网上有关“凯美瑞后备箱在停车状态下电流声怎么回事？”话题很是火热，小编也是针对凯美瑞后备箱在停车状态下电流声怎么回事？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
凯美瑞后备箱在停车状态下的电流声可能来自于三元催化器。
三元催化器的工作温度接近1000摄氏度，熄火后内部的金属部件便会发生热胀冷缩，并伴有一些哒的声响。另外，停车熄火后，若车内依然有哒的声音。
解决方法：如果车子没什么异常情况就属于正常现象，之所以会有声音是因为持续高转后发动机的温度会相应增高导致发动机很热,，当停车后缸体温度不均匀降低导致金属接缝间冷却收缩，声响是金属间的摩擦声音，年代久远的车尤其明显。
可以试试停车之后不要马上熄火，稍等一会。如果按照这种方法做了之后还会有的声音的话,就应该要去4S点检查一下了。
人马一体，心随E动，长安马自达CX-30 EV新车首试！
猜猜这下面是什么，文末揭晓[偷笑]
导览[得意]?前记---个人心路历程?选车---竞品的对比?订车---意外的缘分?提车---用车感受分享?前记---个人心路历程?本人79年生人，这次的EQC是我的第3辆车，第1辆车是丰田的锐志。那时候事业刚起步，没什么存款，大部分都是父母出的钱。所以严格来说，这台车是属于家里的车，自己也没过多的选择。说实话，当时也不太懂车。现在回想起来，那台车后驱的布局和V6的平顺性给我的感觉至今难忘。?2012年我创业的项目也还算小有起色，终于攒了点钱，买了真正意义上属于自己的第一台车---奔驰GLK300?4MATIC，看重他主要有两点：V6的发动机和越野车的通过性，并且也算是跨入了豪华品牌的阵营，算是对自己奋斗的一个小小的认可和奖励。
选车---竞品对比?关于换车：因为自己从事行业的关系，比较关注新新的电子产品和科技类的产品，2014年特斯拉进入国内的时候，也曾关注过，但当时价格贵，而且自己的车也没有想要换的理由。?所以也只是稍稍的有所关注而已，不过那时候对于新能源汽车就已经有一定的认知了。?时间继续往后走，大概是2019年，车子在回4S保养的一次过程中，发现费用比之前高出许多，有一些零部件因为老化要更换，没有不散的宴席，我意识到陪伴我的小伙伴，和我一样，慢慢变老了。?于是乎，我开始慢慢把换车的计划提上日程。
[咖啡]关于选车：?正好那段时间国家发布消息说，新能源车的补贴减少，如果要购买，2020年之前算是最好的时间。所以在新车的选择范围内除了燃油车之外，也开始考虑新能源车。?既然决定了方向，家里人也支持换车，那么我就提出了几个车型的方案：?[礼物]奔驰GLE：?之前的ML换代车型，比较熟悉了，身边的朋友也有开的，新换的前脸确实年轻了不少，内饰也很吸引人，我老婆特别喜欢这种大屏幕和氛围灯，晚上特别有感觉。不过因为预算的原因，我们只能考虑GLE350，这个版本其实豪华感是没问题的，最大的膈应就是2.0T的直列四缸发动机，虽然参数上看动力没问题，但是总觉得涡轮发动机的噪音和平顺性不能带给我高级感，甚至还不如我之前的GLK，那台发动机真的是，丝般顺滑。而且同城的四儿子都是450的试驾车，不能试驾350也让我确实不敢贸然下决定，毕竟也是好几十万，还是要慎重。?[闪电]蔚来ES8：?其实这个品牌，最开始我也是听说过的，第一次见实车，还是在小区车库，挂了一个新能源牌照，当时感觉这台车挺特别的。后来我找了一个周末，去店里想了解一下。于是带上老婆大人，准备去体验一下这个炒得很火的车。?