主要来自中集集团（000039.SZ），中集集团是全球集装箱龙头，2019年产销量全球第一。

中集集团证券事务代表在与投资者交流中透露，20英尺集装箱的价格年初不到2000美金，目前已经涨到2200美金，还可能继续加价。公司前三季度干货集装箱累计销量同比减少17.09%，但随着毛利率增高到14%，集装箱业务在上半年就扭亏。

中集集团半年报显示，集团普通干货集装箱累计销售量同比减少近四成，集装箱业务营业收入减少25.45%，但净利润同比增幅高达535.78%，总计2.39亿元，而去年同期净利润不足4千万元。

集装箱生产商的下游是船务公司，船务公司购置集装箱后，通过出租集装箱和舱位获取收益。据德鲁里2020 年报告，中远海控（601919.SH）旗下集装箱码头2019年总吞吐量排名蝉联世界第一，该公司共经营278条国际航线（含国际支线）、56条中国沿海航线及 88 条珠江三角洲和长江支线。

在这一轮集装箱涨价潮中，中远海控也分到一杯羹。根据其三季报，公司国际航线单箱收入从去年同期的888美元/标准箱上升到今年的952美元/标准箱。中远海控前三季度营业收入仅增加5.46%，但净利润大增82.4%。

在业绩驱动下，上述两家公司股价也节节高升，自5月底以来，中集集团股价涨幅最高超过140%，中远海控接连涨停，股价涨幅最高超过190%。

“ 本来柜子是够用的，柜子出口到国外了，没回来。”对于涨价的原因，老陈认为最重要是空箱滞留。

疫情后期，随着全球贸易恢复，后半年的圣诞节货物需求激增。国外的供应链跟不上，需求转移到了中国。中国海关总署数据显示，进入8、9月份，我国出口业务一改此前的下降趋势，出口总额同比增加了0.8%和1.8%。其中，9月已加工的动植物油、脂及动植物蜡出口总值同比增加近六成，其次是纺纱、织物、制成品及有关产品出口总值同比增加近四成。

一位船运公司人员告诉清流工作室，货物出口后，美国港口转运、分拨不及时，造成大量集装箱塞港，仓库爆满，空箱无法回流到中国，因此近期国内箱子的供应更加紧缺。

此外，中集集团证券事务代表在一次交流中表示，从船公司或租箱公司2018年、2019年的数据来看，采购方的集装箱库存是大幅回落的。“碰上目前较快的提箱速度，集装箱就不够用了。”

据老陈介绍，目前运往美国、澳洲、加拿大的舱位是最紧张的，其次是南美和非洲。他还透露，本来东南亚是不紧张的，最近也紧张起来了。

“也可能是船公司故意这么搞的，我们去码头看，进口的柜子也挺多的。”对居高不下的箱价，老陈和上述海运公司人员都提出这样的猜测。

今年疫情爆发，船务公司减少了船和舱位的投放。下半年，船公司的运力并未增加，可能是运力跟不上，也可能是船公司尝到了饥饿营销的甜头，不愿意大比例增加舱位。

有船务公司甚至在缩减运力。据媒体报道，海运THE联盟（THE Alliance）计划在12月的第一周取消四分之一的亚洲-北欧航线。与此同时，该联盟成员赫伯罗特（Hapag-Lloyd）2020年前9个月净收益提高，并上调运价宣布征收附加费。

9月16日，美国海洋监管机构——联邦海事委员会（FMC）向集装箱航运公司发出警告，称如果有证据表明跨太平洋贸易存在串通行为，FMC将向法院提起诉讼。美国联邦海事委员会表示，正在调查可能存在的违反竞争法行为。

在中国，据媒体报道，9月交通运输部日前约谈了运营中美航线的所有集装箱航运公司。

接近约谈会消息人士透露，交通运输部将对中美航线进行强监管，要求落实运价备案规范化，运力、航线和班期都要进行备案，航运公司指定的运费以及所有附加费用都要规范合理，需备案进行详细说明。

但从运价指数和业内人士的反馈来看，目前航运价格仍在攀升。

王晓悦是清流工作室高级作者，常驻广州。

40GP柜:内容积为12.043米X2.336米X2.379米，配货毛重一般为27吨，体积为67立方米。

至于面料米/码能装多少数量,因布料的克重,厚薄等原因偏差较为大.

我自己装过的,普通的薄梭织面料能装约20万米;针织布匹20KG左右每匹,能装1000多匹.

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