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不是，双离合传动效率高省油、换档速度快，质量、耐用性分干湿。
手动模式下可以进行跳跃降档：如果起始档位和最终档位属于同一个离合器控制的，则会通过另一离合器控制的档位转换一下， 如果起始档位和最终档位不属于同一个离合器控制的，则可以直接跳跃降至所定档位。
扩展资料：
AMT的结构较自动变速箱效率更高，而DSG除了拥有手动变速箱的灵活及自动变速箱的舒适外，它更能提供无间断的动力输出，这完全有别于两台自动控制的离合器。DSG基本由几个大项组成：两个基本3轴的6前速机械波箱、一个内含两套多瓣式离合片的电子液压离合器机构。
一套波箱ECU。不同于普通的双轴波箱，或者单输入轴系统，DSG波箱除了具有双离合器外，更具备同轴的双输入轴系统，而且将6个前进档分别置于两边各自的从动轴上。传统的手动变速箱使用一台离合器，当换挡时驾驶员须踩下离合器脚踏。
百度百科-汽车双离合
双离合变速箱不能碰？这样选购双离合变速箱，用着比AT还爽！
不能买，因为干式双离合器油耗大，维修费用高，稳定性差，交通堵车时顿挫感明显：
1、干式双离合器变速器，是指离合器从摩擦片传递扭矩，由于节省了相关的液压系统，而干式离合器本身具有高效率的传递扭矩；
2、然而，湿式离合器比干式离合器在换挡时打滑消耗更多的能量，因此干式系统大大提高了燃油经济性；
3、同时，干式双离合变速器比湿式双离合变速器更轻，因为湿式双离合变速箱必须有液压泵、润滑液、冷却管和外部冷却系统，而干式双离合变速箱不需要这些附件，这当然也是7速DSG双离合变速器的卖点之一。
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双离合的车真不能买吗？
浏览各大汽车网站和论坛，很多人都对双离合变速箱持有坚决抵制的态度，一口咬定买车不买双离合车型，双离合变速箱就是廉价货，双离合变速箱低速一定顿挫，用不了几年就会出问题。对于网络懂车帝而言，不喷几句双离合似乎就是不懂车，相反不管哪个品牌的AT变速箱，在他们口中就是平顺高级故障率低，这种唯硬件论的想法非常普遍。
难道双离合变速箱就真的如这些人所说的一样，根本就不能买吗？AT就一定比双离合平顺？未必！恕我直言，一口咬死双离合车型不能买的人，不是车盲就是车黑！
客观解读双离合变速箱的优缺点
我们先从双离合变速箱的结构说起，从结构上来说，双离合变速箱相比AT更为简单，一般由两幅离合器与二根输入轴相连，一个离合器对应奇数挡，另一离合器对应偶数挡。当车辆挂入一个挡位时，另一个离合器及对应的下一个挡位已经位于预备状态，只要当前挡位分离就可以立刻接合下一个挡位，相比AT变速箱，因为缺少液力变矩器的缓冲，发动机和离合器之间是刚性连接。
双离合的结构就注定了其非常考验车企的调教水平，双离合变速箱换挡速度快、传动效率高、换挡感受直接、更有驾驶乐趣，但是一旦调教水平较差，那么低速蠕行的时候，ECU只能依靠车速、刹车、油门这些数据来作出判断，往往难以揣摩车主的意图，就非常容易出现顿挫的问题。而干式双离合更会因为离合器的频繁结合和长期处于半联动，产生过热的情况。
针对这个问题，各家双离合都有不同的应对方法，因此各家双离合变速箱的驾驶感受参差不齐，并不能一概而论，也不能一味地认为不能购买。
1、一种是依靠调教经验，尽可能在保证换挡速度的前提下将双离合调教的平顺。如大众，作为最早大规模使用双离合变速箱的车企，积累了大量的调教经验，大众双离合变速箱目前来看已经比较好的兼顾了平顺性和动力响应性，特别是搭载在奥迪车型上的湿式双离合变速箱。
2、还有一种是降低换挡速度，典型的就是长城，为了换挡平顺性牺牲了一定的动力响应性，虽然加速的利落感差一点，但是至少顿挫被基本抑制住了。
3、此外还有特立独行的本田，在双离合变速箱前面加了液力变矩器，这样一来双离合传动效率高、成本低的优势被削弱，但是完美解决了低速顿挫和半联动发热的问题。
双离合变速箱的选购建议
负责任地说，目前市面上调教的比较好的湿式双离合变速箱，完全可以做到比AT变速箱更平顺，变速箱这玩意，三分看硬件，七分看调教，麻烦唯硬件论的朋友亲自去试驾一下，搭载爱信8AT的丰田凯美瑞，以及搭载通用系列的6AT、福特的8AT等等车型，看看这些AT变速箱是不是真的如你脑补的那么平顺，它们之中绝大多数都没有奥迪的湿式双离合平顺。就算是被网络上神话的采埃孚8AT，搭载在全新一代宝马3系上也依然存在低速明显顿挫的问题。
那么，双离合变速箱该怎么选？
第一就是看结构，干式双离合谨慎购买，虽然这种双离合变速箱传动效率极高，可以达到94%左右，无限接近手动变速箱，但是不建议用车环境中城市拥堵路况较多的人购买，调教的再好的干式双离合变速箱，依然存在低速顿挫、过热的情况，不过，如果城郊、国道和高速路况较多，我推荐你选择干式双离合，省油、价格低、提速畅快。
第二就是看品牌，目前市面上家用车之中，奥迪、大众、现代、领克这几个品牌的湿式双离合变速箱完全可以购买，基本做到了平顺性和换挡速度的兼顾，长城的双离合可以试驾后看自己能否接受它的动力响应性后购买，其他品牌的双离合变速箱根据行驶路况购买，也就是堵车谨慎购买。
AT、CVT、DCT作为自动变速箱的三种主要类型，它们各有优点，关键要看主机厂的调教水平和动力的匹配，目前搭载双离合变速箱的车型越来越多，也证明了这种变速箱有其优势所在，我们在买车的时候碰到双离合的车型也完全没有必要当作洪水猛兽，按照上面的选购方法，基本可以避雷。
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不建议买，毕竟双离合车构造简单，技术也不太成熟。双离合器诞生于当年年初，在科技的装扮下，消费者跃跃欲试。双分离合成涡轮增压是目前世界上最流行的选择。此外，在舆论方面，无论是专家还是舆论都认为大众今年的动力系统等系列车型都是片面的。
然而，我们没想到，在人们心目中技术可靠的德国大众在技术高潮中会出现致命的问题。从那以后，大众汽车从神坛上掉了下来，6AT变速箱成为了市场的主流。2008年，国产迈腾首款6速DSG变速器也发生了爆炸。经过一年的等待，2009年10月17日，大众开始召回部分装备迈腾的6速双离合器变速器。
很多人不知道干离合器和湿离合器在工作原理上没有本质区别。最大的区别在于摩擦片的散热方式。总之，湿双离合器是将离合器浸在油中，这样散热效果更好，而干双离合器则没有什么，也就是说干磨。因此，干式离合器容易过热，容易造成损坏。这就是为什么两者的故障率都比较高和低的原因。
双离合，即双离合变速器(Dual Clutch Transmission) DCT，和我们所知的自动变速器系统不同，它既属于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性加上自动变速器的舒适性外，它还能提供不间断的动力输出。但是现在的技术仍然不成熟，而且也有人说容易出问题，所以还是保守一点，选一种其他的。当然也可以试一试，毕竟自己试了才知道好不好。
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