到了店内，第一眼给我的感受挺好的，完全不是像一个销售展厅，整体风格让人感觉很惬意。加上销售顾问的服务特别到位，给我的感觉很好。?看完展车，办好手续，安排了一次试驾，总体来说还是挺满意的。加速的感受很强烈，车内空间也很大，做工不输给合资品牌，是一款让人眼前一亮的车。?不足的地方也挺明显的，转向有些虚位，总感觉比你的预期慢半拍，还有就是可能是电动车的原因，车身太重，刹车踩起来不像燃油车那么有信心，前段总给人一些疲软的感受，初次试驾的小伙伴可能要给自己留点提前量。另外，我老婆在后排的时候，说这个车有点荡来荡去的，有点小晕车，不知道是她不习惯这个提速还是悬挂偏软导致的。?最终我们没有选择蔚来的原因，第一：老婆觉得这个品牌不是很有档次，认可度不高；第二：?网上都在说这个品牌经营的问题，还是有些担心，毕竟很多承诺的服务如果不知道能兑现多久，也失去了意义。?[闪电]特斯拉Model?X：?这台车是我们所有考虑的车中，最贵的一台。其实也没有安心要去买，只是想看看目前比较好的电动车到底有什么优势，看值不值得多提高一些预算，毕竟这台车的车门确实是很帅啊，大鹏展翅，哈哈?来到展厅，和蔚来相比，销售就比较高冷了，可能是感觉我衣品不好嘛。简单体验了一下车子的一些亮点，比如：智能驾驶，0-100提速，在停车场召唤到你的面前等等等等，确实很炫酷，特斯拉果然是对得起科技产品的称号，马斯克的产品哲学让我佩服。?但是，有两个点我确实接受不了，第一：内饰做工，可能美国人真的不擅长细致的工作，展车的接缝完全不是接近百万级别的车该有的水平，塑料件也特别的廉价。除了那块大屏幕之外，我还真的感受不到什么豪华了。?第二：价格，这车一开始就超出我们的预算范围，而且很多选装的费用也比较贵，如果买了这个车，估计我的另一个爱好—摄影，就要做出让步了，我觉得，还是理性一点，毕竟买这台车的初衷就是一个日常的代步工具，平时老婆也要开，车身太大，而且很多操作因为要显得特别有范儿，并不是那么人性化，最终还是放弃了?这三款车，就这么被我PASS了
[偷笑]1886专属的20寸轮毂，
那一抹蓝
我承认，我被电到了，你呢？
销售说，只有400台
订车---意外的缘分?[爱心]?说起奔驰EQC，这台车也算是一个意外的惊喜了，首先我确实没想到这个品牌会这么快推出一款纯电动的车型，毕竟感觉他家的燃油车卖得挺好，应该不着急。而且新能源品牌很多都是国内的，真正算得上豪华车价位的新能源也就是特斯拉了吧，稍微再便宜一点的就是蔚来。?正式和EQC见面是在回四儿子保养GLK后的两个月，由于上次保养等待的间隙，在展厅静态了解了全新GLE之后，由于没有GLE350的试驾车，而GLE450又超出了预算只能选择放弃，但一直念念不忘的是全新GLE的内饰，以及双联屏的中控和漂亮的氛围灯。接到新车巡展邀约电话的时候，还不太清楚这个车的相关情况。到店之后，看到其和GLE相似的内饰，更加运动的外观造型以及预计50多万的发售价格，内心的感觉是这辆车和我的距离逐步拉近了。?订车，一切都是那么自然。因为销售说网络订单是可以退订的，也没有多想就在电商平台下了单，那是还是10月下旬。然后受邀到北京凤凰中心参加发布会是在11月8号，下午有个针对非北京地区客户的动态试驾，晚间时分公布的价格也在自己的预算范围内，回重庆后和老婆商量之后就到店内转了大定。?写到这里，人生中第二次购买奔驰，不知道是不是去年的西安事件的原因，体验感和服务比以前加强了不少，明天就要启程去海拉尔参加冰雪试驾活动了，销售也给报了名说是全国就20个EQC客户名额，后期会接着更新活动内容与大家分享。
会放电的双眼
极具辨识度的日行灯
贯穿式的尾灯，也许是新能源车的设计风潮吧
翼子板上的小细节
提车---这段时间的用车感受分享[害羞]?回头率的问题：?虽然这台车乍眼一看，和一般的奔驰有点像，不过多看几眼你还是可以看出端倪，前面的格栅面积特别大，日间行车灯连成一条线，在晚上的识别度特别高，好几次我开着车窗，等红绿灯的时候都听见有人在议论这是个什么车，直到看见LOGO才知道这是奔驰，哈哈。然后红绿灯无声的起步，估计他们应该知道了这台车的特别之处，特别是在隧道里面，被我幽灵一般的超车，我可以想象他们错愕迷茫的反应?隔音降噪的问题：?试驾的时候，我和我老婆就对这一方面赞不绝口，因为是隔音玻璃（多年前在S级上面感受过，真的安静）的原因，比一般的电动车又要再安静一些，如果在车内不说点什么，都会感觉很尴尬的那种安静，跑起来之后，感觉电流声在很远的地方，如果开点音乐，那真的是太沉浸了，非常满意!?关于智能驾驶的分享：?这个车有一个功能我特别喜欢，因为众所周知的原因，重庆这边雾霾也很大，所以这个特别重要，据说这个车子的过滤芯是椰壳材料的，销售顾问说这种过滤效果特别好，我在车内实测，确实过滤效果不错，速度也快。其实最明显的还不是这一点，最明显的是我家车库门口有一个垃圾站，每一次过，即使是开内循环，我之前的GLK都始终闻得到一些些味道，新车提回家的第一个晚上，我真的一点味道都没闻到，也不知道是密封性好还是过滤效果好，反正这个功能绝对是有助于身心健康的好东西，随车还有一瓶香氛，淡淡的那种味道，老婆说特别有高档酒店的高级感。?我上班路上有一段属于内环快速路，对于我这个比较喜欢折腾的人来说，智能驾驶必须要试一试，毕竟是标配。自动跟车，自动刹车就不说了，有一个小功能我特别喜欢，就是巡航时候打转向灯，车子会自动变道，而且整个感受非常接近真人，不会突然一下的感觉?关于续航的问题：?NEDC标称415km，结合每天的使用，能够满足需求，电动车的充电和加油不一样，是一个用车习惯和思维模式的转换，就好比晚上睡觉前即使手机电池没用光，我也会为手机充电一样，而不是像燃油车，非得最后一格才会去加油站
天气不错，回家的路上忍不住摆拍两?
圆润饱满，略带性感的屁股，PS：这车后面是空气悬架哦，很舒服
不落俗套，国际惯例，标准的大鹏展翅，让电带我飞
等待师傅上门安装充电墙盒
准备开工了
两位敬业的师傅，爬上爬下
大概三个多小时的安装，顺利完成，以后可以安心在家充电了
带紧急断电按钮的快充接口，据说不到一小时可以充满
慢充接口，第一次在家充电，留个纪念[得意]
买车附赠的墙盒，颜值还不错，据说防水等级还有点高
写在最后，如果你目前也考虑EQC这款车，这几个问题必须要接受：?1.价格：价格上参考同样大小的燃油车，肯定是要稍贵一些的，除去电动车的能源成本，你得到了空气悬架，夹层玻璃，而且5.1s的提速绝对能让你游刃有余，偶尔满足你对于性能的需求也不在话下。?2.后排空间：2873的标准轴距，只能说满足日常需要，不可能和长轴距的车相比，不过这款车的定位也不是GLC那种追求后排的车型，更多的是偏向于轿跑的线条和运动的风格。?目前暂时就想到这么多，我会尽快更新这段时间更多的用车感受，相信关注EQC的朋友或许还有其它疑问吧，可以给我留言，我一定回复！
还记得第一张图吗？哈哈，原来是电机
本人不帅，就不露脸了，附上钥匙，申请认证。
第一次发提车作业，略显生涩。后续用车报告会跟大家继续分享，希望版主看在码字不易能给精华[抱拳]
汉兰达四驱和q5四驱系统区别
电动化无疑是未来的发展方向，随着电动化进程的不断推进，车企纷纷推出各自的电动化产品。在燃油车时代带给我们许多优秀产品的马自达，也顺势推出了旗下的首款电动车型——长安马自达CX-30 EV，作为日系品牌中为数不多的纯电车型，CX-30 EV到底是骡子是马？今天我们请来了世界年度车评选首批中国评委、国际发动机评选首批中国评委王堃，看看他是如何点评长安马自达的这款CX-30 EV的。
说到马自达这个品牌，大家肯定都不会陌生，但很多人不知道的是，马自达这个品牌在2020年已经迎来了它100周年的“生日”，它的历史比丰田、本田等日系品牌还要悠久。在百年的历史中，马自达不仅始终坚持“以人为本”的基本理念，为我们提供了非常多的优秀车型，同时它也取得了非常多的成就，例如我们耳熟能详的转子发动机、著名的SKYACTIV创驰蓝天技术以及实现了理想燃烧状态的SKYACTIV-X发动机。而随着电动化浪潮席卷全球，马自达也着手推进“SKYACTIV 多用途量产架构”的开发，并带来了我们今天试驾的长安马自达CX-30 EV车型。
完美比例?诠释魂动美学
徐悲鸿画马，精研其结构，细研其神情，《八骏图》飘逸灵动，生动形象，将骏马的姿态展现的淋漓尽致。我认为长安马自达CX-30 EV在设计上有着异曲同工之妙，可以看到，CX-30 EV有着非常完美协调的车身比例，修长的发动机盖以及位置偏后的驾驶座舱，搭配上宽厚的车身、轻薄的车窗，塑造出十分动感的车身姿态，而在追求动感的同时它也保留了家族式的魂动设计。
细节方面，我觉得让人感到眼前一亮的是它的轮圈设计，就像运动员爆发力强不强和小腿肌肉壮不壮有关系一样，CX-30 EV配备了同级罕见的19英寸轮圈，视觉效果更具冲击力。前、侧、后的银色装饰件也是一大亮点，三者穿过轮心，恰到好处的相连，让车身看起来更修长。于消费者而言，这是一台更现代、更强劲、更安心同时还兼具魂动设计美感的电动车。
人马一体?坚持以人为本
武侠小说中的最高境界是“人剑一体”，而长安马自达CX-30 EV给我的感觉就是“人马一体”。虽然马自达的造车理念不拘一格，但其始终秉持着以人为本。坐进车内，可以感觉到，车内所有功能都以我为中心，坐在驾驶位上可以自然轻松地操作和读取中控台上的功能与信息。而舒适感极佳的人体工程学座椅以及丰富便捷的配置，让我们的用车体验更进一步。
除此之外，CX-30 EV还有很多其他的舒适配置，通过悦联系统，我们可以轻松实现手机App预约/远程充电，也可以远程启动空调并设定合适的温度。同时它还可以选装ETC，省去你去另外办理的繁琐步骤。而这一切的一切，似乎都在向驾驶它的车主传达四个字——“安心、愉悦”。
动力轻快平顺?操控性能优异
这台车的制动表现也十分出色，刹车踏板没有任何虚位，轻点踏板就能获得制动效果，制动力释放也线性均匀，任何速度下都能给我充足的信心。
长安马自达CX-30 EV的转向调教我很喜欢，转向手感轻盈中透着一丝紧致，既能有出色灵活的操控表现，任你穿梭于城市之中，又保留了马自达一贯的驾驶乐趣。而随着速度与转向角度的增加，我能感觉到转向阻尼也会随之增益，给人营造出运动属性非常强的驾驶质感。
这款车同样拥有不错的悬架表现，整体调教偏向舒适取向，驾驶过程中不论是面对坑洼路面还是减速带，悬架都能有效降低来自路面的冲击力，让乘坐更舒适。此外，通过对悬架的优化，可以有效抑制加速或刹车时，车辆的前后俯仰，提升车辆行驶的平稳行，带来更高级的行驶质感。
体现高级感的另外一面就是它安静的行驶感受，驾驶过程中既听不到电流声，也没有过多的风噪。这主要得益于其针对性的设置了电机位置，有效降低电机噪音；而针对风噪它底部新设的扰流板，隔音性能力提升了5%，带来了静谧性水平的提升。
说完了驾驶感受，我们再聊聊它的三电系统，CX-30 EV搭载了一台最大功率160kW的电机，电池由宁德时代提供，电池容量为61kWh，坦白说这个数据相比自主品牌来说并没有优势，但马自达并不是一味的追求高续航和大功率，而是选择最适合自身尺寸和概念的EV驱动单元，达到续航和能耗的平衡。
续航方面CX-30 EV的官方续航里程是450KM，达到了目前的主流水准，日常应付上下班通勤，基本可以做到一周充一次电；如果你心血来潮想来一段自驾行，从北京到张家口大概198km或是从上海到杭州 200km往返都不是问题。
三电系统的安全方面你也丝毫不必担心，长安马自达设计部门对CX-30 EV的底盘和悬架进行了非常严苛的全新设计和调教，而且也基于新国标的碰撞测试进行了安全验证，有强大的背书支持。在车身设计方面，这台车还针对电池组增加了防撞结构、侧踏板保护，并提升车身强度来保证车辆在遇到碰撞时的良好安全性。电池部分，这款车采用了更为稳定可靠的宁德时代523三元锂电池，该电池还支持IP67级防水标准，即使面对夏季的强降水，也有足够的自保能力。
总结：面对电动化浪潮的到来，马自达在跟上时代步伐的同时，并没有丢掉其一直坚守的造车初衷，CX-30 EV就是一款非常有代表性的车型，它不仅保留了马自达独有的特色，同时变得更现代、更强劲也更安心，毫无疑问，CX-30EV这款车无疑是最好开的电动车，如果你有兴趣的话，不妨试驾体验一番。
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高配四驱汉兰达和奥迪Q5L的区别：四驱汉兰达30万，奥迪Q5L36万。两种模式虽然定位不同，但并非没有可比性，汉兰达更注重实用性，而Q5L就是BBA的存在。在不考虑品牌因素的情况下，我，更倾向于选择高配四驱的汉兰达。1：配置对比四驱汉兰达的配置远高于奥迪Q5。汉兰达的很多配置都是我比较喜欢的配置，比如并线辅助，车道偏离预警系统，中央差速锁功能等等。它们特别实用，能增加很多驾驶乐趣。2.变速箱对比汉兰达配备的是6速手自一体变速箱，奥迪Q5配备的是7速双离合变速箱。双离合变速箱在走走停停的城市和拥堵的道路上会给驾驶者带来太多的麻烦，比如低速顿挫、非正常磨损、过热保护等。这几乎成了双离合变速箱的通病。3.总结其实汉兰达在外观、空驶空间、油耗方面也有很大的优势。综上所述，我觉得如果看重品牌，可以选择奥迪Q5L；如果你更注重实用性和可靠性，我建议你选择价格更高的汉兰达。2如何选择高配四驱汉兰达和奥迪Q5L丰田汉兰达和奥迪Q5L定位不同，有争议。作为奥迪BBA性价比最高的品牌之一，长期以来在中国留下了深刻的豪华品牌效应。“一个单车logo就足以把汉兰达打好几条街”，而丰田汉兰达则以实用性强，故障率低，给人留下了深刻的品牌形象。自上市以来，其销量从未停止，一直处于供大于求的状态，甚至达到了罕见的涨价。中型越野车中，奥迪Q5L和汉兰达在科技和豪华上都是中型SUV，但在品牌定位上却没有丝毫区别。对于奥迪来说，科技感和豪华感的营造是看家本领，既能让你享受科技带来的极致体验，又能让你感受到愉悦的豪华氛围。至于汉兰达的迭代更新，科技感和豪华感的营造自然不能和Q5L混为一谈。以30万左右落地的汉兰达四驱精英版7座车型和30万左右落地的奥迪Q5L40tfsi为例。汉兰达缺少很多主流配置，比如主动安全系统、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、天窗、无钥匙进入启动、电动座椅、导航、语音控制等。连SUV的魂动车顶行李架都欠缺，和10万左右的车型配置相差甚远。就做工用料而言，高档和低档用料一目了然。汉兰达不仅用料不如Q5L，而且很有时代感。对年轻人来说自然是不愉快的，是青春与成熟的较量。当然，汉兰达即将换代。新车型上市后可能会完全完胜Q5L，但标准没有奥迪的高档。空位和舒适看汉兰达奥迪的科技感和豪华感毋庸置疑，但汉兰达的空位更强。无论是长宽高还是前后轮轴距，都压着奥迪Q5L。7座布局可以给出多种出行需求。即使把第三排座椅撑起，它依然能在座椅之间保持足够的腿部空间。同时，座椅的柔软度让你可以骑行。况且汉兰达不仅在空房间里，还在储藏室里。储物箱、门储物槽、手套箱、扶手箱、杯架等。随处可见，摆放有序，在同年级都处于不错的水平。至于奥迪Q5L，其家用实用性远远不够。对于家庭成员多，喜欢公路旅行的朋友来说，汉兰达的载人载物能力确实值得肯定。故障率从投诉数量来看，奥迪Q5L遇到了很多问题，故障投诉排名靠前，最近有75起。其中投诉多与车身附件故障有关，如中控单元电流声、音响单元异响、中控台异响、后排座椅进水等。以及双离合器的常见问题，如顿挫、异响、变速箱故障灯等。存在。至于海拉丰田众所周知的低故障率是汉兰达二手高增值率的重要因素。虽然汉兰达的豪华品牌认知度和价格没有Q5L高，但如果这两款车三年后卖，奥迪Q5L就不考虑豪华了，四圈也不会普及，而汉兰达依然可以是一盏在手的明灯。中型SUV车型中，汉兰达增值率排名第一。比如你买了一辆30万左右的汉兰达，开了三年，只需要交购置税和下次出售可能贬值的一些小费用，依然可以卖到27万左右。溢价严重的豪华Q5L，36万左右落地，三年后不一定能买到27万。随着时间的推移，未来的贬值速度会更快。但由于丰田超低的故障率，丰田品质的可靠性，以及市场上的大量，时间越长，汉兰达的产品特色就会越突出，所以保存率相对较高。汉兰达不是能让你一见钟情的SUV，而是能让你越来越喜欢的“传家宝”。其次，从后期保养来看，汉兰达的保养费用更亲民。一般一万公里一次，机油和滤芯的单次更换价格在700-800左右，而四滤、刹车油、变速箱油的大更换价格也在2000左右，而奥迪Q5L在1000以上，大保养高达7000。如果更换零件和车身保养，成本会增加。综上所述，从经济性和实用性来说，汉兰达无疑是最佳选择，但对于精力充沛的年轻人来说，选择奥迪Q5L更准确。毕竟无论是科技还是豪华都更符合年轻人的胃口，最重要的是四圈要更高级。汉兰达更适合年龄大、稳重、家庭型的消费者，稳重的外观和舒适宽敞的实用空房更符合需求。这还要考虑到后期的折旧率和保值率，也就是汉兰达，更不用说所有车型了。至少在汉兰达这个级别的车型中，确实是一个既能理财又能照顾家庭的好搭档。换了三五年车，还是不亏的。
关于“凯美瑞后备箱在停车状态下电流声怎么回事？”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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